Les 10 pays où les conducteurs sont les plus mauvais et les 10 pays où les conducteurs sont les meilleurs

Le Liberia fait état d’un faible niveau de formation des conducteurs et de délivrance des permis de conduire, 38 % seulement des conducteurs étant titulaires d’un permis. Parmi les motocyclistes, plus de 70% n’ont pas de permis. En outre, la majorité des usagers de la route ne connaissent pas les limites de vitesse, les limites de conduite en état d’ivresse et les lois sur le port de la ceinture de sécurité.

Les routes thaïlandaises font chaque année de nombreuses victimes. Et devinez quoi ? L’alcool joue un rôle important dans ce phénomène, en contribuant à l’augmentation du taux de mortalité pendant les week-ends. Pendant les grandes vacances comme Songkran, le nombre de décès augmente également, car les forces de l’ordre s’efforcent de gérer les fameux sept jours dangereux.

Ici, les intersections se transforment souvent en véritables foires d’empoigne où les feux de signalisation sont considérés comme de simples suggestions. Certains véhicules ne sont malheureusement pas couverts par une assurance adéquate. Les études et les rapports d’INTRANT et de l’Organisation mondiale de la santé soulignent la nécessité d’une meilleure application du code de la route, d’un meilleur comportement des usagers de la route et d’une amélioration des infrastructures.

Être témoin de la circulation en Inde, c’est découvrir un endroit où plusieurs personnes meurent chaque année dans des accidents de la route. La discipline de voie est pratiquement inexistante et les véhicules se faufilent de manière imprévisible dans les rues encombrées. La diversité des moyens de transport du pays crée des risques uniques, tandis que l’obtention du permis de conduire donne souvent lieu à des pots-de-vin.

La détérioration de l’état des routes amplifie les dangers de la circulation au Zimbabwe. Le Conseil de la sécurité routière du Zimbabwe a constaté que les conducteurs respectent peu les règles de base de la circulation dans les centres urbains. Les difficultés économiques ont conduit à un entretien inadéquat des véhicules, tandis que des fonctionnaires corrompus permettent à des véhicules dangereux de circuler.

L’Institut malaisien de recherche sur la sécurité routière signale que les dépassements imprudents sont à l’origine d’accidents mortels dans tout le pays. Les conditions météorologiques créent souvent des risques, les pluies tropicales pouvant réduire la visibilité à près de zéro en quelques secondes. Les comportements agressifs au volant sont également devenus culturellement normalisés malgré les campagnes gouvernementales.

Les statistiques des accidents de la route en Afrique du Sud révèlent une triste réalité : l’alcool est à l’origine d’un nombre important de décès sur les routes du pays. Les taxis mini-bus, qui transportent des millions de personnes chaque jour, sont connus pour leur conduite agressive et leurs problèmes mécaniques. Les cinq grandes infractions au code de la route seraient à l’origine de la majorité des accidents dans ce pays.

Les routes de montagne enregistrent plus de violations de la distance de sécurité que les moyennes mondiales. En outre, de nombreux conducteurs n’ont pas reçu de formation adéquate sur les routes. Une grande partie des accidents de la route en Bolivie est attribuée à des erreurs de conduite et au non-respect des règles de base de la circulation.

La géographie difficile du Pérou, combinée à une application laxiste de la loi, crée des conditions de conduite périlleuses. Les routes de montagne sont souvent dépourvues d’accotements ou de barrières le long des pentes abruptes. La police nationale péruvienne a signalé que des manœuvres de dépassement inappropriées ont été à l’origine de plusieurs accidents mortels sur les routes.

Des images prises par des caméras de surveillance en Russie sont devenues virales sur Internet, montrant la culture chaotique de la conduite et les accidents fréquents dans ce pays. L’inspection nationale russe de la sécurité routière a recensé 173 000 accidents causés par des infractions commises par les conducteurs au cours de la seule année 2022. Certains conducteurs russes dépassent même régulièrement les limites de vitesse.

Pensez-y à deux fois avant de planifier un voyage dans l’un de ces pays. Heureusement, il existe des endroits où les gens savent ce qu’ils font au volant et pourquoi c’est bien.

