10 saisons de F1 qui ont été un véritable chaos et 10 qui n’ont pas été assez mouvementées

La saison 1982 fut l’une des plus imprévisibles et tragiques de l’histoire de la F1. Keke Rosberg a remporté le championnat avec une seule victoire à son actif, ce qui en dit long sur le caractère chaotique de cette saison. Cette année-là a été marquée par de multiples vainqueurs, des luttes politiques, des boycotts, de graves accidents et la mort de Gilles Villeneuve et de Riccardo Paletti. 

La saison 2007 avait tout pour plaire : un rookie sensationnel, un champion en titre dans une nouvelle écurie, des tensions internes chez McLaren, une Ferrari prête à bondir, et un scandale d’espionnage qui a secoué tout le paddock. Lewis Hamilton et Fernando Alonso se sont mutuellement pris des points tout au long de l’année, ce qui a permis à Kimi Räikkönen de remporter le titre avec un seul point d’avance. 

La saison 2021 a donné lieu à une lutte pour le titre sans aucun répit. Lewis Hamilton et Max Verstappen se sont livré à un bras de fer ponctué de victoires, de contacts, de plaintes, de pénalités et de guerre psychologique tout au long d’une saison qui s’est jouée jusqu’aux derniers tours à Abu Dhabi. La fin de la course, au cours de laquelle la direction de course n’a autorisé que certaines voitures doublées à rattraper leur retard avant un redémarrage dans le dernier tour, offrant ainsi à Verstappen l’occasion de dépasser Hamilton, reste l’un des moments les plus controversés de l’histoire récente de la F1.

La saison 1994 fut intense, controversée et profondément tragique. Ayrton Senna et Roland Ratzenberger ont perdu la vie au cours du week-end du Grand Prix de Saint-Marin, bouleversant à jamais le débat sur la sécurité en F1. La lutte pour le titre entre Michael Schumacher et Damon Hill s’est terminée par une collision à Adélaïde, ce qui n’a fait qu’ajouter à l’héritage trouble de cette saison.

La saison 1997 a donné lieu à l’un des moments les plus controversés de l’histoire de la F1 en matière de titre. Jacques Villeneuve et Michael Schumacher se sont livré une bataille acharnée tout au long de l’année, et le championnat s’est joué à Jerez lorsque Schumacher a percuté Villeneuve au cours de leur duel. Schumacher a dû abandonner la course et a ensuite été exclu du classement du championnat, tandis que Villeneuve remportait le titre. 

La saison 2012 a démarré comme si quelqu’un avait secoué la grille de départ dans un bocal. Sept pilotes différents ont remporté les sept premières courses, rendant les pronostics presque inutiles. Fernando Alonso a réussi à maintenir une Ferrari loin d’être parfaite dans la course au titre, tandis que Sebastian Vettel et Red Bull ont fini par trouver leur rythme. Le championnat s’est joué lors de la dernière course au Brésil, où la pluie, les tête-à-queue et la tension liée au titre ont fait monter la tension artérielle de tout le monde en flèche.

La saison 2009 a débuté avec l’émergence de Brawn GP, née des cendres de Honda, qui a soudainement mis dans l’embarras les géants bien établis. Jenson Button a dominé dès le début, tandis que ses rivaux s’efforçaient de comprendre l’avantage du double diffuseur et de rattraper leur retard. Il n’est pas courant qu’une écurie qui existait à peine remporte les deux championnats, c’est pourquoi cette saison reste si délicieusement étrange.

La saison 1986 a offert à la F1 l’une de ses plus grandes luttes à trois pour le titre. Alain Prost, Nigel Mansell et Nelson Piquet ont tous atteint la dernière manche en Australie avec encore des chances de remporter le titre. Une crevaison de Mansell a bouleversé le cours de la course, Williams a dû faire rentrer Piquet aux stands par mesure de sécurité, et Prost en a profité pour remporter le championnat. 

La saison 2008 a réservé son moment le plus palpitant au dernier virage du dernier tour. Lewis Hamilton avait besoin d’une cinquième place au Brésil pour remporter le titre, tandis que Felipe Massa semblait brièvement en passe de devenir champion après avoir franchi la ligne d’arrivée en tête. C’est alors que Hamilton a dépassé Timo Glock dans les dernières secondes, s’adjugeant ainsi le championnat avec un point d’avance. 

La saison 2024 s’annonçait d’abord comme une nouvelle marche triomphale de Red Bull, avant de prendre une tournure bien plus intéressante. Max Verstappen a certes remporté le titre des pilotes, mais McLaren a réalisé une remontée spectaculaire pour s’emparer du championnat des constructeurs, tandis que Ferrari s’est également imposée comme un véritable concurrent en fin d’année. La saison a été marquée par de multiples vainqueurs, une lutte au titre très serrée, des pénalités, des revirements stratégiques et des moments d’espoir réels pour plusieurs écuries. 

