10 Nissan d’occasion fiables et 10 à éviter

L’ancienne Frontier a tenu la route pendant des lustres, ce qui signifie généralement l’une des deux choses suivantes : soit elle refusait d’évoluer, soit elle était suffisamment simple pour rester pertinente. Dans ce cas précis, c’était surtout la deuxième option, et c’est précisément grâce à cette formule à l’ancienne que tant d’acheteurs sur le marché de l’occasion lui font encore davantage confiance qu’aux pick-ups de taille moyenne plus tape-à-l’œil.

La Quest n’est jamais devenue une icône parmi les monospaces, et c’est précisément pour cette raison qu’elle peut s’avérer être un choix d’occasion étonnamment judicieux. Elle est spacieuse, confortable et bien moins susceptible de séduire par une sportivité de façade ou un look de crossover, ce qui en fait l’une de ces rares Nissan qui se révèlent les plus performantes lorsqu’on les considère uniquement comme des véhicules pratiques.

Le Xterra fait partie de ces SUV qui manquent aux gens, et ce n’est pas sans raison. Il a des allures de camion, il est brut de décoffrage, il consomme beaucoup et n’est pas particulièrement élégant, mais il a été conçu pour ceux qui recherchaient un véritable SUV Nissan à châssis séparé avant que tout ne devienne plus lisse, plus haut et plus cher.

L’Armada est imposante, d’un style rétro et d’une honnêteté rafraîchissante quant à ce qu’elle est. Si sa consommation ne vous dérange pas, elle offre cette robustesse typique des gros V8 à châssis séparé qui fait qu’un SUV pleine grandeur d’occasion inspire la confiance plutôt que de paraître compliqué.

Le Titan n’est jamais devenu le pick-up d’une demi-tonne de référence, mais cela peut jouer en votre faveur sur le marché de l’occasion. C’est un modèle simple, équipé d’un moteur V8, qui n’est pas entaché par la mauvaise réputation des années où Nissan proposait ses pires boîtes CVT. Cela en fait l’un des achats d’occasion les plus judicieux de la marque si vous avez besoin d’un véritable pick-up.

La dernière Maxima n’est pas parfaite, mais c’est l’une des rares Nissan modernes qui donne encore l’impression que le constructeur se soucie de produire une berline sportive. Son V6 lui confère du caractère, ses commandes restent relativement simples, et en tant que voiture d’occasion, elle constitue un choix plus judicieux que les berlines Nissan à transmission CVT moins chères si l’on recherche un modèle un peu plus raffiné sans pour autant s’engager dans les coûts d’entretien d’une voiture de luxe.

La 370Z n’est ni pratique, ni discrète, ni particulièrement indulgente, mais c’est justement ce qui fait son charme. Elle offre l’un des rares avantages d’une voiture d’occasion : elle est exactement ce qu’elle prétend être. Et cette honnêteté propre aux voitures de sport simples et à moteur atmosphérique résiste bien au temps, alors que tant de voitures de sport plus récentes donnent l’impression d’être contrôlées par des logiciels avant même de paraître vivantes.

L’ancien Pathfinder n’est pas très élégant, mais il est issu de l’époque où Nissan fabriquait des véhicules plus robustes, quand un SUV pouvait se contenter d’être un engin carré et pratique, avec un véritable caractère mécanique. Si vous en trouvez un en bon état qui a échappé aux problèmes connus de liquide de refroidissement de la transmission, il peut s’avérer bien plus intéressant que le Pathfinder plus récent équipé d’une CVT.

La Leaf a ses limites, et toute personne qui en achète une d’occasion doit en être pleinement consciente. Mais en tant que voiture urbaine économique ou pour les trajets quotidiens courts, la Leaf de deuxième génération (modèles récents) reste l’un des moyens les plus simples de se lancer dans l’achat d’un véhicule électrique d’occasion, à condition de choisir l’autonomie, l’installation de recharge et les caractéristiques de la batterie qui correspondent réellement à vos besoins, plutôt que de se laisser séduire par une version idéalisée.

Le Rogue 2021 est l’un des rares modèles Nissan récents à figurer sur cette liste, car Consumer Reports a qualifié cette refonte de « mise à niveau majeure » par rapport à son prédécesseur ; de plus, il était encore équipé de l’ancien moteur quatre cylindres de 2,5 litres, et non du moteur VC-Turbo plus récent, aujourd’hui concerné par un rappel de grande ampleur. Cela en fait l’un des rares Rogue pour lesquels l’argumentaire de vente en tant que voiture d’occasion est assez simple : il est plus agréable que l’ancien modèle et moins préoccupant que certains de ceux qui ont suivi.

