10 Honda qui durent éternellement et 10 qui vieillissent mal

Une Accord à quatre cylindres de cette génération est l’un des exemples les plus évidents de la réputation que Honda s’est forgée à l’ancienne. Ces voitures ont bâti leur renommée sur leur simple fiabilité, et la version 2,4 litres jouit d’une réputation de longévité dont les gens parlent encore aujourd’hui lorsqu’ils recherchent une berline d’occasion qui leur donne l’impression de faire un choix sûr. 

Cette génération de Civic fait partie de ces modèles auxquels on pense quand on parle des Honda qui semblent indestructibles. Elle est légère, simple, efficace et si résistante qu’on a moins l’impression d’avoir acheté une voiture d’occasion que d’avoir fait l’acquisition d’un appareil ménager qui refuse de rendre l’âme.

La dernière version de la CR-V de deuxième génération est l’un des meilleurs choix de Honda pour un usage quotidien. Elle offre cette fiabilité à long terme qui en a fait le choix naturel pour ceux qui recherchaient un véhicule pratique et qui n’avaient aucune envie de passer leurs week-ends à discuter de devis de réparation. 

La Fit de deuxième génération a toujours fait preuve d’une endurance supérieure à ce que laisse supposer sa taille. C’est l’un de ces modèles Honda qui s’est discrètement forgé une excellente réputation grâce à son faible coût d’entretien, son confort au quotidien et une robustesse bien supérieure à ce qu’elle laisse paraître.

Une Pilot de cette génération donne l’impression d’être exactement le type de voiture familiale Honda que les gens recherchaient. Ces modèles sont spacieux, simples et suffisamment robustes pour rester un choix judicieux comme voiture familiale pour les longs trajets, à condition qu’ils aient été entretenus sans trop de négligence. 

L’Odyssey a connu suffisamment d’années difficiles pour qu’il soit utile d’être précis, et ces derniers modèles de troisième génération illustrent mieux ce que ce modèle a de meilleur à offrir. Lorsqu’ils sont bien réglés, ils répondent exactement à ce que l’on attend d’un monospace Honda : transporter une famille sans fin sans que chaque trajet pour aller chercher les enfants à l’école ne se transforme en une épreuve mécanique. 

Avec le temps, l’Element est devenue l’une de ces Honda que les gens apprécient davantage aujourd’hui qu’à l’époque où elle était neuve. Elle est pratique, d’une manière un peu décalée, construite sur une base Honda robuste, et ses fidèles propriétaires ne cessent de prouver qu’elle peut encaisser les coups sans pour autant devenir un chantier permanent. 

La Prelude d’antan nous rappelle à juste titre que les anciennes Honda ne doivent pas seulement leur réputation à leur faible consommation. Elle alliait une conception soignée, une grande praticité au quotidien et une robustesse mécanique qui font encore aujourd’hui que les exemplaires bien entretenus apparaissent d’abord comme de véritables voitures, et seulement ensuite comme des objets de nostalgie. 

La première Ridgeline a toujours dû faire face à des gens qui auraient voulu qu’elle soit un autre type de pick-up. Mais jugée pour ce qu’elle est réellement, elle s’est forgé une réputation de fiabilité à toute épreuve et d’une expérience de conduite sans souci, ce qui incite les clients à rester fidèles à Honda pendant des années. 

Certaines hybrides finissent par poser des problèmes coûteux, mais les meilleures Accord hybrides font généralement le contraire. Lorsque Honda réussit à mettre au point une transmission performante, on retrouve les mêmes atouts fondamentaux de l’Accord auxquels les gens font déjà confiance, auxquels s’ajoute une économie de carburant qui rend le tout encore plus judicieux au fil du temps. 

C’est alors que la réputation commence à faire plus de travail que la voiture elle-même. Voici dix Honda qui vieillissent mal.

Ces années illustrent parfaitement pourquoi le simple fait de dire « c’est une Accord » ne suffit pas. CarComplaints cite les problèmes de boîte de vitesses comme le principal défaut des Accord 2003 et 2004, et c’est précisément le genre de problème qui peut faire vieillir une voiture prématurément, quelle que soit la réputation de la marque. 

La réputation de la Civic est si solide que l’on en vient à oublier que certaines années ont été bien plus difficiles que ne le laisse entendre le mythe. CarComplaints classe les Civic de 2001 et 2002 parmi les pires années du modèle, les pannes de boîte de vitesses apparaissant une nouvelle fois comme le genre de problème susceptible de gâcher toute l’expérience de possession du véhicule. 

Cela en surprend plus d’un, car la Civic a généralement la réputation d’être irréprochable. Pourtant, CarComplaints classe la Civic 2016 parmi les modèles Honda qui font l’objet du plus grand nombre de plaintes, ce qui nous rappelle utilement que les années de renouvellement de modèle peuvent s’avérer plus problématiques que ne le pensent les acheteurs. 

Sur le papier, Honda aurait dû remporter une victoire facile. Mais dans la réalité, le problème de dilution de l’huile qui a touché certains CR-V 1,5 litre turbo a jeté une ombre indésirable sur le modèle ; et dès lors que les acheteurs commencent à s’inquiéter d’un mélange de carburant et d’huile, une voiture perd rapidement de son attrait. 

Le même problème a touché certains modèles Accord équipés du moteur turbo 1,5 litre de Honda, et il est d’autant plus fâcheux ici que l’Accord est censée être l’un des choix les plus sûrs de la gamme. Dès lors qu’une Accord commence à donner l’impression d’être aléatoire plutôt que fiable, la déception a tendance à être plus grande que le défaut lui-même. 

Encore une fois, le problème n’est pas que chaque cas se solde par un désastre. C’est qu’une fois qu’une Civic est associée à un problème récurrent lié à la dilution de l’huile, l’expérience d’achat commence à sembler bien moins « simple à la Honda » que ce à quoi les acheteurs s’attendaient probablement. 

Certaines voitures vieillissent mal sur le plan mécanique, tandis que d’autres commencent simplement à paraître plus défraîchies qu’elles ne le devraient. CarComplaints signale notamment les Civic des années 2006, 2007 et 2008 comme les modèles les plus touchés par des problèmes de carrosserie et de peinture, ce qui signifie que même une voiture par ailleurs solide peut commencer à paraître usée plus vite qu’elle ne le devrait. 

La Crosstour a toujours donné l’impression d’être une voiture qui exigeait trop d’efforts d’interprétation de la part des acheteurs. Elle affichait fièrement la fiabilité Honda, mais sa forme étrange et son identité floue lui ont donné un air désuet presque aussitôt, ce qui constitue en soi un mauvais vieillissement, avant même d’aborder les questions de valeur de revente ou de pertinence.

L’Insight partait d’une bonne intention, mais toutes les générations n’ont pas suscité le même attachement durable que la Civic ou l’Accord. Ces modèles donnaient souvent davantage l’impression d’être un compromis qu’un véritable succès de Honda, et dès lors, un modèle a tendance à vieillir plus difficilement dans l’esprit du public. 

L’Element s’inscrit à la fois dans le contexte général de l’histoire de Honda et dans celui de son évolution, selon les années auxquelles on se réfère, et c’est précisément pour cette raison que la spécificité de l’année-modèle est importante. Les modèles Element plus récents se sont forgé une clientèle fidèle, mais les premiers modèles ont accumulé suffisamment de plaintes dans les données des propriétaires pour ne pas mériter la même confiance aveugle.