Les 10 pires modèles de Chevrolet jamais fabriqués et les 10 meilleurs

La Vega avait l’air d’une petite voiture réussie, mais elle s’est avérée être un véritable désastre. Elle a souffert de moteurs en surchauffe, de problèmes de rouille et d’une qualité de construction médiocre. Malgré de bonnes ventes initiales, la rumeur s’est rapidement répandue. Elle est rapidement devenue le symbole de l’échec automobile des années 1970 et a entaché la réputation de Chevrolet pendant des années.

Un pick-up décapotable semblait être une idée amusante jusqu’à ce qu’elle ne le soit plus. Le SSR avait une allure sauvage, une conduite lente et un prix de départ supérieur à 42 000 dollars, soit beaucoup trop. Même l’ajout ultérieur d’un moteur de Corvette n’a pas pu sauver son design encombrant et son manque de praticité. Elle n’a jamais trouvé son public et reste l’un des paris les plus étranges et les plus oubliables de Chevrolet.

Née à une époque difficile pour les voitures performantes, la Monza était censée être sportive, mais elle n’a pas été à la hauteur. Elle était équipée d’un moteurs faibles, d’un intérieurs étriqués et de châssis qui rouillaient beaucoup trop facilement. Si l’on ajoute à cela des composants difficiles d’accès et des performances décevantes, la Monza est devenue une voiture que peu de gens ont regrettée lorsqu’elle a finalement disparu.

Rebadgé du Nissan NV200, le City Express manquait d’originalité, de puissance et de praticité. Doté d’un moteur sans âme et d’un intérieur bon marché, il n’offrait rien que les concurrents ne fassent mieux. Chevrolet l’a abandonné après seulement deux ans, laissant tranquillement ce fourgon oubliable sombrer dans l’obscurité, comme l’attendaient les acheteurs de flottes et les conducteurs.

Une compacte insipide avec un énorme problème de réputation. La Cobalt a fait l’objet de nombreux rappels, dont un défaut mortel du commutateur d’allumage responsable de dizaines de décès. Même en dehors des problèmes de sécurité, elle souffrait d’un intérieur médiocre et d’une tenue de route peu impressionnante. C’est l’un des plus grands désastres de relations publiques de Chevrolet à ce jour.

Chevrolet avait fondé de grands espoirs sur cette compacte mondiale, mais les premiers modèles ont été un cauchemar pour les propriétaires. Les problèmes de moteur, les fuites d’huile et les pannes de turbo étaient en tête des plaintes. Malgré des ventes solides, les problèmes de fiabilité ont traîné sa réputation dans la boue. Une nouvelle génération a permis d’améliorer la situation, mais le mal était déjà fait.

La Malibu Maxx a essayé de mélanger berline et hatchback et a échoué dans les deux cas. Elle avait une forme maladroite et n’était pas très bien vue. Malgré un espace de chargement pratique, il a été déçu par des performances ternes et une fiabilité médiocre. La plupart des acheteurs ne savaient même pas qu’elle existait, et Chevrolet semblait heureux qu’il en soit ainsi.

Autrefois berline familiale pleine d’espoir, la Lumina a mal vieilli. Les modèles ultérieurs ont souffert de problèmes de transmission et d’un style daté qui les plaçait en retrait par rapport à leurs rivaux. Elle a eu du mal à trouver un créneau alors que Toyota et Honda ont pris de l’avance en termes de qualité et de design. En fin de compte, la Lumina a disparu des mémoires pour de bonnes raisons.

Cette voiture économique a fait long feu. Si les premiers modèles se sont bien vendus, la Cavalier s’est rapidement fait connaître pour ses réparations constantes et ses problèmes de sécurité. C’était une option économique, mais souvent au prix d’un coût plus élevé à long terme. Ses mauvais résultats en matière de sécurité et de fiabilité lui ont valu de figurer sur de nombreuses listes des voitures à ne plus jamais refaire.

Il s’agit d’une innovation moderne assombrie par des défauts majeurs. La Bolt EV a fait l’objet de nombreux rappels, dont un risque sérieux d’incendie de la batterie qui a conduit à des remplacements complets. Bien qu’elle offre une bonne autonomie, le contrôle de la qualité n’était pas homogène et les premiers modèles manquaient d’élégance. Voici maintenant les 10 meilleurs modèles Chevrolet qui ont défini des générations et façonné la route à suivre.