Maintenant que nous avons évoqué les saisons de F1 classées selon leur part de drame et de suspense, parlons de celles qui se sont déroulées de manière un peu trop lisse.

La saison 2002 fut à la fois un chef-d’œuvre de Ferrari et un véritable casse-tête en termes de suspense. Michael Schumacher et Ferrari étaient tellement dominants que le championnat ressemblait davantage à une simple formalité qu’à une véritable lutte. Schumacher a terminé chaque course sur le podium, ce qui est incroyable, mais qui a aussi porté un coup dur au suspense.

Ferrari et Schumacher ont fait leur retour en 2004 avec une nouvelle saison qui a donné l’impression que l’histoire jouait un peu en défaveur de leurs rivaux. Schumacher a remporté 13 courses, et le titre n’a jamais vraiment semblé menacé. Les fans pouvaient admirer sa précision tout en espérant que quelqu’un vienne lui livrer une véritable bataille.

La saison 2011 de Sebastian Vettel s’est déroulée dans un calme que seul un contrôle total peut procurer. Red Bull avait la vitesse, Vettel avait la confiance, et le championnat a rapidement pris une tournure inévitable. Il y a certes eu de belles courses et de solides performances chez les autres, mais la lutte pour le titre n’a que rarement semblé incertaine. 

La seconde moitié de l’année 2013 s’est transformée en un véritable défilé de victoires pour Red Bull et Vettel. Ce dernier a remporté les neuf dernières courses d’affilée, un exploit extraordinaire mais qui n’a pas vraiment laissé de place au suspense. L’intérêt suscité en début de saison s’est estompé à mesure que Red Bull passait à la vitesse supérieure et que tous les autres pilotes commençaient à ressembler à des invités à la fête privée de Vettel. 

Mercedes a parfaitement maîtrisé la saison 2015. Lewis Hamilton et Nico Rosberg se sont livré une bataille au sein de la même écurie, mais la lutte pour le titre n’a guère semblé ouverte aux outsiders. Ferrari a remporté quelques victoires avec Sebastian Vettel, ce qui a aidé, mais cela n’a pas suffi à changer le cours de la saison.

La saison 2016 a donné lieu à une véritable lutte pour le titre, mais celle-ci s’est presque entièrement jouée au sein de l’écurie Mercedes. Hamilton et Rosberg ont offert du suspense, des jeux psychologiques et des déboires mécaniques, tandis que le reste du peloton se contentait pour l’essentiel d’observer la scène à distance, avec respect. La victoire de Rosberg au championnat a été spectaculaire en raison de cette rivalité, et non parce que l’ensemble du peloton était imprévisible. 

La saison 2019 a donné lieu à d’excellentes courses individuelles, mais le championnat lui-même s’est déroulé selon le scénario habituel pour Mercedes. Lewis Hamilton a remporté un nouveau titre, Valtteri Bottas a bien démarré mais n’a pas réussi à maintenir la pression tout au long de la saison, et les éclairs de vitesse de Ferrari se sont accompagnés d’un manque de régularité qui a rendu la situation frustrante. Red Bull a également connu des moments forts, notamment avec Verstappen, mais cela n’a pas suffi à bouleverser complètement la course au titre. 

La saison 2020 a été chaotique en dehors des circuits en raison de la pandémie, du calendrier remanié et des circuits inhabituels, mais la lutte pour le titre en elle-même n’a pas été particulièrement passionnante. Mercedes et Hamilton disposaient d’une confortable avance, et Hamilton a décroché un nouveau titre de champion des pilotes avec une marge confortable. La saison a offert aux fans de belles surprises, comme la victoire de Pierre Gasly à Monza et celle de Racing Point à Bahreïn avec Sergio Pérez, elle n’a donc pas été ennuyeuse, mais la course au titre aurait eu besoin de beaucoup plus de suspense pour paraître vraiment imprévisible.

La saison 2023 a été marquée par la domination historique de Red Bull et de Max Verstappen. Verstappen a remporté 19 des 22 courses, tandis que Red Bull en a remporté 21 sur 22, un niveau d’efficacité presque grotesque. Il y a eu des rebondissements intéressants en marge, notamment l’ascension fulgurante d’Aston Martin en début de saison, le retour en force de McLaren en milieu de saison et la victoire de Ferrari à Singapour, mais la lutte pour le titre était pratiquement déjà jouée. 

La saison 2025 a été marquée par des rebondissements, l’arrivée de nouveaux pilotes et un retour en force de McLaren, mais la lutte pour le titre des constructeurs s’est avérée trop déséquilibrée, trop tôt. McLaren a remporté le championnat des constructeurs lors du Grand Prix de Singapour, décrochant ainsi son deuxième titre d’équipe consécutif, tandis que Lando Norris et Oscar Piastri ont fait de la lutte entre pilotes l’attraction principale. Ces tensions au sein de l’équipe ont alimenté les discussions tout au long de la saison, mais la bataille entre les équipes dans son ensemble n’a pas offert le suspense dont rêvent les fans.