20 clichés sur les voitures qui sont bien trop vrais

On a l’impression que les BMW ont été conçues pour rendre chaque trajet un peu plus intense qu’il ne le faudrait. La direction est précise, l’accélération est vive, et l’ensemble semble réglé pour privilégier la fougue plutôt que la décontraction. Même quand on va simplement faire ses courses, on a l’impression qu’il se passe quelque chose de plus important.

Une Tesla ressemble moins à une voiture qu’à une tablette très coûteuse équipée de roues. Le silence est d’abord apaisant, puis devient un peu inquiétant, et presque tout passe par l’écran, que cela soit nécessaire ou non. C’est impressionnant, mais on a aussi l’impression qu’il suffirait d’une simple mise à jour pour que sa personnalité change du jour au lendemain.

Les pick-up sont conçus pour donner l’impression qu’ils sont toujours prêts à accomplir une tâche utile. Leur taille, leur hauteur, leur avant imposant : tout cela évoque le travail acharné, même si leur benne n’a jamais transporté autre chose que des courses. Ils dégagent une impression de détermination qui ne correspond pas toujours à la réalité.

Les monospaces sont d’une praticité implacable, au point qu’on n’ose presque pas les critiquer. Chaque fonctionnalité facilite la vie, même si cela les prive de tout ce qui pourrait être un tant soit peu intéressant. Ils se moquent de leur apparence, car ils savent qu’ils ont raison.

Les Jeeps donnent l’impression d’être toujours à mi-chemin entre le montage et le démontage. Avec leurs charnières apparentes, leurs portes amovibles et leur silhouette carrée, elles ressemblent davantage à du matériel qu’à un produit fini. Tout cela est tout à fait voulu, même si cela finit par donner un côté un peu théâtral.

La Civic ne semble plus très sûre de ce qu’elle veut être. Elle reste avant tout pratique, mais son style s’oriente de plus en plus vers quelque chose de plus tape-à-l’œil et d’agressif. On a finalement l’impression qu’elle essaie de prouver quelque chose dont personne ne lui a rien demandé.

Les Subaru sont conçues pour donner l’impression d’être à leur place dans un environnement un peu plus rude que celui où on les voit habituellement. Les barres de toit, les revêtements, toute cette esthétique « plein air » : tout cela évoque un mode de vie qui existe peut-être, ou peut-être pas. Même lorsqu’elles sont impeccables, elles donnent l’impression qu’elles devraient être couvertes de boue.

Les véhicules Mercedes privilégient tellement la douceur de conduite qu’ils peuvent parfois sembler un peu distants. Tout est silencieux, maîtrisé et isolé, à tel point que la route en devient presque imperceptible. C’est un luxe qui frôle parfois la froideur.

La Charger ne passe pas inaperçue, que cela vous plaise ou non. Elle est imposante, bruyante, et on a constamment l’impression qu’il suffirait d’un rien pour qu’elle fasse quelque chose d’inutile. La discrétion n’a jamais fait partie du cahier des charges.

On a l’impression que les Volvo ont été conçues par quelqu’un qui tient vraiment à ce que tout se passe bien pour vous. Tout est solide, serein et mûrement réfléchi, parfois même au point de paraître un peu trop sérieux. C’est la sécurité incarnée par une personnalité qui ne plaisante pas beaucoup.

Les Range Rover s’efforcent d’allier luxe et performances, mais le luxe a tendance à prendre le dessus. Elles offrent une assise surélevée et une conduite souple, donnant une impression de facilité, même si cette aisance s’accompagne d’une longue liste de problèmes potentiels. C’est une assurance teintée d’une légère fragilité.

La Mustang joue pleinement sur sa réputation. Son long capot, son moteur rugissant et son allure agressive donnent l’impression qu’elle se donne en spectacle, même lorsqu’il n’y a personne pour la regarder. Elle est faite pour faire sensation, et elle ne se retient que très rarement.

La Corolla est si prévisible qu’elle en devient presque invisible. Elle ne se fait pas remarquer, ne réserve aucune surprise et ne cherche pas vraiment à attirer l’attention. C’est l’incarnation automobile de la prudence et de la fidélité à ce qui a fait ses preuves.

On a l’impression que l’Altima essaie de se montrer plus affirmée qu’elle ne l’est réellement. Son style laisse entrevoir des performances, mais l’expérience globale n’est pas tout à fait à la hauteur. Elle se retrouve finalement coincée dans un entre-deux un peu gênant.

Le Wrangler pousse le concept Jeep à l’extrême, jusqu’à ce qu’il en devienne l’essence même. Il est anguleux, dépouillé et délibérément brut. On a moins l’impression d’une voiture que l’on peaufine que d’un véhicule que l’on tolère au nom du concept.

Les véhicules Lexus accordent une telle importance au confort que tout le reste passe au second plan. La conduite est souple, l’habitacle est silencieux et l’expérience dans son ensemble donne l’impression d’être soigneusement amortie. C’est un luxe qui privilégie systématiquement la sérénité à l’excitation.

Les Volkswagen visent la sobriété, mais tombent parfois dans la prudence. Le design et les sensations de conduite sont équilibrés, mais rarement mémorables. C’est une voiture performante, sans véritable personnalité.

Les Cadillac continuent d’incarner un luxe à l’ancienne qui ne passe pas toujours très bien. La conduite est souple, le style est audacieux, et l’impression générale oscille entre modernité et désuétude. La marque tente d’évoluer sans pour autant renoncer complètement à son passé.

On a l’impression que Hyundai met tout en œuvre pour prouver à quel point la marque s’est améliorée. Le design est plus affirmé, les équipements sont nombreux, et tout dépasse légèrement les attentes. Ça fonctionne, mais on sent tout de même l’effort qui se cache derrière.