Les 10 voitures dont les coûts d’entretien cachés sont les plus élevés

Cette voiture, certes élégante, est connue pour ses nombreux problèmes qui nécessitent une attention constante. Parmi ceux-ci, on peut citer une consommation d’huile digne d’Ungoliant, des problèmes d’injecteurs et de joints, ainsi que des composants du système de refroidissement qui surchauffent. Si le mécanicien doit démonter le moteur pour tout réparer, on imagine aisément le coût de l’opération. Même le « Customer Care Package » de BMW reconnaît que la voiture présente des problèmes.

Les Range Rover sont réputés pour leur capacité à rouler hors route et à franchir les terrains accidentés comme s’il s’agissait d’une autoroute fraîchement goudronnée. C’est pourquoi il est regrettable que ce modèle en particulier présente des problèmes au niveau des jambes de force, du système électrique et de la transmission. Les modèles L322/L405 souffrent également de fuites de liquide de refroidissement. Les vendeurs de voitures d’occasion consciencieux avertissent toujours les acheteurs potentiels de ces problèmes, dont la réparation peut coûter une fortune.

Cette berline haut de gamme de grande taille, de fabrication allemande, est équipée de chaînes de distribution situées derrière le moteur. Les chaînes de distribution sont des courroies en métal ou en caoutchouc qui entraînent l’arbre à cames du véhicule. Idéalement, elles ne devraient pas se trouver derrière le moteur, car en cas de problème, le mécanicien doit démonter la transmission. La transmission relie, en gros, la boîte de vitesses aux roues. L’A8 souffre également d’une accumulation de carbone dans ses soupapes d’admission et d’une suspension défaillante. Le coût de la réparation de tout cela peut être ahurissant.

Cette voiture est équipée d’un système appelé AIRMATIC, un type de suspension qui utilise de l’air comprimé à la place d’un fluide sous pression. Lorsque ce système tombe en panne, cela a des répercussions sur presque tous les autres éléments de la voiture. On peut notamment citer des accumulateurs défectueux, des jambes de force qui fuient, des valves bouchées et des pompes obstruées. Les coûts sont considérables. En effet, le simple diagnostic des problèmes de cette voiture high-tech coûte déjà cher.

Chez Porsche, on a eu l’idée non seulement de donner à cette voiture le nom d’un piment fort, mais aussi d’équiper ses premiers modèles de tuyaux de refroidissement en plastique. Il était inévitable qu’ils finissent par se casser. La boîte de transfert fait tellement de bruit que le constructeur a offert à ses clients une extension de garantie pour ce composant. Si l’on ajoute à cela les problèmes liés aux freins et aux pneus surdimensionnés ainsi qu’à la suspension pneumatique défectueuse, les frais d’entretien finissent par coûter très cher.

Comme presque tous les mots italiens, « Quattroporte » a une consonance somptueuse, mais cela signifie simplement « quatre portes ». C’est d’ailleurs ce qu’avait cette berline de luxe, dont la production a en réalité cessé en 2023. Elle était également équipée d’une boîte de vitesses manuelle dotée d’embrayages coûteux qui avaient tendance à s’user prématurément. Les bagues et les roulements de la suspension s’usaient eux aussi avant l’heure, et les freins ainsi que les pneus étaient exceptionnellement chers. 

La deuxième BMW de notre sélection présente tellement de problèmes qu’il est étonnant qu’elle soit autant vénérée. Ce modèle est également connu pour ses problèmes de solénoïde, ce qui signifie que la boîte de vitesses peut passer d’un rapport à l’autre de manière irrégulière, voire tomber complètement en panne. Les paliers de bielle s’usent également rapidement, tout comme le servomoteur d’accélérateur, qui aide cette berline sportive à maintenir sa vitesse élevée et contribue à son rendement énergétique. Son moteur V10, élément incontournable des voitures de course, sollicite également la M5, ce qui nécessite un entretien fréquent et coûteux.

Certains pensent que les Jaguar ne sont pas faites pour rouler. Cela fait partie de leur prestige. La XJ est connue pour ses défaillances au niveau de la suspension, du système électrique et du système de refroidissement. Les acheteurs potentiels sont mis en garde contre ces problèmes avant de débourser la somme nécessaire pour acquérir ne serait-ce qu’une Jaguar d’occasion. La voiture est en outre principalement construite en aluminium, ce qui la rend légère, mais rend la réparation des bosses et des rayures particulièrement coûteuse.

Il était inévitable que Tesla figure dans une liste comme celle-ci, et dans ce cas précis, il s’agit des premières Model S. Il est intéressant de noter que si les versions plus récentes de cette voiture électrique ont remporté toutes sortes de récompenses, les premières versions étaient, comme chacun sait, peu fiables. Entre autres, il y a eu au moins trois rappels pour des défauts au niveau des ceintures de sécurité, des défaillances logicielles, des problèmes d’airbags, des problèmes de freins, ainsi que des problèmes avec les poignées de porte et les pièces de la suspension pneumatique. Même avec les améliorations apportées, les réparations sur les batteries et les modules électroniques peuvent encore peser lourdement sur le portefeuille.

Le deuxième modèle de Land Rover souffre des mêmes maux que bon nombre de ces mastodontes tout-terrain. La suspension, les jambes de force et la boîte de vitesses sont mises à rude épreuve, tandis que les pompes à eau et le système de refroidissement sont soumis à de telles contraintes qu’ils tombent souvent en panne prématurément. Le moteur de ce Land Rover développe 252 chevaux, et son entretien peut donner l’impression de s’occuper d’un troupeau de 252 chevaux de trait.