10 camions Ford classiques qui vous survivront et 10 qui sont bons pour la casse

Ce millésime a marqué l’arrivée de la suspension avant révolutionnaire « Twin I-Beam », qui a complètement transformé la façon dont les camionnettes abordaient les terrains accidentés. Les collectionneurs apprécient particulièrement la conception simple et robuste de ces modèles. Investir dans l’une de ces merveilles, c’est s’offrir un magnifique morceau d’histoire.

De nombreux passionnés de camions classiques considèrent la fin des années 1970 comme l’apogée absolue de la robustesse et du style emblématique de la marque à l’ovale bleu. Ce modèle-là alliait une carrosserie en acier d’une solidité remarquable à une transmission d’une résistance incroyable. C’est le genre de véhicule fiable qui se transmet de génération en génération.

Si vous recherchez un véhicule utilitaire diesel vintage capable de démolir une maison, optez sans hésiter pour cette icône de la catégorie poids lourds. Le moteur turbodiesel Power Stroke de 7,3 litres logé sous le capot est réputé pour franchir sans peine la barre du demi-million de miles. En trouvant un exemplaire dont le châssis est en parfait état, vous êtes assuré de mettre la main sur un véhicule utilitaire légendaire.

Modèle pionnier de la célèbre gamme F-Series, ce pick-up d’après-guerre a établi une toute nouvelle référence en matière de design fonctionnel et de praticité au quotidien. Son moteur V8 à culasse plate émet un grondement caractéristique et nostalgique qui vous transporte immédiatement vers une époque plus simple. En posséder un, c’est comme conduire un véritable monument sur roues.

Ford a décidé d’insuffler un véritable ADN de « muscle car » à sa gamme de pick-up en lançant sur les routes ce monstre haute performance à cabine simple. Un moteur V8 de 5,8 litres fortement modifié confère à ce pick-up sportif une personnalité affirmée. Il continue de prendre de la valeur car il est à la fois incroyablement agréable à conduire et d’une fiabilité à toute épreuve.

La dernière année de production de ce modèle de cinquième génération offre un équilibre parfait entre le charme vintage classique et les améliorations mécaniques modernes. Elle se distingue par une arête horizontale unique et bien marquée qui longe le flanc. En acquérir une aujourd’hui, c’est généralement s’offrir une machine robuste, prête à vous offrir encore cinquante ans de bons et loyaux services.

Ce modèle, véritable « sauveur » du milieu des années 1980, a réussi à faire la transition vers l’ère moderne en équipant la robuste plateforme de la série F d’un système d’injection électronique fiable. La calandre avant de type « bullnose » confère au pick-up une allure imposante et reconnaissable entre toutes. C’est un excellent choix pour ceux qui recherchent un classique à un prix abordable.

Avec son pare-brise enveloppant emblématique et ses superbes ailes bombées, ce magnifique pick-up s’impose comme un véritable chef-d’œuvre d’art automobile. Au-delà de son attrait visuel indéniable, ses composants mécaniques sont d’une robustesse remarquable. Il reste un objet de collection très convoité.

Cette version spéciale rare, aux finitions noires, a apporté une touche d’élégance et de modernité aux dernières années de la très appréciée huitième génération de ce modèle. Derrière les graphismes néon très tendance se cache un groupe motopropulseur d’une fiabilité remarquable, qui a permis à ces pick-up de rouler sans faiblir pendant des décennies. L’habitacle est doté de banquettes en tissu confortables et d’un tableau de bord à la disposition épurée.

Doté d’un rehaussement de suspension d’usine très marqué et d’un système de transmission intégrale particulièrement robuste, ce pick-up légendaire a été conçu pour venir à bout des terrains les plus difficiles qui soient. La configuration à boîte de transfert séparée permet de maintenir les composants mécaniques à l’écart les uns des autres, ce qui facilite leur entretien lorsque vous travaillez loin d’un garage.

Maintenant que nous avons parlé de 10 Ford fantastiques, voici 10 modèles moins convaincants.

