10 raisons pour lesquelles le Ford Bronco devance le Jeep Wrangler et 10 raisons pour lesquelles le Jeep est meilleur

La suspension avant indépendante du Bronco rend la conduite sur autoroute beaucoup plus souple que la configuration à essieu rigide du Wrangler. Vous n’aurez pas besoin de corriger constamment la direction et vos bras ne seront pas fatigués après de longs trajets. Il est moins rebondissant et se comporte sur la chaussée comme une véritable voiture plutôt que comme un camion.

Dès le départ, le moteur turbo 2,3 litres de base du Bronco développe 300 chevaux. Le V6 standard du Wrangler n’en développe que 285. Cette puissance supplémentaire se traduit par une accélération plus rapide lorsque vous vous engagez sur l’autoroute ou que vous dépassez des véhicules plus lents. Les passionnés l’ont même surnommé « EcoBeast » (la bête écologique) pour sa puissance supérieure à sa catégorie.

Montez à bord et vous remarquerez que le Bronco semble plus haut de gamme. Le vinyle de qualité marine et les surfaces plus souples surpassent largement les plastiques durs du Wrangler. L’habitacle est également plus silencieux grâce à une meilleure isolation acoustique. De plus, les sols caoutchoutés sont incroyablement faciles à nettoyer après des aventures boueuses.

Les Broncos à quatre portes offrent jusqu’à 83 pieds cubes d’espace de chargement maximal. Le Wrangler atteint un maximum de 72,4 pieds cubes. Cette différence signifie que vous pouvez transporter plus de matériel de camping, de vélos ou de bagages sans avoir à jouer au Tetris.

Voici une astuce intéressante : le Bronco à quatre portes dispose d’un espace intérieur dédié au rangement de toutes vos portes amovibles. Plus besoin de supports externes ou de les laisser à la maison. Ford fournit même des sacs de protection pour éviter les rayures. Le Wrangler n’offre pas cette commodité en série.

Le V6 biturbo du Bronco atteint 100 km/h en seulement 6,2 secondes. Les modèles Wrangler comparables mettent environ 6,9 secondes. Même le Bronco turbo quatre cylindres de base bat le V6 de base du Wrangler dans les dépassements rapides.

Avec un espace passager de 108,2 pieds cubes, le Bronco bat le Wrangler qui affiche 103,7 pieds cubes. L’espace pour les jambes à l’avant mesure 43,1 pouces contre 41,2 pouces pour le Wrangler. Les passagers de grande taille ne se sentiront pas à l’étroit et tout le monde bénéficiera d’un meilleur espace pour la tête. 

Le Bronco est équipé d’Apple CarPlay et d’Android Auto sans fil dès le départ, et son écran tactile SYNC 4 de 12 pouces est réactif et bénéficie de mises à jour en direct. Mais le Wrangler vous fait payer un supplément pour bénéficier d’une connectivité sans fil complète dans les versions de base. 

Les sièges avant chauffants et à réglage électrique sont disponibles dans les versions inférieures du Bronco. Le Wrangler s’en tient principalement à des sièges manuels. Ces sièges de qualité marine résistent mieux à l’usure et offrent un excellent soutien pour les longs trajets. Vous pouvez même y faire une sieste pendant le camping.

Le moteur de base du Bronco développe un couple de 325 lb-pi, contre 260 pour le Wrangler. Ce supplément de puissance est utile pour gravir des pentes raides ou tracter jusqu’à 3 500 livres. Vous n’aurez pas besoin de rétrograder aussi souvent sur les sentiers. C’est comme avoir un muscle secret qui vous permet de gravir les collines sans effort.

Voilà pour les points forts du Bronco. Voyons maintenant pourquoi les fidèles de Jeep refusent de changer de camp.

Les essieux avant et arrière solides du Wrangler offrent un débattement incroyable sur les terrains accidentés. Cette configuration permet aux pneus de rester au sol là où la suspension indépendante du Bronco pourrait soulever une roue. Les modèles Rubicon ajoutent des différentiels à blocage et des barres stabilisatrices déconnectables. C’est comme avoir des pattes d’araignée qui s’agrippent tenacement aux rochers.

J.D. Power attribue à la Wrangler une note de 80 sur 100 en termes de fiabilité prévue. La Bronco obtient une note de 77. Cette plateforme mature signifie moins de problèmes à long terme selon les données fournies par les propriétaires. Certains la surnomment la « Jeep éternelle » car elle a survécu à des tendances telles que les pantalons à pattes d’éléphant, emblématiques de l’époque de sa création.

Le Wrangler 2025 est proposé à partir d’environ 32 000 dollars, tandis que le Bronco coûte un peu moins de 38 000 dollars. Cela représente une économie de plus de 5 000 dollars pour un véhicule tout-terrain de base. Vous bénéficiez toujours d’une transmission 4×4 de série et d’un moteur V6. Les acheteurs à petit budget peuvent financer davantage de snacks pour les randonnées grâce à cette différence de prix tout en profitant des fonctionnalités essentielles.

Avec plus de 80 ans d’expérience dans le domaine du tout-terrain, le Wrangler jouit d’une grande crédibilité. Son évolution continue depuis la Seconde Guerre mondiale garantit sa fiabilité et une meilleure valeur de revente. MotorTrend le qualifie de « Porsche 911 des véhicules tout-terrain ». 

Les Wrangler équipés peuvent remorquer jusqu’à 5 000 livres, contre 3 500 à 4 500 livres pour le Bronco. Cela signifie qu’ils peuvent tracter des remorques ou des bateaux plus lourds sans effort. Les modèles 392 et Rubicon y parviennent grâce à leurs châssis robustes.

Jeep propose des options V6, quatre cylindres turbo, V8 et hybride rechargeable. Le Bronco se concentre principalement sur les moteurs turbo. Vous pouvez même obtenir une transmission manuelle sur le V6 pour une sensation de conduite traditionnelle. Les propriétaires l’appellent un « menu de muscles » car il existe littéralement un groupe motopropulseur pour chaque préférence.

Le Wrangler 4xe atteint 49 MPGe et parcourt 22 miles en mode électrique seul. Le Bronco atteint un maximum de 21 mpg sans aucune option hybride. Le mode électrique silencieux de Jeep vous permet de « vous faufiler dans la nature en silence, tel un ninja sur roues ».

Jeep Wave inclut deux vidanges d’huile gratuites, la permutation des pneus et cinq ans d’assistance routière. Vous bénéficiez également d’une assistance VIP et d’une couverture en cas d’interruption de voyage. C’est comme recevoir un « high-five de la marque » qui vous donne le sentiment de faire partie de quelque chose de spécial. Le FordPass du Bronco n’offre pas ces avantages. 

Jeep propose 13 niveaux de finition différents, dont six variantes hybrides. Le Bronco ne dispose que de sept finitions au total. Cette variété vous permet d’adapter précisément les caractéristiques à vos besoins et à votre budget. Les propriétaires plaisantent en disant que choisir une finition Wrangler, c’est comme choisir son alter ego super-héros.

Uconnect 5 obtient systématiquement des notes plus élevées que le SYNC 4 du Bronco en termes de réactivité. Il comprend le démarrage à distance, des rapports sur l’état de santé et des cartes intégrées pour plus de 3 000 sentiers. La rapidité des réponses évite aux conducteurs les « crises technologiques ». Tout fonctionne de manière intuitive, sans frustration.