20 frais cachés qui apparaissent comme par magie lorsque vous achetez une voiture

Il s’agit d’une taxe imposée par le concessionnaire pour la préparation et le traitement des documents de vente. Elle peut varier considérablement selon le concessionnaire et l’État, et elle est souvent considérée comme non négociable, même si l’ensemble de la transaction peut encore faire l’objet de négociations. Lorsqu’elle est élevée, elle agit en fait comme un bénéfice supplémentaire pour le concessionnaire, dissimulé sous le nom d’administration.

De nombreuses voitures neuves incluent des frais de transport pour couvrir le transport de l’usine au concessionnaire. Ces frais sont souvent indiqués séparément du prix du véhicule et ne sont pas négociables, car ils sont fixés par le constructeur. Les gens les remarquent tardivement, car ils peuvent être imprimés en petits caractères et semblent faire partie du prix de base.

La taxe de vente sur le prix d’achat du véhicule peut représenter un montant important qu’il est facile de sous-estimer lorsque l’on se concentre sur les mensualités. Les règles fiscales dépendent des taux applicables au niveau national et local, et elles peuvent traiter les reprises différemment selon l’endroit où vous vivez. Une offre peut sembler très intéressante jusqu’à ce que la ligne « taxes » la transforme en un budget différent.

Les frais de titre couvrent le coût de la délivrance d’un document de propriété légal par l’État. Il s’agit d’une taxe gouvernementale standard, mais elle peut sembler inattendue car elle ne fait pas partie du prix de la voiture et n’est pas facultative. Elle apparaît souvent à côté d’autres frais étatiques, ce qui la rend facile à manquer.

Les frais d’immatriculation permettent d’obtenir le droit de conduire le véhicule sur la voie publique pendant une période déterminée. Certains États les calculent en fonction de la valeur, du poids ou de l’âge du véhicule, de sorte que le montant peut être plus élevé que prévu pour une voiture plus récente ou plus chère. Les concessionnaires les intègrent souvent au montant total sans préciser comment ils sont calculés.

Si vous avez besoin de nouvelles plaques d’immatriculation, celles-ci font souvent l’objet d’une facturation séparée. Même si vous transférez vos plaques, des frais de transfert ou des frais pour plaques spéciales peuvent s’appliquer. Ce poste peut sembler mineur, mais il renforce le sentiment que chaque étape a un prix.

Certains concessionnaires facturent des frais pour la soumission électronique des documents d’immatriculation et de titre de propriété. Ces frais peuvent être présentés comme des frais de commodité, même si le processus profite autant au concessionnaire qu’à l’acheteur. Ils sont souvent regroupés avec les frais liés à l’État, ce qui les rend plus difficiles à contester.

Il s’agit d’une appellation générale qui peut couvrir les frais internes de traitement, de gestion ou les frais généraux du concessionnaire. Elle recoupe parfois les frais de documentation et fonctionne comme une marge supplémentaire déguisée en travail de routine. Lorsqu’elle apparaît, il est utile de demander ce qu’elle couvre précisément et si elle est obligatoire.

Ces frais sont présentés comme un paiement pour le nettoyage, l’inspection et la préparation de la voiture pour la livraison. De nombreux acheteurs considèrent qu’ils sont raisonnables, mais le concessionnaire peut déjà être rémunéré par le biais des prix ou des programmes du constructeur. Ils peuvent également être utilisés pour gonfler le montant final sans modifier le prix annoncé du véhicule.

Sur les marchés très actifs, les concessionnaires ajoutent parfois une majoration au prix affiché en raison de la demande. Cela peut être décrit comme un prix standard ou un prix basé sur la disponibilité plutôt que comme des frais, mais cela apparaît souvent comme un élément distinct. Cela peut rapidement ajouter des milliers de dollars, en particulier sur les camions, les hybrides et les nouveaux modèles très populaires.

Des éléments tels que les antivols de roues, les protections de bordures de portes, les vitres teintées ou les films de protection de peinture peuvent être ajoutés avant que vous ne voyiez la voiture. Le problème ne réside pas dans les accessoires eux-mêmes, mais dans leur prix gonflé et dans l’hypothèse que tout le monde doit les payer. Si vous n’en voulez pas, vous pouvez souvent négocier le prix à la baisse ou choisir un autre modèle.

La gravure du numéro d’identification du véhicule (VIN) est un moyen de dissuasion contre le vol qui consiste à graver le numéro d’identification du véhicule sur les vitres. Certains acheteurs l’apprécient, mais elle est souvent trop chère et présentée comme obligatoire parce qu’elle est déjà effectuée. C’est également l’un des suppléments les plus courants qui apparaissent tardivement dans la transaction.

Les concessionnaires vendent des produits d’étanchéité ou des revêtements sous différents noms et à différents prix. Certains produits sont légitimes, mais de nombreux forfaits sont chers par rapport à ceux proposés par des tiers réputés et dont les conditions sont claires. Ces frais peuvent apparaître comme un forfait préchargé plutôt que comme un choix.

Ce service est souvent présenté comme une protection contre les taches et les éclaboussures sur les sièges et les tapis. Il est généralement inclus dans un forfait avec la protection de la peinture, ce qui rend son évaluation plus difficile. Sa valeur dépend du produit réel et des conditions de garantie, et non de l’étiquette figurant sur la ligne du devis.

Certains concessionnaires facturent le remplissage des pneus à l’azote plutôt qu’à l’air ordinaire. L’avantage pratique pour une conduite normale est limité, et le coût est généralement disproportionné par rapport à la valeur. Ce service est également souvent associé à d’autres suppléments liés aux pneus, ce qui le fait passer pour une pratique courante.

Il s’agit d’un produit facultatif similaire à une garantie qui couvre certains dommages aux roues et aux pneus. Il peut être utile pour les personnes qui conduisent sur des routes accidentées, mais son prix peut être élevé et ses exclusions strictes. Les acheteurs ne connaissent souvent le coût total que lorsqu’il est ajouté au montant financé.

Une couverture étendue est souvent proposée par le service financier une fois que le prix d’achat semble fixé. Elle peut être utile dans certains cas, mais elle est généralement majorée et présentée sous forme de mensualités qui masquent le montant total. Ces frais sont difficiles à repérer, car ils ne sont pas présentés comme des frais, mais comme une protection.

La couverture GAP est conçue pour couvrir la différence entre ce que vous devez et la valeur de la voiture en cas de destruction totale ou de vol. Elle peut être utile en cas de faible apport initial ou de prêt à long terme, mais les concessionnaires peuvent la facturer plus cher que certains assureurs ou prêteurs. Elle apparaît souvent comme un supplément rapide lors de la signature, lorsque l’attention est déjà en train de se relâcher.

Certains accords de financement comprennent des frais liés à la mise en place du prêt. Ceux-ci peuvent être intégrés au taux d’intérêt ou apparaître comme des frais distincts, selon le prêteur et la structure. Les acheteurs qui se concentrent sur le paiement mensuel peuvent ne pas remarquer la part du total qui provient des frais de financement.

Il s’agit de produits facultatifs qui permettent de rembourser le prêt dans des conditions spécifiques, telles que le décès ou l’invalidité. Ils peuvent être coûteux par rapport à la couverture offerte et sont souvent ajoutés à l’aide de cases à cocher lors d’une séance de paperasserie rapide. Ces frais peuvent être difficiles à supprimer une fois qu’ils sont inclus dans le montant total financé, il convient donc de les examiner attentivement avant de signer.