Pourquoi le Japon figure-t-il en bonne place sur la liste des bons conducteurs ? Pour obtenir un permis de conduire, il faut suivre un minimum de 31 à 34 heures de formation à la conduite professionnelle. Cette formation comprend à la fois des leçons pratiques et des cours magistraux. La formation et l’examen se déroulent en plusieurs étapes, l’accent étant mis sur la préparation au monde réel.

La philosophie de la sécurité durable est intégrée dans la formation des conducteurs néerlandais. Les cyclistes, en particulier, bénéficient d’un respect constant sur les routes, car les conducteurs accordent la priorité à leur sécurité. Les conclusions du Conseil européen pour la sécurité des transports le prouvent également, en montrant que les règles relatives aux infrastructures cyclables sont largement respectées. Les conducteurs néerlandais sont également les premiers en Europe pour ce qui est du respect des distances de sécurité.

Les automobilistes norvégiens font preuve d’une maîtrise exceptionnelle dans des conditions dangereuses. L’administration des routes publiques fait état d’un taux de port de la ceinture de sécurité de 97 % dans toutes les régions. L’étude 2022 de Nordic Traffic Safety Research a également identifié les conducteurs norvégiens comme étant ceux qui respectent le plus les limitations de vitesse dans les zones scolaires au niveau mondial.

L’Estonie est reconnue pour sa gestion rigoureuse de la sécurité routière et l’efficacité de son application grâce à son système de surveillance du trafic de haute technologie. En outre, l’Estonie est bien classée dans les statistiques de sécurité routière de l’UE et a enregistré d’importantes réductions du nombre de décès parmi les usagers de la route vulnérables. Le nombre de piétons tués est également très faible.

la « Vision zéro » a profondément influencé la culture suédoise de la conduite, en créant une conscience de la sécurité profondément ancrée chez les automobilistes. Les statistiques de l’Agence suédoise des transports font état d’un taux de conformité de 97 % aux réglementations relatives aux sièges de sécurité pour enfants. Ces personnes présentent également un faible taux d’incidents de rage au volant et de tactiques de conduite conflictuelles.

À Chypre, le comportement des conducteurs en cas d’embouteillage atteint des niveaux élevés. Malgré les routes de montagne et les zones très touristiques, la plupart des conducteurs réussissent sans erreur les examens périodiques de contrôle des connaissances. Les conducteurs locaux font preuve d’une patience exceptionnelle et utilisent des techniques défensives qui réduisent les risques de collision.

Une thèse de l’Université de Waikato (2021) a montré que l’amélioration de la perception des dangers chez les conducteurs néo-zélandais est associée à des choix de vitesse plus sûrs et qu’une formation peut améliorer ces compétences. Les recherches et les rapports de la NZTA indiquent également que le respect des limitations de vitesse réduites sur les routes rurales de Nouvelle-Zélande est assez bon.

Les stratégies australiennes de sécurité routière donnent la priorité à la protection des usagers de la route vulnérables, notamment les piétons, les cyclistes, les motocyclistes et les enfants. Elles promeuvent une culture de la responsabilité partagée et de la conduite défensive. En conséquence, il a été constaté que les conducteurs australiens maintiennent un taux raisonnable d’arrêts corrects aux passages pour piétons.

Selon l’Institut fédéral de recherche routière, la discipline de voie atteint des niveaux inégalés sur les routes allemandes, malgré des sections à vitesse illimitée. Le pays dispose d’un système de formation des conducteurs de premier ordre. Avec des leçons professionnelles obligatoires et des examens difficiles, l’Allemagne donne naissance à des conducteurs véritablement compétents.

Selon l’Agence de sécurité des transports, environ 90 % des conducteurs finlandais respectent les réglementations relatives aux pneus saisonniers. De plus, depuis 1990, le processus d’obtention du permis de conduire finlandais comprend une formation obligatoire au contrôle du dérapage (route glissante). Il s’agit d’une partie unique et intégrale de la formation des conducteurs finlandais.