20 façons dont les données sont collectées à partir de votre véhicule

De nombreux véhicules sont équipés d’une unité de contrôle télématique qui communique avec les réseaux cellulaires et peut renvoyer des diagnostics et l’état du véhicule aux systèmes du constructeur. Selon la marque et les paramètres, cela peut inclure des informations telles que le kilométrage, les codes d’avertissement et les besoins d’entretien, ce qui explique pourquoi certaines applications peuvent vous signaler un pneu dégonflé avant même que vous ne le remarquiez. Même si vous n’ouvrez jamais l’application, le matériel peut toujours être présent et capable de transmettre des informations lorsque le service est actif.

De nombreux véhicules sont équipés d’enregistreurs de données d’événements qui capturent un instantané de certains paramètres liés à un accident ou à un quasi-accident. Il peut s’agir de la vitesse, du freinage, de l’utilisation de la ceinture de sécurité et du moment du déploiement de l’airbag, que les enquêteurs et les ingénieurs utilisent pour comprendre ce qui s’est passé.

Les systèmes d’infodivertissement sont essentiellement des ordinateurs, il est donc logique qu’ils fonctionnent comme tels. Lorsque le système plante, redémarre ou affiche une erreur, il peut stocker des enregistrements de diagnostic qui aident les concessionnaires à dépanner. Ces enregistrements peuvent également refléter la manière dont le système a été utilisé, en particulier lorsqu’un technicien extrait des données lors d’une visite d’entretien.

Les systèmes de navigation d’usine collectent souvent des données de localisation pour fournir des itinéraires, des informations sur le trafic et des résultats de recherche. Certains systèmes conservent l’historique des destinations ou des itinéraires récents. Si vous vendez une voiture sans effacer ces données, le prochain propriétaire pourrait voir où vous vivez, où vous travaillez et dans quel magasin vous faites vos courses.

Les applications compagnons collectent beaucoup d’informations. Le démarrage à distance, les commandes de verrouillage et les mises à jour de l’état de charge nécessitent que la voiture envoie des données et que l’application les reçoive, ce qui crée un enregistrement de l’utilisation. Lorsque les applications offrent des fonctionnalités supplémentaires telles que l’accompagnement du conducteur ou l’historique des trajets, cela repose souvent sur la capture et le stockage de données supplémentaires.

Le simple appairage Bluetooth permet de partager les informations de base sur l’appareil, et certains systèmes demandent également l’accès aux contacts, à l’historique des appels et aux messages. De nombreux conducteurs cliquent sur « autoriser » à ce moment-là, car ils veulent que la fonction mains libres fonctionne correctement. Cette autorisation peut signifier que votre voiture stocke plus d’informations personnelles que vous ne le pensez, jusqu’à ce que vous fassiez défiler le carnet d’adresses à l’écran.

Les véhicules équipés d’assistants vocaux intégrés traitent les commandes vocales pour gérer la navigation, les appels et la climatisation. Selon la conception, des extraits audio ou des transcriptions peuvent être envoyés à des serveurs à des fins de reconnaissance vocale et d’amélioration.

Lorsque vous utilisez un point d’accès intégré, le véhicule devient une passerelle vers Internet, ce qui crée des données de réseau par conception. Le système peut enregistrer les connexions des appareils, les quantités utilisées et l’état du service, car il doit gérer le forfait cellulaire.

Les mises à jour en direct nécessitent que le véhicule communique sa version logicielle et sa configuration afin que le bon package soit livré. Les systèmes de mise à jour vérifient également si l’installation a réussi, échoué ou été reportée, car la fiabilité est importante lorsqu’il s’agit de fonctions de sécurité. Chaque cycle de mise à jour crée une trace qui permet de voir comment le logiciel du véhicule a évolué.

Lorsqu’une voiture est branchée à l’équipement de diagnostic d’un concessionnaire, de nombreuses informations peuvent être extraites rapidement. Il peut s’agir de codes d’erreur, de l’état des modules et parfois de données instantanées qui montrent les conditions dans lesquelles un problème s’est produit. Les registres d’entretien sont souvent stockés dans les systèmes des constructeurs, ce qui peut être utile pour les demandes de garantie et la revente, tout en reflétant une image détaillée de l’état de la voiture.

