La perte d’un héritage : 20 modèles de voitures qui n’ont pas survécu aux années 2020

Ford a mis fin à la production de la Fusion en 2020, tournant ainsi la page sur une berline intermédiaire qui a été pendant des années l’un des modèles phares de la marque. Si vous aimiez les habitacles confortables et la conduite facile sur autoroute, la Fusion répondait facilement à ces critères. Aujourd’hui, si vous recherchez une Ford adaptée aux familles, vous vous tournerez plutôt vers les crossovers.

La Continental a disparu après l’année modèle 2020, Lincoln ayant misé uniquement sur une stratégie axée sur les SUV. Bien que cette voiture fût appréciée pour son côté luxueux, le marché ne récompensait tout simplement plus les grandes berlines comme avant.

La longue carrière de la Chevrolet Impala a pris fin avec le modèle 2020. Si les versions plus récentes n’ont pas conservé le look emblématique de son capot et de son pare-chocs carrés, elle était spacieuse, simple et assez emblématique. Depuis son arrêt, la gamme principale de Chevrolet s’est encore davantage orientée vers les crossovers.

La Sonic n’a pas survécu au-delà de 2020, et elle est un parfait exemple des petites voitures qui sont évincées de tous côtés. Les acheteurs voulaient plus d’espace, et les constructeurs automobiles voulaient de meilleures marges bénéficiaires. C’est compréhensible, nous supposons. Les ventes des modèles Sonic sont passées de 93 000 à environ 14 000 entre 2014 et 2019. 

Acura a abandonné la RLX après l’année modèle 2020, mettant fin à son statut de berline phare de la marque. Elle visait le confort et les fonctionnalités technologiques de pointe, mais elle n’est jamais devenue un incontournable dans son segment. Aujourd’hui, Acura concentre clairement ses efforts sur les SUV et les modèles axés sur la performance.

BMW a mis fin à la production de la i8 en 2020 après avoir décidé de se lancer dans la production de véhicules entièrement électriques. Le fait que la voiture coûte bien plus de 100 000 dollars pour quelque chose qui, franchement, ne valait pas cette somme, n’a pas aidé non plus.

Mercedes a mis fin à la production du roadster SLC, clôturant ainsi définitivement cette gamme de cabriolets compacts pour la marque. Pourtant, il présentait tous les avantages que l’on peut attendre d’un cabriolet de luxe. L’engouement pour les petits véhicules deux places s’est essoufflé.

Toyota a mis fin à la production de l’Avalon après l’année modèle 2022, supprimant ainsi de sa gamme une grande berline axée sur le confort. Elle était très appréciée des conducteurs qui recherchaient une conduite silencieuse et une sensation haut de gamme sans pour autant opter pour une marque de luxe. Si vous aimiez les Avalon, les alternatives sont principalement des SUV ou des berlines plus chères.

Honda a arrêté la production de l’Insight après l’année modèle 2022, dans le cadre de la refonte de sa stratégie hybride. Bien que l’Insight offrait une excellente économie de carburant, Honda a décidé de concentrer ses efforts futurs en matière d’hybridation sur ses modèles phares. Malheureusement, cela signifiait la fin de l’Insight.

BMW a mis fin à la production de la i3 en 2022, retirant ainsi l’un des premiers modèles électriques grand public qui avait vraiment sa propre personnalité. Elle était compacte, adaptée à la ville et immédiatement reconnaissable, mais elle n’atteignait tout simplement pas les normes qu’elle aurait dû atteindre.

La Spark a été abandonnée après l’année modèle 2022, poursuivant ainsi le retrait progressif de l’industrie des voitures compactes et économiques. C’était un moyen de transport simple qui tenait toutes ses promesses, et de nombreux conducteurs l’appréciaient. 

Hyundai a arrêté la production de la Veloster après l’année modèle 2022, ce qui n’a pas échappé à ses fans. Elle offrait un style original et une conduite ludique qui se démarquaient dans une gamme de marques plutôt pratiques. Sans elle, le segment des « berlines excentriques abordables » s’est un peu appauvri.

Infiniti a mis fin à la commercialisation de la Q60 après l’année modèle 2022, supprimant ainsi un autre coupé du marché. Elle offrait un look élégant et une attitude sportive, même si elle n’était pas le modèle le plus récent du marché. Depuis, la gamme Infiniti s’est fortement orientée vers les crossovers, qui répondent à une demande réelle.

Acura a achevé la production de la NSX moderne en 2022, clôturant ainsi le chapitre des supercars hybrides. Il s’agissait d’une voiture performante à la pointe de la technologie qui tentait d’allier vitesse et sophistication, mais malheureusement, cela n’a pas suffi à maintenir la popularité de la marque.

Kia a confirmé que la production de la Stinger prendrait fin après l’année modèle 2023, ce qui est regrettable car il s’agissait véritablement d’une voiture de caractère. Elle donnait à Kia une véritable allure de grand tourisme, avec une puissance et un style qui surprenaient ceux qui n’avaient pas changé d’avis depuis une décennie. Si vous aimiez l’idée d’une berline sportive qui ne ressemblait pas à toutes les autres, la disparition de la Stinger est une perte.

Nissan a confirmé que la production de la Maxima prendrait fin à la mi-2023, mettant ainsi un terme à plusieurs décennies d’existence. Elle a conservé son identité de « grande berline de caractère » même si le segment s’est réduit autour d’elle. Si vous êtes attaché à ce type de berline quatre portes phare, vous êtes probablement habitué à faire vos achats dès maintenant.

La production de la Chrysler 300 a pris fin en 2023, marquant la fin de l’une des dernières berlines américaines traditionnelles de grande taille. Bien qu’elle soit très appréciée des clients, la société mère Stellantis a opté pour une réorientation complète vers les véhicules entièrement électriques.

La TT d’Audi a cessé d’être produite en 2023 après une longue carrière qui en a fait une icône des coupés sportifs au design avant-gardiste. Il ne s’agissait pas seulement de vitesse, mais aussi d’avoir un look élégant sans être peu pratique. Comme beaucoup d’autres entreprises de cette liste, Audi opère des changements majeurs pour passer à des véhicules entièrement électriques.

La production de la MINI Clubman a pris fin au début de l’année 2024, mettant ainsi un terme à ce créneau original de voitures de type break avec portes arrière séparées. Elle était pratique selon les normes MINI et conservait ce charme stylé et impertinent qui incite les gens à acheter des MINI. Avec sa disparition, la gamme MINI semble beaucoup plus conventionnelle qu’auparavant.

Nissan a confirmé que le Titan disparaîtrait à la fin de l’année modèle 2024, se retirant ainsi de la course aux pick-up pleine grandeur. Il avait des fans fidèles, mais n’a jamais réussi à conquérir la part de marché nécessaire pour justifier son maintien.