L’Impala est une voiture de taille normale incontournable sur les routes américaines. Elle allie luxe et fonctionnalité. Apparue en 1958, elle est devenue un best-seller grâce à sa conduite souple et à ses variantes musclées emblématiques comme l’Impala SS. Vénérée par les familles et les passionnés de voitures, l’Impala a traversé les décennies comme un symbole de sophistication accessible.

Le Silverado, le pick-up le plus puissant de Chevrolet, est un camion très vendu, conçu pour le travail et les loisirs. Avec une durabilité à toute épreuve, des options de moteur puissantes et une capacité de remorquage élevée de 36 000 lb, tout le monde lui fait confiance : les entrepreneurs, les agriculteurs et les familles. Qu’il s’agisse de faire du tout-terrain ou de transporter des charges, le Silverado reste une référence en matière de capacités dans le segment concurrentiel des camionnettes.

Le Suburban détient le record de la plus grande longévité sur la route depuis 1935. Construit comme un char d’assaut et raffiné à l’intérieur, il offre une forte capacité de remorquage de 8 200 livres avec la bonne configuration et a la réputation de durer plus longtemps que ses concurrents. Parfait pour les familles nombreuses, les flottes et tous ceux qui ont besoin de beaucoup d’espace, c’est une légende dans le monde des SUV.

Rivale directe de la Mustang, la Camaro est devenue une icône de la voiture musclée. De la Z/28 classique à la ZL1 suralimentée, les gens admirent son style agressif et ses performances palpitantes. En six générations, la Camaro a été une voiture élégante et s’est taillé une place dans l’histoire de la course automobile. Elle a même joué le rôle de Bumblebee dans les films Transformers.

Surnommée la voiture de sport de l’Amérique, la Corvette enthousiasme les conducteurs depuis 1953. Avec son design élégant, son pedigree de course et son incroyable rapport qualité-prix, elle a redéfini ce qu’une voiture nationale pouvait accomplir. Qu’il s’agisse des Stingrays classiques ou des merveilles à moteur central comme la C8, c’est une machine de rêve, vendue à plus de 1,3 million d’exemplaires et récompensée par d’innombrables prix.

Berline de taille moyenne offrant une fiabilité et un confort solides, la Malibu est l’une des préférées des familles depuis les années 1960. Vendue à plus de 10 millions d’exemplaires, elle a évolué avec son temps, offrant des fonctionnalités technologiques de pointe comme Apple CarPlay, la recharge sans fil, des outils de sécurité d’aide à la conduite et un aspect pratique au quotidien. C’est le genre de voiture qui gagne tranquillement la fidélité grâce à sa constance et à sa valeur.

Symbole roulant de l’Amérique des années 1950, la Bel Air, en particulier l’étonnant modèle 1957, est une icône culturelle et esthétique. Sa peinture bicolore, ses ailerons arrière et ses garnitures chromées définissaient une ère d’optimisme. Sous ce style se cachait un V8 avec injection de carburant en option, qui faisait tourner les têtes à l’extérieur et donnait du muscle sous le capot.

Sans doute le roi des muscle cars, la Chevelle, en particulier les modèles SS 396 et 454, offrait la puissance brute d’un V8 enveloppée dans une tôle élégante. Lancée dans les années 60, elle est entrée dans la légende en 1970 avec la SS 454. C’est un rêve de collectionneur et une légende de la route. Cette voiture ne s’est pas contentée de rouler, elle a fait parler d’elle et les gens en parlent encore.

Le Tahoe et l’Avalanche ont modifié la façon dont les Américains perçoivent les SUV et les camions, en alliant utilité et confort. La série GMC C/K a jeté les bases des pick-up modernes. Ces modèles ont prouvé que les bêtes de somme pouvaient être raffinées, familiales et élégantes. Réputés pour leur longévité et leur robustesse, ils constituent l’épine dorsale de l’héritage de la gamme pleine grandeur de Chevrolet.

Chevrolet a pris de l’avance dans la course aux VE avec la Volt hybride rechargeable, qui permet de rouler à l’électricité sans se soucier de l’autonomie. La Bolt EV a suivi, offrant plus de 200 miles par charge à un prix raisonnable. Ces modèles ont rendu la mobilité électrique accessible, ouvrant la voie à un avenir plus vert tout en montrant que Chevrolet pouvait innover avec audace.