Les 20 voitures non européennes les plus impressionnantes visuellement

La Toyota 2000GT est l’une des plus belles voitures japonaises, et elle conserve tout son charme plusieurs décennies plus tard. Avec son long capot, sa ligne de toit surbaissée, ses délicats détails chromés et ses proportions gracieuses, elle ressemblait davantage à une grande routière exotique qu’à ce que l’on attendait de Toyota à l’époque. Cette voiture a contribué à changer la perception mondiale du design et de l’ingénierie japonais. 

L’Acura NSX d’origine arborait un design épuré, surbaissé et en forme de coin qui a merveilleusement bien vieilli. Elle n’avait pas besoin d’une multitude d’ouïes d’aération, d’ailerons ou d’éléments spectaculaires pour s’imposer. Au contraire, elle dégageait une impression de précision, d’équilibre et de détermination, ce qui correspondait parfaitement à sa réputation de supercar avec laquelle on pouvait réellement vivre au quotidien. 

La Mazda RX-7 de troisième génération est l’une des plus belles voitures de sport jamais produites au Japon. Sa carrosserie arrondie, ses lignes fluides, ses phares escamotables et son allure compacte lui confèrent une silhouette qui reste moderne. Rien ne semble exagéré, ce qui est impressionnant pour une voiture issue d’une époque où l’on adorait les gros ailerons et les graphismes audacieux. 

La Nissan 300ZX a apporté une touche élégante et futuriste à l’univers des voitures de sport des années 1990. Son empattement large, son avant surbaissé, ses lignes fluides et ses phares caractéristiques lui conféraient un aspect avant-gardiste sans pour autant perdre de son charme. Son design était suffisamment spectaculaire pour attirer tous les regards, sans pour autant tomber dans le caricatural. 

La Datsun 240Z a donné aux voitures de sport japonaises une identité stylistique à la fois accessible et esthétique. Son long capot, son coffre court et sa silhouette fastback épurée s’inspiraient des proportions classiques des voitures de grand tourisme sans pour autant donner l’impression d’être une simple copie. Elle alliait à la fois sportivité, élégance et accessibilité. 

La Lexus LC 500 ressemble à un concept-car qui aurait, d’une manière ou d’une autre, réussi à passer en production. Avec sa calandre spectaculaire, ses courbes musclées, ses phares aux lignes nettes et sa ligne de toit basse et élégante, elle figure parmi les coupés de luxe modernes les plus impressionnants visuellement. Lexus a pris un risque avec ce design, et pour une fois, la version de série a su conserver toute sa magie.

La Nissan Skyline GT-R R34 n’est pas une voiture au design classique, mais elle marque indéniablement les esprits. Sa silhouette anguleuse, son avant agressif, ses feux arrière ronds et ses proportions bien affirmées lui confèrent une présence imposante. Elle dégage une impression de technicité, de détermination et semble prête à en découdre, dans le bon sens du terme. 

La Mazda MX-5 Miata de première génération possède un charme que peu de voitures parviennent à égaler. Ses dimensions compactes, ses lignes arrondies, ses phares escamotables et ses proportions harmonieuses lui confèrent un aspect convivial sans pour autant paraître ridicule. Son design a su capturer l’esprit des roadsters classiques tout en y ajoutant la fiabilité et la simplicité japonaises. 

La Honda S2000 affiche une silhouette de roadster épurée et racée qui ne se démode pas. Son long capot, son arrière court, sa position de conduite surbaissée et ses lignes nettes lui confèrent un profil de voiture de sport intemporel. Honda n’a pas surchargé le modèle d’artifices stylistiques superflus, ce qui a permis à son design de vieillir avec élégance. 

La Corvette Sting Ray C2 compte parmi les plus grandes réussites américaines en matière de design. Avec ses ailes anguleuses, sa silhouette surbaissée, sa ligne de toit spectaculaire et ses phares escamotables, elle ne ressemblait à aucune autre voiture sur les routes des années 1960. Le coupé « split-window » de 1963 est particulièrement célèbre, car la conception de sa lunette arrière conférait à la voiture une présence presque sculpturale. 

La Ford GT moderne s’est inspirée de la GT40, mais a poussé le design vers quelque chose de bien plus futuriste. Ses arcs-boutants, sa carrosserie surbaissée, ses canaux aérodynamiques et son empattement large lui donnent l’air d’avoir été sculptée par les courants d’air eux-mêmes. La voiture est spectaculaire sans paraître désordonnée, ce qui n’est pas une mince affaire quand le design est aussi extrême. 

La Dodge Viper GTS a un look sauvage, musclé et légèrement menaçant, et c’est justement le but recherché. Son long capot, son toit à double bosse, ses hanches larges et son profil latéral tout en courbes lui confèrent une silhouette inoubliable. Elle n’est peut-être pas élégante au sens traditionnel du terme, mais elle est absolument époustouflante.

La Ford Mustang Fastback classique a transformé une « pony car » populaire en une voiture d’une véritable beauté. Sa ligne de toit inclinée, ses proportions compactes et son allure athlétique lui conféraient un cachet visuel bien plus marqué que celui du coupé standard. Ce design s’est profondément ancré dans la culture américaine de la performance et reste aujourd’hui encore très cool, sans en faire trop. 

La Chevrolet Camaro SS de 1969 affiche l’un des looks de muscle car les plus imposants jamais créés. Ses épaules larges, son avant agressif, ses proportions harmonieuses et ses lignes de caractère bien marquées lui confèrent une allure puissante, même à l’arrêt. Son design est audacieux sans être excessif, ce qui explique pourquoi elle reste si appréciée. 

La Pontiac Firebird Trans Am s’est fait connaître pour son côté spectaculaire, et elle l’affichait fièrement. Son capot « Shaker », sa voie élargie, ses ailes évasées et son célèbre oiseau sur le capot en faisaient une véritable déclaration sur roues. Elle ne cherchait pas à être discrète, raffinée ou d’un goût discret, et c’était justement ce qui faisait son charme.

La Buick Riviera de 1963 est l’une des voitures américaines les plus élégantes jamais conçues. Ses flancs épurés, sa ligne de toit bien dessinée, ses phares escamotables sur les versions ultérieures et ses proportions harmonieuses lui conféraient une allure sophistiquée. Elle dégageait une impression de luxe sans pour autant tomber dans la surenchère, ce qui est plus difficile qu’il n’y paraît. 

La Cadillac Eldorado de 1959 incarne à la perfection l’excès américain, et c’est précisément pour cela qu’elle a sa place ici. Avec ses ailerons imposants, ses finitions chromées, sa longue carrosserie et son style inspiré de l’ère des avions à réaction, elle ne passe pas inaperçue. Elle symbolise une époque où les voitures américaines respiraient le chrome et la confiance en soi. 

La Hyundai Ioniq 5 est l’une des voitures électriques modernes les plus reconnaissables visuellement. Son éclairage pixelisé aux lignes nettes, ses surfaces épurées, ses proportions carrées et son allure rétro-futuriste lui permettent de se démarquer parmi la multitude de crossovers aux lignes fluides. Hyundai a réussi à donner à ce véhicule électrique un look à la fois ludique, technique et élégant, sans pour autant alourdir sa silhouette. 

La Genesis G90 incarne le luxe à l’état pur, issue d’une marque qui s’est efforcée de redéfinir le design coréen. Sa carrosserie allongée, son éclairage raffiné, sa calandre imposante et ses proportions harmonieuses lui confèrent une allure sophistiquée et haut de gamme, sans pour autant copier les codes habituels des constructeurs européens. Son design dégage une assurance discrète qui lui confère une véritable prestance.