Dans une tentative désespérée d’améliorer la consommation de carburant en pleine crise énergétique, les ingénieurs ont décidé de percer de grands trous directement dans les longerons du châssis de ce modèle. Ce choix de conception déconcertant a gravement compromis l’intégrité structurelle du camion, entraînant au fil du temps une déformation ou un flambage du châssis sous l’effet de charges lourdes.

Si la carrosserie entièrement redessinée faisait très bonne impression lors de son arrivée dans les concessions, la conception du nouveau moteur s’est rapidement transformée en véritable catastrophe financière pour les propriétaires. Le tristement célèbre moteur V8 Triton à trois soupapes est connu pour ses pannes catastrophiques de bougies d’allumage. Évitez à tout prix cette année-modèle.

Cette année-modèle a particulièrement souffert des premières tentatives expérimentales de Ford visant à utiliser de la fibre de verre de mauvaise qualité et des plastiques bon marché dans la construction de la carrosserie. Les systèmes d’injection de carburant datant de cette période de transition sont incroyablement capricieux et sujets à des dysfonctionnements électriques mystérieux qui défient tout diagnostic. On voit souvent ces camions abandonnés dans des champs envahis par la végétation.

Le passage radical à une carrosserie aux lignes arrondies et aérodynamiques à la fin des années 1990 s’est malheureusement accompagné de l’une des pires protections anticorrosion de l’histoire de la marque. L’eau s’accumule régulièrement dans les angles de la cabine et au niveau des bas de caisse, ce qui fait que la carrosserie se rouille jusqu’à se réduire littéralement en poussière en l’espace de quelques hivers enneigés. De plus, les composants de la suspension avant sont connus pour s’user prématurément.

Le choix d’un moteur V6 plus petit et n’ayant pas fait ses preuves pour cette année-là a laissé les conducteurs avec un pick-up terriblement sous-motorisé, qui peinait à gravir une pente même modérée. Le moteur était constamment soumis à de fortes contraintes rien qu’en essayant de maintenir une vitesse sur autoroute, ce qui a inévitablement entraîné des fuites au niveau des joints de culasse et des défaillances internes prématurées.

Ce pick-up robuste peut sembler intimidant vu de l’extérieur, mais le moteur diesel extrêmement problématique qui se cache sous le capot est une véritable bombe à retardement. Il repose sur un système antipollution terriblement complexe qui provoque fréquemment des infiltrations de carburant dans l’huile moteur, entraînant des pannes internes totales du moteur sans aucun signe avant-coureur.

Ce pick-up compact importé a été conçu en partenariat avec Mazda pour contrer la popularité croissante des petits pick-up étrangers au milieu des années 1970. Malheureusement, sa tôle, fine comme du papier, n’offre absolument aucune protection en cas de collision, ce qui en fait un véhicule extrêmement dangereux à conduire sur les routes d’aujourd’hui. Les faisceaux électriques sont également connus pour se détériorer rapidement.

La tentative d’associer un SUV de taille moyenne à une petite benne en plastique a donné naissance à un véhicule peu pratique, qui ne remplissait aucune de ces deux fonctions de manière satisfaisante. Les cassettes de chaîne de distribution du moteur de 4,0 litres sont connues pour se briser, ce qui détruit instantanément les soupapes et oblige à remplacer le moteur dans son intégralité. Ce défaut de conception est devenu une source majeure de frustration pour les propriétaires.

Si les modèles standard à cabine simple de cette année légendaire sont fantastiques, les versions SuperCab allongées ont souffert de graves problèmes de flexion du toit dus à une conception structurelle défaillante. Les minuscules banquettes arrière orientées vers l’extérieur sont totalement inutilisables pour toute personne plus corpulente qu’un jeune enfant et n’offrent absolument aucune protection en matière de sécurité.

Ford a pris un risque énorme en intégrant la technologie du double turbocompresseur à sa gamme phare de pick-up, mais ces premiers modèles ont été confrontés à un grave problème d’accumulation de condensation à l’intérieur du refroidisseur intermédiaire. Ce défaut de conception provoque des ratés d’allumage violents au niveau du moteur. Les chaînes de distribution s’étirent prématurément, ce qui entraîne des factures de réparation extrêmement élevées.