20 voitures qui sont passées du statut de « blague » à celui d’objet de collection

La Pontiac Aztek a figuré pendant des années en tête des classements des voitures les plus laides jamais construites. Son style maladroit a occulté le fait qu’elle était étonnamment pratique, dotée de fonctionnalités en avance sur leur temps. L’intérêt pour ce modèle s’est accru après son rôle phare dans la série « Breaking Bad », et les exemplaires encore en circulation sont aujourd’hui bien plus recherchés que quiconque ne l’aurait imaginé. 

Lors de son lancement, l’AMC Pacer a déconcerté bon nombre de personnes par ses lignes arrondies et ses vitres surdimensionnées. Elle est rapidement devenue la cible privilégiée des humoristes et des critiques, qui la trouvaient étrange, même selon les critères des années 1970. Des décennies plus tard, cependant, c’est précisément ce style atypique qui en fait aujourd’hui un modèle très convoité. 

La Gremlin a fait beaucoup rire grâce à son arrière tronqué et à sa vocation de voiture économique. Elle n’avait rien de glamour, et n’a jamais prétendu l’être. Aujourd’hui, son design unique et le nombre limité d’exemplaires encore en circulation lui ont valu une communauté de fans fidèles. Les Gremlin soigneusement restaurées attirent désormais bien plus l’attention qu’à l’époque où elles étaient neuves.

À son lancement, la Volkswagen Thing a déconcerté bon nombre d’acheteurs américains. Elle ressemblait davantage à un véhicule militaire qu’à une voiture que l’on utiliserait pour se rendre au travail tous les jours. Sa simplicité et son style décalé ont fini par faire partie de son charme, plutôt que d’être considérés comme des faiblesses. Aujourd’hui, elle fait le bonheur des collectionneurs à la recherche d’un modèle original et amusant.

Les sièges rabattables orientés vers l’arrière, situés dans le plateau de chargement de la Subaru BRAT, étaient souvent considérés comme plus amusants que pratiques. Les acheteurs ne savaient pas toujours trop quoi penser de ce mélange entre pick-up et voiture compacte. Le temps a été clément avec la BRAT, car elle représente un chapitre unique de l’histoire de Subaru. 

Lorsque Chevrolet a lancé le SSR, nombreux étaient ceux qui se demandaient à qui il était réellement destiné. Il alliait un style rétro, une benne de pick-up et un toit décapotable dans un ensemble pour le moins atypique. Les ventes n’ont jamais été à la hauteur des attentes, mais le caractère unique de ce pick-up a étonnamment bien résisté au temps. Les collectionneurs l’apprécient aujourd’hui précisément parce qu’il n’existe aucun autre véhicule qui lui ressemble vraiment.

La PT Cruiser est devenue l’une des voitures les plus médiatisées du début des années 2000. Alors que les versions de série faisaient l’objet de nombreuses moqueries, les modèles GT turbocompressés offraient de véritables performances. Les exemplaires en bon état se faisant de plus en plus rares, les passionnés s’intéressent désormais davantage aux versions les plus rapides. 

Pendant des décennies, la réputation de la Pinto a été entachée par des polémiques liées à la sécurité. Cette histoire a conduit beaucoup de gens à négliger son importance en tant que petite voiture américaine abordable. Comme très peu d’exemplaires ont survécu en excellent état, les modèles bien conservés sont devenus, de manière surprenante, très recherchés par les collectionneurs. 

La Corvair est devenue célèbre pour des raisons que General Motors aurait préféré éviter. Les critiques concernant sa tenue de route ont éclipsé pendant des années sa configuration innovante à moteur arrière. Les collectionneurs d’aujourd’hui ont tendance à porter un regard plus juste sur ce modèle, en le replaçant dans le contexte de son époque. Ce regard neuf a contribué à redorer quelque peu son blason.

