20 options d’usine insolites qui font sourire les collectionneurs

Certains acheteurs d’une Nash de 1949 pouvaient installer deux lits jumeaux à l’intérieur de leur voiture. Cela permettait à deux personnes de dormir dans la berline plutôt que de devoir chercher un motel, ce qui était tout à fait logique lors des longs trajets en famille de l’époque.

Le système Autronic Eye utilisait un petit capteur de lumière situé près du pare-brise. Il détectait les phares des véhicules venant en sens inverse et faisait passer les phares de la voiture des feux de route aux feux de croisement, tandis qu’un interrupteur au plancher permettait aux conducteurs de reprendre le contrôle quand ils le souhaitaient.

La Femme a commencé par une Dodge Custom Royal Lancer, à laquelle elle a ajouté des finitions spéciales, des accessoires assortis et des espaces de rangement dans les dossiers des sièges avant. Ce n’était pas un modèle quelconque, et il illustrait bien la manière dont les constructeurs automobiles mettaient en avant le style au milieu des années 1950.

Highway Hi-Fi a intégré un tourne-disque dans la voiture bien avant l’apparition des cassettes, des CD ou des playlists en streaming. Ce lecteur, installé sous le tableau de bord, utilisait des disques spéciaux de sept pouces tournant à 16 2/3 tours par minute ; il s’agissait donc de bien plus qu’un simple tourne-disque domestique transposé dans une voiture.

Comfortron a équipé les acheteurs des Toronado et Ninety-Eight de 1966 d’une climatisation automatique avant même que cette fonctionnalité ne se généralise sur les voitures de série. Il suffisait de régler la température pour que le système s’occupe du reste, ce qui représentait une véritable innovation à l’époque.

Pontiac proposait un distributeur de mouchoirs chromé sur certains modèles de 1966. Il pouvait accueillir une boîte de mouchoirs de taille standard, se déployait lorsque quelqu’un en avait besoin et se repliait lorsqu’il n’était plus utilisé.

Le compte-tours monté sur le capot de la Firebird de 1967 affichait le régime moteur à l’extérieur de l’habitacle, juste devant le conducteur. Il offrait aux conducteurs une vue dégagée sur l’instrument et apportait une touche de performance impossible à manquer depuis l’extérieur de la voiture.

L’option V75 de Chevrolet consistait à installer des bombes aérosols au-dessus des pneus arrière, que les conducteurs pouvaient déclencher depuis l’intérieur de la voiture. Le jet était destiné à améliorer l’adhérence sur la neige ou la glace, mais ce système n’a pas fait long feu.

Certains modèles Dodge de grande taille pouvaient être équipés du « Super-Lite », une lampe de projecteur de 85 watts intégrée à la calandre. Elle offrait aux conducteurs un faisceau large et long, à mi-chemin entre les feux de croisement et les feux de route, et sa lentille rectangulaire unique modifiait de manière notable l’avant de la voiture.

Pour 84,95 dollars, les acheteurs de la Javelin en 1972 et 1973 pouvaient commander un intérieur conçu par Pierre Cardin. Des bandes courbes de plusieurs couleurs ornaient les sièges, les panneaux de porte et la garniture de toit, ce qui permettait de reconnaître facilement cet ensemble dès l’ouverture d’une porte.

AMC s’est associé à Levi’s pour doter la Gremlin d’un habitacle inspiré du denim. Le look « jean bleu », les étiquettes et les détails de couture ont donné à cette petite citadine un côté plus ludique, et les voitures qui ont conservé ces éléments ne passent pas inaperçues.

Le « Li’l Red Express » offrait aux acheteurs un pick-up doté d’un style inspiré des camions de course. Ses panneaux latéraux décoratifs, ses motifs dorés et ses sorties d’échappement verticales chromées situées derrière la cabine lui conféraient un look qui le distinguait nettement d’un simple camion de travail.

En 1990, Volvo a lancé un coussin rehausseur intégré destiné aux enfants prêts à utiliser la ceinture de sécurité standard du véhicule. Ce coussin se rabattait vers le bas et vers l’extérieur depuis le siège, de sorte qu’il ne prenait pas de place supplémentaire lorsqu’il n’était pas utilisé.

Les premiers modèles de CR-V étaient équipés d’une table de pique-nique rabattable dissimulée dans le plancher du coffre. Cette table faisait également office de revêtement du plancher arrière du coffre ; elle était donc prête à l’emploi pour un déjeuner, un match de foot ou pour poser des chaussures boueuses après une journée passée dehors.

La New Beetle de 1998 était équipée d’un vase à fleurs intégré au tableau de bord, qui rappelait la Beetle d’origine. Cela n’apportait ni puissance ni luxe, mais une fleur sur le tableau de bord s’accordait bien avec le design convivial de la voiture.

Cadillac proposait un système de vision nocturne par imagerie thermique sur la DeVille de 2000. Une caméra placée derrière la calandre projetait une image dans la partie inférieure du pare-brise, permettant de visualiser les différences de température plus loin que ne le permettaient les phares classiques.

L’Explorer 2013 proposait, dans le cadre d’un pack, des ceintures de sécurité arrière gonflables pour les sièges latéraux de la deuxième rangée. En cas d’accident, la ceinture se gonflait afin de répartir la force sur une plus grande partie du torse de la personne qu’une ceinture classique.

Le système HondaVAC était proposé de série sur l’Odyssey Touring Elite 2014 et intégrait un aspirateur dans le coffre arrière. Développé en collaboration avec Shop-Vac, il comprenait un tuyau, un filtre, un sac filtrant et des accessoires rangés dans le coffre, ce qui permettait d’éliminer les miettes sous le siège de la troisième rangée.

Un Bentayga a été conçu pour un passionné de fauconnerie et comprenait des espaces de rangement spécifiques, un perchoir amovible et une longe, ainsi que du matériel destiné à l’oiseau et à son maître. Il ne s’agissait pas d’un pack de personnalisation classique, car ce véhicule avait été entièrement conçu pour répondre aux besoins d’un seul propriétaire.

Certains modèles Ridgeline de 2017 étaient équipés de six excitateurs audio intégrés aux parois du plateau. Ceux-ci transformaient le plateau en composite en une surface capable de produire du son, ce qui évitait aux utilisateurs d’avoir à emporter une enceinte portable lors d’un « tailgate », d’un séjour en camping ou de tout autre rassemblement.