Les 20 meilleures voitures à portes en ciseaux

Première voiture de série à être équipée de portes verticales, la Countach était une icône italienne au profil en coin, lancée lors de l’année modèle 1974. En raison de son design extravagant, qui ne laissait absolument aucune visibilité par les vitres arrière, il fallait des portes s’ouvrant vers le haut pour que les conducteurs puissent réellement garer la voiture dans les places de stationnement.

Construite en Italie avant que la marque française de supercars ne se fasse connaître pour ses hypercars modernes au prix exorbitant, l’EB110 était une véritable bête de course à quatre turbos. Dotée d’un moteur V12 rugissant associé à une transmission intégrale, Bugatti a équipé son premier modèle d’une carrosserie en fibre de carbone qui semblait crier : « Regardez-moi ! »

Issue d’un petit constructeur néerlandais, cette voiture de sport d’une précision de finition exceptionnelle s’inspire largement de l’esthétique des premiers avions dans sa superbe carrosserie en aluminium. Les portes à ouverture vers le haut s’articulent autour d’une seule charnière, d’une conception remarquable. À l’intérieur, on admire le mécanisme de changement de vitesse apparent et un tableau de bord poli.

Beaucoup ont oublié la Vector W8 américaine. Mais au début des années 1990, cette supercar d’inspiration aérospatiale semblait tout droit sortie d’une bande dessinée mettant en scène des avions de chasse. Dotée d’une carrosserie en carbone et Kevlar et d’un V8 biturbo sous le capot, elle pouvait donner une leçon à la plupart des supercars européennes plus récentes sur circuit.

Reprenant le flambeau de son légendaire prédécesseur, cette icône des années 90 parvenait à inspirer une véritable terreur. Elle conservait le mécanisme d’ouverture vertical emblématique, mais ses arêtes vives avaient été adoucies pour offrir un profil bien plus aérodynamique, capable d’atteindre sans peine les 320 km/h.

Si la marque au taureau furieux s’attire tous les honneurs auprès du grand public, c’est en réalité ce superbe concept-car de 1968 qui fut le tout premier véhicule à intégrer des charnières à ouverture vers le haut. Conçu par le légendaire Marcello Gandini, ce bolide vert métallisé aux lignes effilées a défini le langage stylistique de la marque. Il n’a jamais été produit en série, mais son ADN mécanique perdure.

En tant que premier modèle phare développé sous la houlette allemande, ce bolide du début des années 2000 a apporté une fiabilité mécanique exceptionnelle dans l’univers capricieux des voitures de sport italiennes. Les portes s’ouvraient à la verticale, en ligne parfaitement droite. En associant ce mouvement fluide à un moteur V12 atmosphérique, on obtenait un véhicule qui alliait à la fois un standing incroyable et une puissance impressionnante.

Cette création de niche extrêmement rare intégrait un imposant moteur seize cylindres monté en travers derrière le conducteur. Il en résultait une voiture si large qu’elle occupait deux voies de circulation standard. Les portières à ouverture latérale traditionnelles rendant la sortie du véhicule impossible dans un parking classique, l’utilisation de charnières à ouverture vers le haut s’imposait comme une nécessité absolue.

S’inspirant directement des avions militaires furtifs modernes, ce chef-d’œuvre en édition limitée se distinguait par des panneaux de carrosserie gris mat aux lignes nettes, qui semblaient tout droit sortis d’un arsenal militaire. Ses portes verticales emblématiques s’ouvraient pour dévoiler un habitacle regorgeant d’écrans à cristaux liquides. Ce modèle a démontré que la marque était capable de revisiter ses éléments de design traditionnels pour les propulser dans un univers incroyablement sombre.

Pas besoin d’un million de dollars ni d’un énorme moteur V12 pour goûter au pur plaisir de voir ses portes s’ouvrir vers le ciel. Ce petit véhicule électrique urbain européen au design original proposait en option des panneaux s’ouvrant vers le haut pour aider les conducteurs à se garer dans des espaces urbains incroyablement exigus. Il prouve qu’un agencement vertical astucieux peut s’avérer tout aussi pratique pour faire ses courses.