Pendant des années, les dernières Coccinelles à refroidissement par air n’avaient pas beaucoup de valeur, car on en trouvait en abondance. À mesure que les modèles les plus anciens se faisaient rares, les collectionneurs ont commencé à prendre conscience de l’importance réelle de ces voitures de dernière génération. Les versions cabriolet sont devenues particulièrement prisées grâce à leur charme intemporel. 

À première vue, la Dodge Omni ne donnait pas vraiment l’impression d’être une voiture performante. La version GLH de Carroll Shelby a complètement bouleversé cette perception en transformant cette modeste berline à hayon en un véhicule véritablement rapide. Pendant des années, elle est passée inaperçue alors que les « muscle cars » occupaient le devant de la scène, mais les passionnés la considèrent désormais comme l’une des « hot hatches » américaines les plus cool jamais construites.

L’expérience « Merkur » de Ford n’a jamais séduit la plupart des acheteurs américains. Son style atypique et ses origines européennes peu familières ont déconcerté de nombreux clients. Aujourd’hui, les collectionneurs apprécient à quel point ce modèle se distingue des voitures américaines de la même époque. 

À son lancement au Japon, la Nissan Figaro avait presque un air de personnage de dessin animé. Son style rétro semblait davantage être une curiosité qu’un modèle susceptible de plaire à long terme, mais avec l’essor de la mode inspirée du vintage, les avis ont radicalement changé. Les modèles importés attirent désormais les collectionneurs à la recherche d’une voiture joyeuse et originale.

La CRX HF, réputée pour sa faible consommation, n’était pas le modèle dont rêvaient les passionnés dans les années 1980. C’est plutôt la Si, plus sportive, qui a retenu toute l’attention. Aujourd’hui, même les modèles axés sur l’économie de carburant se font rares en état d’origine. Cette rareté a poussé les collectionneurs à apprécier un peu plus chaque CRX encore en circulation.

La minuscule Suzuki X-90 a déconcerté les acheteurs par son mélange de style SUV, de toit T-top et de configuration biplace. Elle s’est vendue en petit nombre et a rapidement disparu des concessions. Des années plus tard, son caractère tout à fait singulier est devenu son principal argument de vente. Les collectionneurs adorent les véhicules qui se démarquent de tout ce qui circule sur la route.

La Plymouth Prowler a essuyé des critiques, car beaucoup s’attendaient à un moteur V8 plutôt qu’à un V6. Malgré cette déception, son style inspiré des « hot rods » est resté inoubliable. Comptant parmi les designs de série les plus audacieux des années 1990, elle a su gagner un respect grandissant. 

La DeLorean a connu des difficultés commerciales et s’est forgé une réputation de performances décevantes, qui ne correspondaient pas à son style audacieux. Tout a changé lorsque Retour vers le futur en a fait l’une des voitures les plus emblématiques d’Hollywood. Cette notoriété cinématographique a offert à la DMC-12 une seconde vie dont peu de voitures ont la chance de profiter.

Le design de la Crossfire a divisé les avis dès le début. Alors que les modèles de série ont reçu des critiques mitigées, la SRT-6 suralimentée offrait des performances impressionnantes grâce à ses origines Mercedes-Benz, mais elle est restée méconnue pendant des années car les acheteurs n’ont jamais vraiment adhéré à son design. Les passionnés ont depuis compris qu’il s’agit de l’une des meilleures affaires en matière de performances des années 2000.

À sa sortie à la fin des années 1990, le VehiCROSS avait un look presque futuriste. Beaucoup de gens admiraient son style audacieux, mais n’étaient pas sûrs de vouloir en posséder un. Sa production limitée et ses véritables capacités tout-terrain ont contribué à en faire un modèle très recherché. Aujourd’hui, il s’impose comme l’un des SUV les plus emblématiques de son époque.

Peu de voitures de série ont donné lieu à autant de blagues que la Fiat Multipla d’origine. Son avant à deux niveaux, pour le moins inhabituel, en a fait une cible immédiate, même si l’habitacle était incroyablement spacieux et pratique. À mesure que le design automobile s’est uniformisé, l’originalité assumée de la Multipla a commencé à susciter l’admiration des collectionneurs.