10 Toyota qui méritent leur réputation et 10 qui ne la méritent pas

Le Land Cruiser mérite cette réputation, car il l’a forgée à la dure au fil des décennies. Il s’est fait connaître pour sa robustesse, ses performances tout-terrain et cette capacité à tenir la route sur de longues distances qui a convaincu les conducteurs de lui faire confiance dans des endroits où une panne aurait pu avoir de graves conséquences, et cette image a encore aujourd’hui tout son poids. 

On se moque souvent de la Camry parce qu’elle est trop « raisonnable », jusqu’à ce que l’on ait besoin d’une berline de taille moyenne qui ne tombe jamais en panne. C’est précisément pour cela qu’elle mérite tout ce battage médiatique : elle est confortable, très performante et d’une fiabilité à toute épreuve, au point d’être devenue le choix par défaut pour ceux qui ne veulent pas que leur voiture devienne un passe-temps. 

L’attrait de la Corolla peut sembler presque ennuyeux, jusqu’à ce qu’on se rende compte que c’est souvent justement ce que les gens devraient rechercher. Elle a mérité sa réputation en étant abordable, économique et d’une fiabilité à toute épreuve depuis des générations ; ce n’est pas très glamour, mais c’est une véritable réussite. 

La Prius mérite davantage de respect qu’on ne lui en accorde parfois, car elle ne s’est pas contentée de suivre la vague hybride : elle a contribué à la créer. C’est en grande partie grâce au rôle de pionnier joué par Toyota dans le domaine de l’hybride que la Prius est devenue, dès le départ, synonyme de trajets quotidiens économes en carburant et sans tracas.

Ce n’est pas sans raison que le 4Runner compte encore de fidèles adeptes. Il reste fidèle à une formule simple, inspirée des pick-up, que de nombreuses marques ont abandonnée, et pour les acheteurs qui privilégient la robustesse et de véritables capacités tout-terrain plutôt que le raffinement des crossovers, cet engouement se justifie. 

Le RAV4 Hybrid mérite tous les éloges qu’on lui adresse, car il occupe ce créneau que Toyota maîtrise mieux que quiconque. Il offre aux clients l’espace dont ils rêvent, une consommation de carburant qu’ils apprécient au quotidien, ainsi que cette facilité d’entretien qui fait depuis toujours la réputation de Toyota. 

La Sienna mérite tout le battage médiatique dont elle fait l’objet, car les monospaces sont souvent choisis sur un coup de cœur, mais achetés pour des raisons pratiques. Toyota en a fait un véhicule familial exclusivement hybride qui s’acquitte à merveille de ses tâches quotidiennes, sans prétention, et c’est précisément ce genre de qualité qui résiste bien à l’épreuve du temps. 

La GR86 mérite son succès d’une manière différente de celle des vedettes habituelles de Toyota. Elle ne se distingue pas tant par une fiabilité à toute épreuve que par sa légèreté, son côté ludique et son engagement rafraîchissant envers l’idée qu’une voiture de sport à prix raisonnable doit tout de même rester ludique. 

La réputation du Tacoma ne s’est pas faite du jour au lendemain. Même s’il a connu quelques problèmes sérieux certaines années, ce pick-up s’est constitué une solide base d’adeptes, car les gens lui faisaient confiance pour conserver sa valeur, résister aux mauvais traitements et durer plus longtemps que bon nombre de ses concurrents de taille moyenne.

L’Avalon n’a jamais eu une image très tape-à-l’œil, ce qui explique en partie pourquoi on sous-estime à quel point elle remplissait bien son rôle. Pendant des années, elle a discrètement offert un moyen de transport spacieux, confortable et typiquement « à la Toyota » à ceux qui recherchaient une sérénité proche de celle d’une Lexus, sans les fioritures superflues. 

Voici donc dix modèles Toyota qui mériteraient davantage de reconnaissance.

La bZ4X est l’exemple le plus flagrant, parmi les modèles Toyota récents, d’une voiture qui n’était pas à la hauteur des attentes suscitées par son propre battage médiatique. Son lancement a été éclipsé par un rappel de sécurité lié aux roues, et même après cela, elle a eu du mal à s’imposer comme leader de sa catégorie sur un marché où se contenter d’être acceptable ne suffit pas. 

La Mirai est une technologie intéressante qui s’articule autour d’un problème que la plupart des acheteurs ne parviennent pas à résoudre. Quels que soient les atouts de la voiture elle-même, la réalité du ravitaillement en hydrogène s’est avérée si précaire que les propriétaires se sont plaints, voire ont intenté des poursuites judiciaires, au sujet de l’infrastructure et de la facilité d’utilisation, ce qui donne l’impression que l’engouement médiatique est déconnecté de la réalité. 

On a toujours eu l’impression que le C-HR était vendu davantage pour son style que pour ses qualités intrinsèques. Son design était un peu chargé, il se conduisait bien, mais il n’offrait jamais vraiment la fonctionnalité ni l’attrait général que l’on attend généralement d’une Toyota de cette catégorie. 

La réputation de la Camry est si solide que l’on en oublie parfois que certaines années ont été bien plus mouvementées que ne le laisse entendre le mythe. Les données relatives aux réclamations et les problèmes de consommation d’huile rappellent clairement que « c’est une Camry » ne signifie pas pour autant que « toutes les Camry sont une valeur sûre ».

C’est là que la bonne réputation de Toyota peut inciter les acheteurs à se montrer un peu trop indulgents. Le Tacoma est resté très apprécié, mais le problème de rouille du châssis était suffisamment grave pour devenir l’un des principaux sujets de discussion parmi les propriétaires de ce pick-up, et prétendre qu’il ne s’agissait que d’un détail mineur revient à accorder trop de crédit à ce modèle. 

La Solara n’était pas si mauvaise, mais elle a bénéficié d’une bienveillance dont elle ne méritait pas vraiment la part du lion, simplement parce qu’elle arborait l’emblème de la Camry. Elle était confortable et sans prétention, mais une « Camry à deux portes » n’a jamais été synonyme de véritable attrait, et le temps qui passe ne semble pas vraiment l’avoir rendue regrettable.

Le FJ Cruiser jouit d’une image forte, et cette image a joué un rôle déterminant. Il est indéniablement cool, mais ses lacunes en matière de visibilité et son aménagement axé sur le style de vie font que sa réputation tient davantage à son allure d’aventure qu’à ses qualités de Toyota polyvalent au quotidien. 

La première Venza donnait l’impression que Toyota essayait de créer une catégorie dont personne n’avait encore fait la demande. Elle n’était pas mauvaise, mais elle se situait dans cette zone floue entre le break, le crossover et une Camry surélevée, ce qui faisait que l’engouement qu’elle suscitait semblait bien moins fort que la fidélité à la marque dont elle bénéficiait. 

Ce cas est important car il va à l’encontre de l’idée selon laquelle « Toyota ne se trompe jamais ». Toyota a fini par étendre la couverture des réparations pour les problèmes de moteur liés à la formation de boues affectant certains véhicules de cette période, et il convient de se souvenir de cet épisode chaque fois que le mythe de la marque commence à paraître trop parfait. 

Le Tundra possède de réels atouts, mais on en parle souvent comme s’il dominait le segment des pick-up pleine grandeur simplement parce qu’il s’agit d’un Toyota. En réalité, sa réputation a tendance à dépasser sa part de marché effective, et une grande partie de l’engouement qu’il suscite tient davantage à la confiance accordée à la marque qu’au fait qu’il soit clairement le meilleur choix pour le travail à accomplir.