Une Nissan de qualité peut être un très bon achat d’occasion, mais les 10 modèles suivants sont ceux qui ont ébranlé la réputation de la marque.

C’est l’un des pièges classiques du marché des voitures d’occasion bon marché, car le prix affiché semble toujours alléchant jusqu’à ce que la conversation porte sur la transmission CVT. Nissan a proposé des extensions de garantie pour certaines années-modèles de l’Altima, et cela suffit à inciter un acheteur de voiture d’occasion à prendre ses précautions et à poser des questions plus précises sur l’historique d’entretien et le comportement de la transmission.

La Sentra a connu des années meilleures, mais c’est précisément là que son attrait modeste est compromis par les mêmes problèmes de transmission qui affectent tant de Nissan d’occasion. Lorsqu’elle est bon marché, sans charme et assortie d’extensions de garantie liées à la CVT, elle cesse d’apparaître comme une bonne affaire pour les trajets quotidiens et commence à ressembler à une dépense reportée.

Acheter une Versa d’occasion à bas prix peut sembler être une bonne affaire en raison de son prix d’achat très bas, et c’est exactement ainsi que les gens se retrouvent pris au piège. Les documents relatifs à l’extension de garantie de Nissan couvraient certaines Versa et Versa Note équipées d’une transmission CVT, ce qui n’est pas le genre de traces écrites que l’on souhaite voir associées au segment le plus économique du marché.

Le principal problème du Juke n’est pas son look excentrique, car l’originalité peut être amusante. Le problème, c’est que ce modèle figure également dans les documents relatifs à l’extension de garantie de la transmission CVT de Nissan et qu’il fait l’objet de plaintes récurrentes de la part des propriétaires concernant des problèmes de transmission, ce qui transforme rapidement son côté original en un véritable risque.

Le Rogue s’est bien vendu car il offrait un équilibre parfait entre taille, prix et fonctionnalité, mais cette génération est également concernée par l’accord de règlement collectif concernant la transmission CVT, qui couvre certains modèles de 2014 à 2018. Cela ne signifie pas pour autant que tous les Rogue d’occasion sont à éviter, mais cela signifie qu’un modèle proposé à un prix étrangement bas n’est pas forcément une bonne affaire simplement parce que la moitié du quartier en possède déjà un.

C’est là que la crise d’identité du Pathfinder se transforme en un problème propre aux véhicules d’occasion. L’accord de règlement du recours collectif concernant la transmission CVT de Nissan couvrait également certains Pathfinder des années 2015 à 2018 ; ainsi, le Pathfinder plus récent, plus « doux », peut s’avérer plus difficile à recommander que l’ancien modèle, plus « brut » et dérivé d’un pick-up, qu’il a remplacé.

La Murano semble être l’un des modèles d’occasion les plus haut de gamme de Nissan, et c’est justement pour cela qu’elle peut induire en erreur. Nissan a proposé une extension de garantie sur la transmission CVT pour certains modèles Murano de 2015 à 2018, ce qui rend la carrosserie élégante et l’habitacle confortable bien moins rassurants lorsque l’état de la transmission reste incertain.

Il s’agit moins d’une interdiction générale que d’une mise en garde. La Maxima est l’une des Nissan modernes qui offre la meilleure conduite, mais Nissan a tout de même prolongé la garantie de la transmission CVT pour certains modèles de 2016 à 2018, ce qui signifie que la plus belle version de la berline Nissan peut encore cacher sous le capot les mêmes vieux soucis liés à la transmission.

C’est le genre de voiture d’occasion récente qui a l’air trop neuve pour être crédible, et c’est justement pour cela qu’il faut en parler. En 2025, Nissan a identifié des défaillances au niveau des roulements sur certains moteurs VC-Turbo, susceptibles d’entraîner des dommages au moteur ou une panne totale, touchant un grand nombre de Rogue. C’est le genre d’antécédents de rappel qui modifie instantanément l’équation de l’achat d’une voiture d’occasion.

Ces années méritent une mise en garde particulière, car elles sont associées à ce vieux cauchemar que représente le liquide de refroidissement du radiateur qui s’infiltre dans la boîte de vitesses, un problème si bien connu qu’il continue de peser sur la réputation du modèle sur le marché de l’occasion. C’est la version du Pathfinder que les gens achètent parce qu’elle a l’air robuste et abordable, avant de découvrir pourquoi tout le monde sur Internet ne cesse d’évoquer les dérivations, les radiateurs et les histoires de « milkshake » dans la boîte de vitesses.