Les 20 pires berlines à ne jamais acheter d’occasion

Voici une belle berline dotée d’un système électronique déplorable. Plus précisément, la boîte automatique à neuf rapports de cette voiture a souvent du mal à choisir le rapport sur lequel s’enclencher. Les propriétaires se plaignent de secousses soudaines vers l’avant ou de calages en cours de conduite, ce qui n’est pas idéal quand on se rend au supermarché.

Si vous envisagez d’acheter un modèle datant du milieu des années 2010, méfiez-vous particulièrement de la transmission à variation continue, qui est connue pour tomber en panne prématurément. Ces boîtes de vitesses émettent souvent des grincements et des vibrations avant de rendre l’âme, ce qui vous expose à une facture de réparation très élevée. C’est dommage, car l’habitacle est plutôt confortable, mais la fiabilité mécanique n’est tout simplement pas au rendez-vous sur le long terme.

La boîte de vitesses à double embrayage PowerShift équipant les Focus de 2011 à 2016 a tendance à hésiter et à trembler dès qu’on lui demande d’accélérer au démarrage. Ford a dû débourser des millions de dollars dans le cadre de poursuites judiciaires liées à ce défaut de conception, car on a l’impression que la voiture est en train de s’effondrer sous nos pieds. Même toute neuve, ce sera l’une des voitures les plus pénibles à conduire.

Si vous recherchez une bonne consommation de carburant, la Cruze affiche un rendement kilométrique correct. Cependant, ces petits moteurs turbo sont connus pour présenter des fuites de liquide de refroidissement et des pistons fissurés à mesure qu’ils vieillissent. Vous devrez soit faire l’appoint de liquide en permanence, soit composer avec un voyant « Check Engine » allumé en permanence sur le tableau de bord.

Cette voiture a été largement critiquée pour son habitacle rempli de plastiques bon marché et rugueux qui cliquettent bruyamment et tombent en morceaux. Non seulement l’intérieur est agaçant, mais les moteurs et les transmissions de la génération précédente ne sont tout simplement pas aussi souples que ceux de leurs rivales japonaises. Conduisez une Avenger, et vous aurez l’impression de piloter une voiture de location vieille de dix ans.

L’ingénierie allemande, ça a l’air génial, jusqu’à ce que vous vous retrouviez face à une Jetta d’occasion dont les vitres électriques tombent mystérieusement en panne ou dont le tableau de bord s’illumine comme un sapin de Noël. Ces voitures peuvent être très agréables à conduire, mais le coût des réparations liées aux capteurs spécialisés et aux problèmes de câblage peut très vite devenir prohibitif. Vous feriez sans doute mieux de passer votre chemin.

On sait que les premiers modèles présentent des résidus de métal à l’intérieur des cylindres, ce qui peut entraîner une panne soudaine. Lors de l’assemblage, Hyundai utilise des matériaux métalliques dans ses moteurs qui, s’ils ne sont pas éliminés, peuvent provoquer un grippage du moteur sans avertissement.

Au moment où ce modèle a été retiré du marché, il semblait nettement dépassé en matière de dispositifs de sécurité et de technologies embarquées. Le moteur bruyant et le manque d’insonorisation font que vous entendrez le moindre bruit de la route sur le chemin du travail. Il n’offre tout simplement pas le raffinement ni la valeur de revente que l’on retrouve chez une Civic ou une Corolla de la même époque.

Une voiture de luxe bon marché vous coûtera plus cher à long terme, car vous devrez payer des prix élevés pour les pièces et la main-d’œuvre. Évitez les anciens modèles de la Classe C de Mercedes-Benz. Ils sont coûteux à réparer ; vous aurez donc l’air chic pendant environ une semaine, jusqu’à ce que votre premier entretien soit prévu.

Ce modèle Fiat de grande taille se classe régulièrement parmi les derniers dans les enquêtes de fiabilité en raison de sa boîte de vitesses capricieuse et de sa qualité de fabrication médiocre. Il est fréquent de rencontrer des problèmes avec le système à écran tactile. La plupart des propriétaires estiment que son style excentrique ne suffit pas à compenser les tracas liés aux réparations incessantes.