Cette bête de course en fibre de carbone a marqué le début de l’ère des supercars modernes, notamment grâce à sa carrosserie aux lignes géométriques et à son moteur rugissant à haut régime. Sur ce modèle, les panneaux emblématiques à charnières avant ne se relèvent pas simplement à la verticale ; ils s’inclinent en effet vers l’extérieur selon un angle léger, mais spectaculaire.

Les hypercars d’aujourd’hui apportent une touche d’originalité indéniable à leur design. Et peu de voitures savent mieux attirer l’attention que l’Apollo IE. Conçue sans la moindre subtilité, elle est le cadre idéal pour accueillir le mécanisme de porte le plus spectaculaire qui soit.

Cette voiture a été conçue pour célébrer le centième anniversaire du fondateur visionnaire de l’entreprise. Cette pièce de collection ultra-exclusive se caractérisait par une carrosserie entièrement en fibre de carbone nue, rehaussée de touches aérodynamiques jaune vif. Le mécanisme vertical classique s’intégrait parfaitement dans un profil surbaissé qui donnait l’impression d’un concept-car sorti tout droit d’un dessin.

Cette voiture de sport moderne de petite série a repris le concept des méthodes d’accès non conventionnelles et l’a littéralement fait évoluer dans une direction totalement nouvelle. Au lieu de pivoter directement vers le haut ou de basculer vers l’extérieur, ses mécanismes uniques s’écartent légèrement et coulissent vers l’avant, parallèlement aux ailes avant.

Le tout dernier modèle hybride phare de Sant’Agata perpétue la tradition sacrée du V12 de la marque tout en intégrant des moteurs électriques de pointe à son ensemble de performances. Ses panneaux d’entrée verticaux emblématiques restent un élément incontournable, ancrant cette silhouette avant-gardiste dans des décennies d’une riche histoire du design.

Célèbre pour ses scènes de saut entre des gratte-ciel dans un blockbuster hollywoodien, cette hypercar de conception libanaise est dotée de véritables diamants intégrés directement dans ses blocs de phares à LED. Ses portes uniques sont articulées à l’arrière plutôt qu’à l’avant, ce qui leur permet de pivoter vers le haut et vers l’arrière dans une danse mécanique véritablement envoûtante.

Ressemblant étonnamment à un véritable prototype de course du Mans qui se serait échappé par inadvertance sur la voie publique, cette création extravagante arborait une imposante nageoire dorsale et un aileron arrière gigantesque. Le système d’admission d’air vertical semblait tout à fait naturel sur une carrosserie qui semblait conçue pour fuser dans les virages à des vitesses vertigineuses.

Évolution moderne du thème classique de l’aviation, cette supercar produite en série limitée a su transformer le design original de son prédécesseur en un modèle de grand tourisme bien plus abouti. Le mécanisme en ciseaux a été repensé pour offrir une sensation de solidité et de fluidité exceptionnelles. Il se met en place avec un cliquetis mécanique très satisfaisant, qui rappelle celui de la porte d’un coffre-fort de luxe.

Première expérience hybride de l’entreprise en série limitée, cette superbe voiture utilisait des supercondensateurs de pointe à la place des batteries lithium-ion classiques pour améliorer ses performances. Le design classique à portes verticales comportait des prises d’air très profilées qui acheminaient des flux d’air rafraîchissants directement vers le compartiment moteur central.

Cette voiture expérimentale, destinée exclusivement à la piste, fait fi de tout luxe et de tout confort pour se consacrer sans relâche à la recherche de la vitesse à l’état pur et de l’appui aérodynamique. Ses portes ultralégères s’ouvrent vers le haut à partir de la structure du toit, permettant ainsi aux pilotes professionnels, équipés de casques intégraux et de tenues de sécurité, de s’installer sans aucune difficulté dans les sièges de course en carbone.