20 voitures étonnamment amusantes à conduire

Bien que son allure de voiture économique puisse vous tromper, la Fiesta ST est dotée d’un moteur turbocompressé et d’un châssis serré qui ne demande qu’à être conduit. Avec sa boîte de vitesses manuelle rapide et ses sensations de karting, elle transforme les courses en balades endiablées. Petite voiture, grand plaisir, même pour les courses.

Une carrosserie légère, une direction précise et une propulsion arrière font de la Miata une voiture de choix pour s’amuser à moindre coût. C’est l’enfant-vedette de la « sensation de conduite », qui donne le sourire sur les routes secondaires sans pour autant déborder de puissance. Chaque virage donne l’impression d’être connecté. Si vous recherchez la joie sans les pièges de la vitesse, cette voiture est une pure magie.

Il est plein d’entrain et bien plus attachant qu’il n’y paraît. Avec son style insolent, ce petit titan offre des réflexes aiguisés et des qualités athlétiques surprenantes. En version manuelle, elle offre un contrôle total et beaucoup de charme. Sa direction agile et son moteur turbocompressé donnent à la conduite urbaine des allures de rallye.

La Civic Si est une voiture culte pour une raison bien précise: elle offre un équilibre idéal entre puissance, fiabilité et engagement du conducteur. Faire tourner le moteur et rétrograder avec la boîte manuelle est un pur bonheur. La Civic Si est une voiture de tous les jours avec un alter ego caché de berline sportive qui ne demande qu’à prendre vie.

La GTI a inventé la formule des voitures à hayon et continue de la perfectionner. Dotée d’un mélange parfait d’adhérence et de raffinement, cette voiture à hayon est le rêve de tout conducteur. Ajoutez à cela la qualité de fabrication allemande et la praticité au quotidien, et vous obtenez une véritable icône.

Ce qui semble excentrique à l’extérieur cache l’une des voitures les plus excitantes à moins de 35 000$. Il s’agit d’un drôle de bolide adorable avec un potentiel de piste important. Ses changements de vitesse rapides et sa précision dans les virages font de cette voiture à hayon une véritable vedette.

Conçues pour les passionnés, ces jumelles à propulsion arrière sont synonymes d’équilibre et de retour d’information. Le moteur à aspiration naturelle récompense l’élan de la conduite, et la position basse de la voiture lui permet de s’agripper à la route comme de la colle. Elles ne sont pas les plus rapides, mais peu de voitures sont aussi agréables à conduire.

Ce petit pétard allie la puissance d’un turbo à un échappement grinçant et à un habitacle digne d’une voiture de rallye. Elle est bruyante, effrontée, et c’est une véritable émeute en ville. L’Abarth ne se contente pas de rouler, elle exige votre attention. Parfaite pour les sensations fortes en ville et les virages serrés.

L’obsession de Mazda pour la sensation de conduite se retrouve dans la Mazda3. Associée à une boîte de vitesses manuelle, elle devient plus qu’une simple navette, c’est une machine raffinée et agile. Avec une direction précise et une bonne adhérence, cette voiture à hayon est étonnamment agréable à lancer dans les virages.

C’est peut-être le coupé d’entrée de gamme de BMW, mais la Série 2 donne l’impression de revenir aux racines de la marque en matière de conduite pure. La propulsion, les proportions serrées et la tenue de route équilibrée en font une véritable machine à plaisir, preuve que moins de poids et une bonne mise au point sont toujours gagnants.

Vous n’avez pas toujours besoin de finesse quand vous avez du muscle. La Charger R/T allie la puissance d’un V8 à l’ancienne au confort moderne. Avec son échappement grondant et son accélération brutale, elle est plus amusante qu’elle n’a le droit de l’être pour une berline de taille normale.

Il peut ressembler à un grille-pain, mais cette boîte à roulettes excentrique surprend par sa rapidité d’accélération et sa maniabilité. La nature enjouée du Soul Turbo et son moteur puissant le rendent amusant comme la plupart des crossovers ne le sont pas. Il est bizarre, et c’est ce qui fait son charme.

À l’époque, la SE-R était un véritable outsider. Elle reprenait l’apparence fade de la Sentra et y ajoutait un moteur à haut régime, une suspension ferme et une tenue de route vive. Même si elle passait inaperçue, elle procurait bien plus de plaisir que prévu sur les routes sinueuses.

Le V8 est à l’honneur, mais la Mustang EcoBoost à boîte manuelle offre toujours autant de plaisir. Plus légère sur le nez et plus rapide dans les virages, elle offre une nouvelle vision de la puissance américaine. Le couple turbocompressé et les vitesses manuelles font revivre les sensations analogiques.

Cette voiture à hayon est légère et bien équilibrée. Avec sa suspension tendue et sa direction vive, la Swift Sport est une experte des virages difficiles. C’est un concentré d’énergie économique qui semble toujours prêt à s’élancer sur les routes secondaires.

Oubliez ce que vous savez du nom Corolla. Cette voiture à hayon à boîte manuelle est agile, réactive, et ne demande qu’à jouer. Avec ses lignes acérées et sa conduite étonnamment sportive, c’est l’une des offres les plus sous-estimées de Toyota ces dernières années.

Petite et rusée, la Honda Fit est bien plus performante que ses concurrentes. La version Sport lui confère un style plus affirmé et une suspension plus ferme, mais ce qui est encore plus impressionnant, c’est qu’elle prend les virages comme une championne. C’est une arme secrète pour tous ceux qui aiment le plaisir d’une voiture compacte.

Cette élégante voiture à hayon ne se contente pas d’être belle, elle a de l’esprit. Bien qu’elle soit rare, elle vaut la peine d’être recherchée si vous voulez quelque chose d’unique. Avec son couple turbocompressé et son châssis ferme, la C30 T5 allie le cool scandinave à un véritable attrait pour le conducteur.

Voici une nouvelle preuve que même les voitures à petit budget peuvent faire sourire. La Sonic RS n’a jamais fait l’objet d’une grande publicité, mais ceux qui l’ont conduite le savaient bien. Grâce à son moteur turbo puissant et à sa boîte de vitesses manuelle, elle est très agréable à conduire.

Bien que son style ait divisé les opinions, la deuxième génération de la tC avait de réelles capacités de conduite. Avec une puissance solide et une transmission manuelle, elle offrait un plaisir abordable. Coupé à traction avant avec du caractère, il procurait du plaisir en toute discrétion, sans courir après les tendances.