Les modèles Mazda récents sont fantastiques, mais leurs prédécesseurs ne sont pas aussi résistants à la corrosion qu’on pourrait le croire. La peinture et la tôle des anciennes Mazda n’étaient pas très épaisses, ce qui fait que la rouille s’installe facilement au niveau des passages de roue et des portières. Si vous en achetez une qui a passé ses années au Colorado ou dans le Michigan, vous pouvez dire adieu à votre prime d’assurance.

Même si les panneaux de carrosserie en plastique ne rouillent pas, l’intérieur de l’Ion était réputé pour sa fragilité, et les contacteurs d’allumage ont fait l’objet d’un rappel massif et dangereux. Le tableau de bord central divise également fortement les avis. Cela peut être une source de distraction pour les conducteurs habitués à regarder derrière le volant.

Il s’agissait d’une tentative éphémère de créer une compacte de luxe qui n’a pas vraiment atteint son objectif et qui a souffert d’une dépréciation médiocre. Elle partage de nombreux composants avec la Chevrolet Cruze, ce qui signifie qu’elle hérite également de certains des problèmes récurrents liés au moteur et au système de refroidissement. Vous la trouverez peut-être silencieuse et confortable, mais l’absence de soutien à long terme en fait un achat d’occasion risqué.

Presque toutes les BMW antérieures aux modèles 2020 auront tôt ou tard besoin d’un nouveau système de refroidissement. Cela comprend la pompe à eau, le radiateur en plastique, les flexibles, le liquide de refroidissement, etc. Si l’un de ces composants venait à tomber en panne pendant la conduite, votre moteur pourrait se déformer en à peine dix minutes.

Certaines anciennes versions de cette berline présentent un « cliquetis » au niveau de la colonne de direction qui nécessite le remplacement d’un petit joint en caoutchouc difficile d’accès. Si la pièce elle-même est bon marché, la main-d’œuvre nécessaire pour démonter le tableau de bord et l’ensemble de direction ne l’est certainement pas. Lors de votre essai routier, vous devriez prêter une oreille attentive à tout cliquetis lorsque vous tournez le volant afin d’éviter ce coût caché.

Les moteurs haute performance équipant ces berlines de luxe sont connus pour l’allongement de leur chaîne de distribution, ce qui peut entraîner une baisse des performances du moteur, voire une panne totale si le problème n’est pas pris en compte. La réparation de ce problème nécessite un démontage très complexe du moteur qui coûtera probablement plusieurs milliers de dollars chez un concessionnaire. C’est une voiture magnifique à regarder, mais sa complexité mécanique n’en vaut pas la peine.

L’achat d’une berline hybride d’occasion peut s’avérer risqué, car les batteries de grande capacité finissent par perdre leur capacité de stockage. Le remplacement de la batterie hybride d’une Fusion ayant un kilométrage élevé peut coûter plus cher que la valeur réelle de la voiture sur le marché. Vous perdrez alors immédiatement toutes les économies de carburant réalisées.

Les modèles Subaru des générations précédentes présentaient souvent des fuites d’huile au niveau des joints de culasse à mesure qu’ils accumulaient des kilomètres. Cela signifie qu’il faudra démonter le moteur pour effectuer une réparation en bonne et due forme, ce qui entraîne un coût de remplacement élevé. Demandez à consulter le carnet d’entretien indiquant clairement que les joints de culasse ont été remplacés avant d’acheter un véhicule défectueux.

Une Jaguar d’occasion peut sembler être une affaire incroyable, car ces voitures perdent leur valeur plus rapidement que presque toutes les autres sur le marché. Cette chute brutale s’explique par la réputation de leurs systèmes électroniques capricieux et par le coût élevé des pièces spécialisées, qui doivent être commandées à l’étranger. Si vous choisissez un modèle mal entretenu, vous passerez plus de temps au volant d’une voiture de remplacement que dans votre propre véhicule.

Il s’agit de l’un des derniers modèles produits par Pontiac, et il a été victime de défaillances de la direction assistée électrique qui pouvaient rendre la voiture très difficile à contrôler. Bien que de nombreux problèmes aient été résolus dans le cadre d’un rappel, la qualité générale de fabrication reste médiocre. C’est une option abordable qui finit généralement par coûter plus cher à long terme en raison de sa fiabilité médiocre.