20 voitures qui franchissent les 320 000 km comme si de rien n’était

La Camry est depuis si longtemps la référence en matière de fiabilité que l’on en oublierait presque à quel point cette réputation est méritée. Une Camry bien entretenue ne se comporte pas comme une voiture prête à prendre sa retraite après 320 000 km. Elle donne l’impression d’avoir encore des courses à faire.

L’Accord a toujours dégagé cette énergie sereine et durable qui inspire confiance sans qu’il soit nécessaire de la vanter. C’est l’une de ces voitures que l’on croise sans cesse dans la circulation, avec ses vieilles plaques d’immatriculation et ses petites bosses, et dont le propriétaire a cessé d’envisager le remplacement, car elle ne semble jamais avoir besoin d’être changée de toute urgence.

Personne n’achète une Corolla pour vivre des sensations fortes. On en achète une parce qu’on veut une voiture qui démarre, qui va là où elle doit aller et qui ne transforme pas le moindre bruit suspect en une catastrophe financière. C’est précisément grâce à cette promesse fondamentale que tant de Corolla continuent d’accumuler les kilomètres.

La Civic peut être une première voiture, un véhicule pour les trajets quotidiens, ou encore celle que l’on conserve longtemps après avoir techniquement changé de modèle. Une partie de son charme réside dans le fait qu’elle vieillit avec authenticité, sans paraître fragile. Si vous en assurez l’entretien de base, elle vous rendra généralement la pareille.

L’Avalon n’a jamais eu la réputation d’être très bruyante, mais ses propriétaires ont tendance à se montrer un peu fiers d’elle, et ce à juste titre. Elle allie la robustesse de Toyota à une sensation de conduite plus détendue, digne d’un grand break, et bon nombre d’entre elles semblent atteindre un kilométrage élevé sans que cela ne semble les déranger le moins du monde.

La Lexus ES a le même attrait fondamental qu’un appareil électroménager fiable, mais en beaucoup plus silencieuse et confortable. Derrière son souplesse de conduite et son habitacle raffiné, on retrouve une ingénierie qui fait que les gens évoquent les 320 000 km comme s’il s’agissait d’un mardi comme les autres.

Autrefois, on parlait de la Prius comme s’il s’agissait d’une sorte d’expérience bizarre sur roues. Puis, alors que tout le monde s’attendait à ce que le système hybride complexe finisse par poser problème, bon nombre d’entre elles ont continué à rouler, kilomètre après kilomètre. Dans bien des cas, la plus grande surprise a été de constater à quel point leur longue durée de vie s’est avérée banale.

Le CR-V fait partie de ces véhicules qui finissent par s’intégrer au quotidien. Il transporte des poussettes, des chiens, des achats de bricolage, des équipements de foot trempés et permet même de déménager à moitié à l’autre bout de la ville, sans jamais faiblir. Une telle utilisation userait beaucoup plus vite des véhicules moins robustes.

Le RAV4 est devenu tellement courant qu’on en oublierait presque à quel point il est souvent fiable. Il ne cherche pas à vous impressionner par des prouesses spectaculaires. Il est simplement toujours là, année après année, et fait exactement ce pour quoi on l’a acheté.

Beaucoup de SUV de luxe vieillissent mal. Ce n’est généralement pas le cas du Lexus RX. Il a tendance à bien tenir la route, ce qui donne à ses propriétaires l’impression d’avoir trouvé une faille : ils bénéficient d’un confort de conduite et d’un habitacle plus silencieux sans avoir à subir, par la suite, des problèmes mécaniques incessants.

Le 4Runner jouit d’une réputation très différente de celle de la Camry, mais sa longévité n’a rien à lui envier. On a l’impression qu’il a été conçu de manière « surdimensionnée », au sens positif du terme, comme on le disait autrefois. On sent qu’il a été pensé pour résister à une utilisation intensive, à la négligence et à de nombreuses années d’utilisation.

Le Pilot n’est pas le genre de véhicule dont on fait généralement l’éloge, mais les familles finissent par ne plus pouvoir s’en passer. Il transporte beaucoup de monde, beaucoup d’affaires et fait partie intégrante du quotidien. Lorsqu’un véhicule résiste à ce genre d’utilisation quotidienne répétitive et reste aussi fiable même après avoir franchi la barre des 100 000 km, ça ne passe pas inaperçu.

Depuis des années, le Highlander figure parmi les choix les plus sûrs dans le segment des SUV de taille moyenne. Il est confortable sans être fragile, pratique sans paraître dépouillé, et d’une telle robustesse que ses propriétaires le gardent bien plus longtemps qu’ils ne l’avaient prévu.

L’Outback bénéficie d’une clientèle fidèle, en partie parce qu’il s’adapte à tant de facettes de la vie quotidienne. Qu’il s’agisse des trajets quotidiens en semaine, d’une escapade à la montagne le week-end, d’un chien à l’arrière ou de chaussures boueuses sur le plancher, tout cela semble tout à fait dans son esprit. Lorsqu’ils sont bien entretenus, bon nombre d’entre eux conservent ce rythme pendant longtemps.

La réputation de longévité du Tacoma est telle que les prix de l’occasion semblent parfois exorbitants. Les gens sont convaincus qu’il tiendra la route, car c’est le cas pour un grand nombre d’entre eux. Même les Tacoma les plus anciens, avec leurs ridelles cabossées et leurs habitacles remplis de poussière, ont l’air de ne pas être près de rendre l’âme.

Les monospaces accomplissent certaines des tâches les moins glamour et les plus difficiles du monde automobile. L’Odyssey a passé des années à prouver qu’un véhicule familial peut être utilisé sans relâche, chargé sans ménagement, soumis à une utilisation intensive, tout en conservant encore beaucoup de ressources s’il bénéficie d’un entretien correct.

La Crown Victoria donne l’impression d’avoir été assemblée à force de ténacité et d’acier aux lignes anguleuses. Ce n’est pas pour rien que les flottes l’ont tant appréciée. Quand une voiture survit à une carrière de taxi, à une utilisation par la police et à des années de traitement sans ménagement, les 320 000 kilomètres ne semblent plus tant un exploit qu’un simple changement d’équipe.

Les gros SUV peuvent vite coûter cher, mais le Tahoe a depuis longtemps la réputation de tenir la route. Cela s’explique en partie par le fait que beaucoup ont été conçus pour un usage familial, pour les flottes professionnelles ou pour le transport de marchandises, autant d’activités qui font rapidement grimper le compteur kilométrique. Ceux qui tiennent le coup finissent souvent par devenir des incontournables.

La Lexus GX attire un type particulier de propriétaires fidèles, généralement des personnes qui apprécient le confort mais recherchent aussi un véhicule qui semble totalement insensible au passage du temps. C’est l’un de ces SUV que l’on achète d’occasion avec un kilométrage déjà bien avancé, puis que l’on conduit pendant des années sans que cela ne semble les inquiéter le moins du monde.

Le Land Cruiser est aujourd’hui devenu une véritable légende, et ce n’est pas un hasard. Il jouit d’une réputation mondiale pour sa capacité à résister au kilométrage, aux intempéries, aux routes accidentées et à ce genre d’utilisation qui transforme les véhicules moins robustes en anecdotes que l’on raconte en grimaçant. Lorsqu’un Land Cruiser dépasse les 320 000 km, cela ne fait presque plus la une.