Les 10 voitures les moins vendues au Canada et les 10 voitures les plus vendues

En 2023, 18 personnes seulement ont acheté une Fiat 500X neuve au Canada, un chiffre qui reflète plus qu’un faible intérêt : il signale un effondrement complet de la demande. En raison de la présence limitée des concessionnaires et de la faible dynamique de la marque, ce modèle était essentiellement invisible pour les acheteurs.

La Ioniq était déjà progressivement abandonnée au profit de modèles électriques plus récents, de sorte que ses faibles ventes en 2023 n’ont pas été une surprise. Avec seulement 26 unités vendues dans tout le pays, elle a marqué la fin d’une ère hybride, la marque s’étant tournée vers les Ioniq 5 et 6 entièrement électriques.

Après des années de déclin constant, la Chrysler 300 a terminé sa carrière avec seulement 32 ventes. La raison en est que la plupart des acheteurs à la recherche de grands véhicules se tournent désormais vers les SUV et que, faute de mises à jour significatives, la 300 a tout simplement disparu de la circulation.

Seuls 36 Canadiens ont acheté une nouvelle Nissan GT-R en 2023. Avec un prix de départ avoisinant les 140 000 dollars et un design qui n’a pas subi de modifications majeures depuis des années, la plupart des acheteurs ont regardé ailleurs. Dans un marché qui s’oriente vers les performances modernes et la valeur, la GT-R semblait également trop chère pour ce qu’elle offrait.

La Malibu était autrefois la berline familiale par excellence, mais cette époque est révolue. En 2023, elle est à peine enregistrée, avec seulement 41 unités vendues, ce qui montre à quel point les acheteurs canadiens se sont tournés vers les crossovers compacts et se sont détournés des voitures moyennes à quatre portes.

Avec la Stinger, Kia a apporté un design acéré et une dynamique sportive, mais elle n’a pas réussi à séduire le grand public. Seulement 45 personnes au Canada l’ont achetée en 2024, probablement en raison de la perception limitée de la marque dans le domaine des berlines performantes.

Pour une voiture dont le prix avoisine les six chiffres, vendre seulement 47 unités n’est pas choquant, mais cela met tout de même en lumière un problème. La Genesis G90 est confrontée à des marques de luxe européennes de longue date, et au Canada, la marque n’a pas encore la reconnaissance nécessaire pour générer un volume réel.

Avec seulement 52 unités vendues en 2023, la Mirai reste rare au Canada, et l’infrastructure en est la raison. Elle fonctionne à l’hydrogène et, en dehors de quelques endroits en Colombie-Britannique, il n’existe pas de stations de ravitaillement, ce qui la rend impraticable pour presque tout le monde.

Elle roule comme un rêve et dure des années, mais en 2023, moins de 60 modèles de Lexus LS trouveront preneur. Les acheteurs qui recherchent le confort d’un vaisseau amiral ont plus de choix que jamais, et beaucoup d’entre eux sont électrifiés, ce qui peut expliquer la baisse des chiffres.

Alors que GM s’apprête à mettre la Camaro au rancart, les acheteurs canadiens sont déjà en train de passer à autre chose. Avec seulement 69 exemplaires vendus l’an dernier, il est clair que la muscle car ne correspond plus aux préférences modernes, surtout dans un pays où les pneus d’hiver et la transmission intégrale comptent plus que la puissance. Ce sont celles que les gens continuent d’acheter, année après année.

Les conducteurs de tout le Canada continuent de choisir le RAV4 parce qu’il s’adapte à la routine quotidienne sans demander beaucoup en retour. Il est pratique pour la conduite urbaine, la conduite hors route légère et les voyages de fin de semaine, ce qui explique pourquoi il a franchi le cap des 61 000 unités vendues en 2024.

S’il y a un camion sur lequel les Canadiens comptent pour leur usage personnel et professionnel, c’est bien le F-150. Les acheteurs s’y tiennent parce qu’il livre la marchandise là où ça compte, que ce soit sur les chantiers ou lors de voyages en famille. Le camion a même dominé le palmarès des ventes de 2023, avec plus de 119 000 unités vendues.

Le CR-V séduit les personnes qui recherchent de l’espace, du confort et un bon rendement énergétique dans un seul et même véhicule. De nombreux acheteurs l’utilisent pour les longs trajets domicile-travail ou les voyages de fin de semaine, mais ses ventes de plus de 50 000 unités en 2023 montrent qu’il reste un choix judicieux pour un usage quotidien.

Les acheteurs qui recherchent une conduite plus douce dans un pick-up de taille normale optent souvent pour le Ram 1500. Il a combiné un habitacle confortable, une puissance de remorquage importante et une multitude d’options pour séduire environ 57 000 acheteurs l’année dernière.

Les équipes de construction et les travailleurs saisonniers continuent de faire confiance au Silverado pour sa durabilité et ses capacités de transport. La familiarité joue également un rôle puisque la réputation de ce camion a permis à Chevrolet d’écouler plus de 500 000 unités l’année dernière, prouvant ainsi qu’il est toujours dans la lutte pour les pick-up de grande taille.

Le Tucson a connu une progression constante l’année dernière, en particulier auprès des familles et des jeunes professionnels qui recherchent quelque chose de plus compact qu’un SUV complet. Les mises à jour de Hyundai en matière de design et de caractéristiques ont contribué à porter le Tucson à près de 30 000 unités vendues.

Bien que les SUV dominent le marché, la Corolla montre que les berlines compactes ont toujours leur place. Les primo-accédants, les étudiants et les navetteurs qui recherchent des coûts d’entretien réduits font confiance à ce véhicule. En 2023, elle a enregistré plus de 24 000 ventes, ce qui prouve que la simplicité reste un argument de vente convaincant.

Le Sierra 1500 séduit les conducteurs qui recherchent un véhicule de travail avec un peu plus de confort et d’attrait pour la marque. En outre, la forte demande des zones rurales et suburbaines, associée à des options haut de gamme et à une conduite souple sur autoroute, a permis d’écouler près de 58 000 unités l’année dernière.

En 2023, plus de 25 000 Canadiens ont acheté le Mazda CX-5. De nombreux conducteurs le choisissent parce qu’il se comporte mieux que la plupart des véhicules de sa catégorie, tout en restant un véhicule pratique pour le quotidien. Cet équilibre entre confort et contrôle lui vaut une popularité constante dans tout le pays.

Plus de 19 000 unités ont été vendues au Canada en 2024, ce qui place le modèle Y en tête du marché des véhicules électriques. Sa grande autonomie, ses performances rapides et son accès facile à la recharge via le réseau Supercharger de Tesla en font un choix courant parmi les acheteurs de VE.