Les voitures les plus étranges jamais construites (dont personne ne voulait)

Fiat est connu pour fabriquer des voitures minuscules. Il n’est donc pas surprenant que sa tentative de construire une voiture à six places ait été un échec. Sa forme bulbeuse ne peut être décrite que comme inhabituelle, et bien que ses ventes n’aient pas été trop mauvaises au départ, elles ont rapidement décliné jusqu’à l’arrêt de la production en 2003.

Oui, l’Amphicar est bien ce qu’il semble être: une voiture qui peut aller dans l’eau. Il n’a été fabriqué qu’à environ 3000 exemplaires, dont l’un a appartenu à Lyndon B. Johnson.

La Bug était une voiture biplace à l’allure excentrique de la société automobile britannique Reliant. La vitesse maximale de la voiture était de 76 mph et il n’était pas nécessaire d’avoir un permis pour la conduire. Lancée en 1973, elle n’a été vendue qu’à environ 200 exemplaires et sa production a été rapidement arrêtée.

C’est le cas d’une voiture qui a essayé d’être beaucoup de choses et qui n’a réussi à en être aucune. Il s’agissait d’un pick-up décapotable vendu entre 2003 et 2006. La production du SSR s’est arrêtée parce qu’il n’a pas répondu aux attentes en matière de ventes.

Il semble normal que la dernière voiture du fondateur de SpaceX semble venir d’une autre planète. Bien qu’il fasse tourner les têtes, le Cybertruck est un risque de design polarisant. Cependant, on ne peut pas dire que personne ne le veuille puisqu’il est récemment devenu le camion électrique le plus vendu aux États-Unis, mais nous ne comprenons pas pourquoi.

Largement considéré comme le premier monospace au monde, le Stout Scarab a été créé en 1932. Il pouvait accueillir confortablement six personnes, mais son prix élevé l’a empêché d’être un succès et seuls neuf exemplaires ont été construits.

L’Octoauto ressemble à une expérience visant à déterminer le nombre de roues qu’il est possible de monter sur une voiture. L’Octoauto, outre son aspect farfelu, était beaucoup trop chère à produire et les ventes ont été décevantes.

Le Cube a été commercialisé comme un salon sur roues, mais il ressemble davantage à une boîte à chaussures. Il a été produit de 1998 à 2019 et, bien qu’il ait connu le succès au Japon, il n’a jamais vraiment décollé sur les marchés internationaux.

Nissan a le don de fabriquer des voitures à l’allure étrange et le Land Glider ne fait pas exception à la règle. Il a été conçu pour ressembler à une moto, avec ses voies étroites et ses roues qui inclinent la voiture jusqu’à 17 degrés dans les virages. Cette caractéristique bizarre est probablement la raison pour laquelle il n’a jamais été mis en production.

L’une des premières voitures conçut dans un souci d’aérodynamisme, la Tatra T77 aurait fait sensation lors de sa création dans les années 1930. Cette voiture était si avant-gardiste que les gens n’étaient pas tout à fait prêts à l’accueillir – il ne s’en est vendu qu’une centaine d’exemplaires.

La OX99-11 est le fruit du désir de Yamaha de créer une voiture inspirée de la Formule 1. Ce design n’a rien de normal, mais le choix le plus étrange a sans doute été de placer le siège du passager directement derrière celui du conducteur. Le projet a été annulé lorsque la voiture est devenue trop chère et que l’entreprise a douté de l’existence d’un marché suffisamment important.

Nous n’arrivons pas à mettre le doigt sur ce qui rend cette voiture si étrange. S’agit-il de l’étrange courbure en sablier ou des phares disproportionnés? Le design unique de la voiture lui a valu un certain culte, mais elle n’a été fabriquée qu’à 5000 exemplaires, environ.

Les Français sont connus pour leurs conceptions automobiles bizarres, et l’Avantime en est un excellent exemple. Avec sa forme monocorps et ses deux portes si larges qu’elles ont dû être munies d’une charnière articulée, cette voiture a fini par être l’une des plus mal vendues de tous les temps.

Cette voiture de 28 pieds peut être décrite par un seul mot: démesure. Conçue comme une limousine d’aéroport à l’époque des voyages avec chauffeur, elle possédait huit portes et pouvait accueillir jusqu’à 15 personnes. Malheureusement, le design était trop excentrique, même pour les années 60: seules 52 voitures ont été fabriquées.

Présenté à l’exposition universelle de Chicago en 1933, le Dymaxion a été conçu dans l’optique de conduire et de voler un jour. Il n’avait que trois roues et un châssis articulé, mais comme il a été créé pendant la Grande Dépression, alors que les gens étaient préoccupés par leur survie, il n’a été fabriqué qu’en trois exemplaires.

Ce microcar à trois roues des années 1960 détient le record mondial de la plus petite voiture jamais produite. La voiture avait une vitesse maximale de 37 mph et ne pouvait transporter qu’une personne et un sac à provisions, ce qui la rendait à peu près aussi utile qu’une bicyclette – elle a été fabriquée à environ 50 exemplaires.

Cette voiture à trois roues des années 1940 ressemble à ce que Jane Jetson devrait conduire. Son design s’inspire des avions et, bien qu’elle soit indéniablement élégante, la société Davis n’a pas réussi à réunir suffisamment de fonds pour la produire en série et n’en a fabriqué que 13.

Cette voiture a été construite en 1942 par le designer industriel Paul Arzens, dont l’objectif était de créer une voiture futuriste. Il n’en a fabriqué qu’une seule et l’a conduite lui-même. Elle a été conçue pour être entièrement électrique en raison de la pénurie d’essence d’après-guerre en France.

Le Messerschmitt KR200 était un microcar allemand à trois roues produit de 1955 à 1964. Elle a connu un succès relatif par rapport aux autres microcars de l’époque, avec 12 000 exemplaires produits la première année. Cependant, l’entreprise a perdu tout intérêt pour leur fabrication dès qu’elle a été autorisée à fabriquer à nouveau des avions après l’adhésion de l’Allemagne à l’OTAN.

S’agit-il d’une moto ou d’une voiture? Nous ne le savons pas, mais son allure est assurément étrange. Le Carver a été conçu pour être dynamique et amusant comme une moto, mais confortable comme une voiture. Il se manie bien, mais n’a pas le côté cool d’une moto, ce qui explique la faible demande.