Même en l’absence d’accident ou de réparation majeure, les véhicules enregistrent des codes de diagnostic lorsque quelque chose semble anormal. Ces codes peuvent persister jusqu’à ce qu’ils soient effacés, ce qui signifie qu’une voiture peut conserver l’historique des problèmes longtemps après que le voyant du tableau de bord ait cessé de s’allumer.

Les voitures équipées de systèmes de maintien de voie, de freinage d’urgence automatique ou de reconnaissance des panneaux de signalisation s’appuient sur des caméras qui balayent en permanence la route. Certaines voitures peuvent enregistrer de courts clips liés à des incidents, et certains systèmes utilisent les données capturées pour améliorer les performances pendant le développement et les essais.

Les radars, les capteurs à ultrasons et autres équipements de détection génèrent des flux de données sur l’environnement et les mouvements. La plupart de ces données servent à prendre des décisions immédiates en matière de conduite, comme détecter une voiture dans votre angle mort ou gérer le régulateur de vitesse adaptatif.

Certaines marques proposent des fonctionnalités qui évaluent le comportement au volant à des fins de coaching, de gestion de flotte ou de surveillance des jeunes conducteurs. Ces fonctionnalités suivent généralement les freinages brusques, les accélérations rapides et l’heure de conduite, car ces facteurs sont corrélés au risque et à l’usure. Si la fonctionnalité est activée, elle peut créer un enregistrement étonnamment détaillé de la façon dont le véhicule est conduit, et pas seulement de l’endroit où il se rend.

Les programmes d’assurance basés sur l’utilisation collectent souvent des données de conduite via un dispositif enfichable, une application téléphonique ou une connexion intégrée au véhicule. Ils peuvent suivre le kilométrage, l’heure de la journée et certains événements de conduite, car ces informations permettent de calculer les primes pour certains programmes.

Les systèmes d’appel d’urgence peuvent contacter automatiquement les secours après certains accidents et partager des informations sur la localisation et la gravité de l’accident. Ce type de système a été largement promu, car chaque minute compte en cas de collision grave. Le processus de communication peut également créer des enregistrements sur l’événement et le fonctionnement du système, que les constructeurs utilisent pour améliorer la sécurité et la conformité.

Les voitures de fonction, les véhicules de livraison et les flottes de location utilisent souvent la télématique pour surveiller leur entretien et leur utilisation. Les gestionnaires de flottes se soucient des intervalles d’entretien, des heures de fonctionnement du moteur et des alertes, car les temps d’arrêt sont coûteux et les calendriers serrés. Si vous conduisez un véhicule de fonction, la collecte de données peut être plus complète que ce qu’un propriétaire privé autoriserait généralement.

Les systèmes d’entrée sans clé enregistrent les événements d’authentification, car les systèmes de sécurité suivent le moment où les portes sont déverrouillées et où la voiture est démarrée. Cela peut aider au dépannage et aux enquêtes en cas de vol, et peut également prendre en charge des fonctionnalités telles que les profils de conducteur qui ajustent la position des sièges et des rétroviseurs.

Certains véhicules intègrent des services de péage ou des fonctionnalités de paiement embarquées pour le carburant, le stationnement ou la recharge. Ces systèmes nécessitent des informations de compte et des données de transaction pour fonctionner, ce qui crée une trace papier liée au véhicule ou au compte du conducteur.

Les appareils après-vente branchés sur le port OBD-II peuvent collecter beaucoup plus d’informations que ce que l’on pourrait croire, notamment des données sur le moteur et le comportement routier. Certains sont utilisés à des fins de diagnostic et d’optimisation des performances, tandis que d’autres sont commercialisés pour le suivi et la récupération en cas de vol. Une fois qu’un appareil est connecté et appairé à un compte, les données sont souvent transmises à l’exploitant du service, et pas seulement à la personne qui conduit la voiture.