20 Toyota d’occasion qui ont forgé leur réputation à la dure

Les 4Runner de troisième, quatrième et cinquième générations se sont forgé une réputation en conservant une architecture de pick-up, alors que la plupart des SUV s’orientaient vers des châssis de crossover plus souples. Les modèles de troisième génération ont été commercialisés de 1996 à 2002, ceux de quatrième génération de 2003 à 2009 et ceux de cinquième génération de 2010 à 2024, avec une structure à châssis séparé et un V8 de quatrième génération.

Les Land Cruiser des séries 80, 100 et 200 se sont forgé une solide réputation auprès des conducteurs parcourant de longues distances. Leur châssis séparé, leur transmission intégrale permanente, leur train roulant robuste et, plus tard, leur motorisation V8 ont conféré à ces 4×4 une crédibilité que les arguments marketing ne peuvent tout simplement pas égaler.

Le Hilux s’est forgé une réputation en accomplissant des tâches difficiles pour ceux qui n’ont guère de patience pour les équipements fragiles. Toyota l’a commercialisé dans plus de 140 pays, et cette présence mondiale en dit long sur les raisons pour lesquelles le Hilux continue d’avoir tant d’importance aux yeux des acheteurs.

La Camry des années 2012 à 2017 est devenue le genre de voiture d’occasion que l’on recommande presque sans y réfléchir, et on comprend très vite pourquoi. Toyota a lancé la septième génération de ce modèle en 2012, équipée d’un moteur quatre cylindres de 2,5 litres modernisé, ce qui en fait un choix évident pour sa simplicité, son confort et son utilisation au quotidien.

La Corolla a bâti sa réputation en se montrant utile de la manière la plus simple et la moins tape-à-l’œil qui soit. En 2021, Toyota a célébré la vente de son 50 millionième exemplaire de Corolla, prouvant ainsi qu’une fiabilité à toute épreuve peut mener très loin.

La Prius a longtemps fait l’objet de moqueries, puis a mis encore plus de temps à prouver que ses détracteurs avaient tort. Elle a fait son apparition aux États-Unis en 2000 en tant que première voiture hybride produite en série, et cette longueur d’avance est l’une des principales raisons pour lesquelles les modèles de la première à la quatrième génération jouissent encore aujourd’hui d’une réelle crédibilité au sein des flottes de taxis, pour les trajets domicile-travail et dans la vie quotidienne en banlieue.

La Tacoma de deuxième génération a su trouver le juste équilibre que beaucoup de modèles plus récents n’ont pas su atteindre. Produite de 2005 à 2015, elle était équipée du V6 1GR-FE de 4,0 litres et n’est jamais devenue trop imposante au point de paraître écrasante.

Les Tundra de première et deuxième générations ont su gagner la confiance des clients en remplissant toutes les fonctions d’un pick-up pleine grandeur sans pour autant causer de soucis à leurs propriétaires. C’est le V8 i-Force de 5,7 litres dont on se souvient le plus, généralement pour ses performances de remorquage.

Le Sequoia, produit de 2009 à 2020, a su s’imposer en combinant les avantages des pick-up et des SUV. Sa grande autonomie, associée à la robustesse de la Tundra qui le sous-tend, explique en grande partie pourquoi les acheteurs sur le marché de l’occasion le considèrent toujours comme un choix sûr pour transporter des passagers, des bagages et des charges lourdes.

La Highlander s’est imposée par son utilité, sans chercher à se mettre en avant, ce qui correspondait exactement aux attentes de nombreux acheteurs. Les modèles équipés du V6 sont particulièrement recommandés, car ils offrent une puissance souple et une bonne praticité au quotidien.

Le RAV4 a fait son apparition aux États-Unis en 1996 et a contribué à définir le segment des SUV compacts, ce qui explique en grande partie pourquoi les acheteurs continuent de faire confiance à ce modèle légendaire.

L’Avalon est longtemps passée inaperçue, principalement parce qu’elle était trop sobre pour attirer l’attention. Toyota l’a commercialisée pendant des années comme sa berline haut de gamme, et cette longue carrière, marquée par la puissance souple de son V6 et son habitacle spacieux, continue de rendre les anciens modèles d’Avalon attrayants aux yeux du public.

La Sienna a su fidéliser ses clients de la manière la moins glamour qui soit : en facilitant la vie de famille. Elle a été commercialisée pendant des années en Amérique du Nord, et sa transmission intégrale, disponible en option, lui a permis de se démarquer auprès des acheteurs confrontés à la neige, aux enfants, aux bagages et à tout le chaos inhérent à une vie de famille bien remplie.

La Matrix, tout comme sa cousine proche, la Pontiac Vibe, a connu le succès parce qu’elle offrait aux acheteurs la fonctionnalité d’une Corolla dans une silhouette plus polyvalente. Produite de 2003 à 2013, elle reste aujourd’hui encore un choix sûr pour l’achat d’une voiture d’occasion.

La Yaris s’est imposée grâce à son prix abordable, sa compacité et une robustesse supérieure à ce que l’on pouvait imaginer. Aux États-Unis, elle a succédé à l’Echo, et sa longue carrière internationale en tant que sous-compacte Toyota explique pourquoi tant d’acheteurs sur le marché de l’occasion la considèrent encore comme un choix judicieux et économique.

Les GX 470 et GX 460 arboraient certes le logo Lexus, mais tout observateur avisé savait que c’était surtout le matériel qui se cachait sous le capot qui faisait leur attrait. Leurs origines issues du Prado et leur structure à châssis séparé expliquent en grande partie pourquoi ces SUV ont continué à séduire les acheteurs sur le marché de l’occasion qui recherchaient le luxe sans renoncer à la fiabilité d’une transmission intégrale.

Les derniers modèles de la Celica, en particulier ceux de la septième génération commercialisés entre 2000 et 2005, se sont forgé une solide réputation en alliant sportivité et facilité d’entretien. Ces derniers modèles restent aujourd’hui encore un moyen abordable et fiable de découvrir le plaisir des anciennes Toyota, ce qui explique en partie pourquoi on s’en souvient avec tant de nostalgie.

La MR2 s’est forgé une réputation en proposant une configuration que la plupart des grandes marques n’ont jamais vraiment osé adopter. Toyota a produit trois générations de ce modèle, et le moteur turbo 3S-GTE de la deuxième génération explique en grande partie pourquoi la MR2 continue de marquer les esprits.

La Crown s’est forgé une réputation sur les marchés qui ont pleinement adopté la gamme de berlines haut de gamme de Toyota, présente depuis longtemps. Cette histoire remonte à 1955 et explique en partie pourquoi les anciens modèles de la Crown continuent d’avoir un certain poids auprès des acheteurs qui savent ce qu’ils recherchent.

La Corolla Cross et le C-HR n’ont pas eu des décennies pour faire leurs preuves ; ils ne peuvent donc pas être classés dans la même catégorie que des modèles chevronnés comme la Camry ou le Land Cruiser. Cela dit, la Corolla Cross a été lancée en 2021 et le C-HR est arrivé sur le marché nord-américain en tant que modèle 2018 ; ces deux modèles constituent donc déjà un choix judicieux pour les acheteurs à la recherche d’un crossover Toyota d’occasion récent.