20 voitures que la génération X préfère encore aux modèles récents

L’Accord a su trouver le juste équilibre : elle était raffinée sans pour autant être trop sophistiquée. Ses moteurs quatre cylindres classiques, ses boîtes de vitesses manuelles et sa fiabilité à toute épreuve en ont fait un choix de prédilection pour les conducteurs à la recherche d’un véhicule pratique, mais offrant néanmoins des sensations de conduite plus vives que celles d’une berline familiale classique.

Les anciennes Corolla ont prouvé qu’un moyen de transport basique pouvait être bon marché, simple et difficile à abîmer. Elles n’avaient rien de glamour, à moins que votre idée du glamour ne soit de vous rendre au travail chaque matin sans encombre.

Cette génération de Civic offrait à ses propriétaires une maintenance aisée, un excellent approvisionnement en pièces détachées et suffisamment de caractère pour éviter qu’elle ne donne l’impression d’être un simple objet utilitaire. Les modèles courants de la série D étaient particulièrement appréciés car ils étaient simples, efficaces et tolérants, contrairement à de nombreuses voitures compactes modernes.

L’ancienne génération du F-150 continue d’inspirer confiance à ceux qui recherchent un pick-up conçu pour être un véritable outil de travail. Les modèles équipés du six cylindres en ligne de 3,0 litres ou du V8 de 5,0 litres sont particulièrement appréciés, car ils sont simples, robustes et faciles à entretenir par des mécaniciens de terrain, sans nécessiter d’équipement spécialisé.

Les camions Chevrolet de l’époque du GMT400 possèdent une robustesse sans faille qui leur permet de rester en service dans les allées, les champs et sur les chantiers pendant des décennies. Tant les premiers modèles à injection directe que les camions plus récents équipés du moteur Vortec séduisent les propriétaires qui préfèrent les moteurs « small-block » éprouvés aux systèmes modernes plus complexes.

Le 4Runner a su gagner la confiance du public en alliant l’aspect pratique du quotidien à la robustesse authentique d’un pick-up. Les premiers modèles séduisaient particulièrement les amateurs de tout-terrain, tandis que les versions ultérieures à châssis séparé ont conservé ce caractère robuste, même si le modèle est devenu au fil du temps plus confortable et mieux adapté aux familles.

La Cherokee XJ est carrée, compacte et extrêmement pratique, ce qui semble suffire pour qu’un véhicule devienne une légende parmi les amateurs de tout-terrain. Son six cylindres en ligne de 4,0 litres et sa boîte automatique AW4 en option ont contribué à forger une réputation de robustesse qui perdure encore aujourd’hui, en particulier auprès des conducteurs à la recherche d’un SUV performant sans trop de complexité électronique.

Les premières Miata n’avaient pas besoin d’une puissance impressionnante pour séduire. Avec leur châssis léger, leurs premiers moteurs de 1,6 litre puis ceux de 1,8 litre, et une sensation de conduite merveilleusement directe, les modèles NA et NB rappellent encore aujourd’hui que les voitures agréables à conduire n’ont pas besoin d’être compliquées.

La E36 s’inscrit dans cette catégorie des anciennes BMW où la sensation de conduite et la souplesse du six cylindres en ligne primaient sur la taille de l’écran. Certaines versions étaient plus sophistiquées que d’autres, mais l’ensemble reste agréablement « mécanique » par rapport aux berlines sportives plus récentes.

La Volvo 240 semble avoir été conçue par quelqu’un qui se méfiait des courbes, et c’est justement ce qui fait son charme. Ses moteurs quatre cylindres « Redblock », sa silhouette pratique et sa robustesse à toute épreuve en ont fait un choix de prédilection pour ceux qui recherchaient une voiture ressemblant davantage à un élément de l’équipement domestique qu’à un accessoire de mode.

La W124 date d’une époque où les berlines Mercedes donnaient encore l’impression d’être extrêmement robustes. Les versions essence et diesel ont toutes deux leurs fidèles adeptes, et le caractère silencieux et solide de la voiture continue de séduire les conducteurs qui regrettent ces voitures de luxe où primait l’ingénierie plutôt que les effets spectaculaires des salles d’exposition.

La Fox Body est simple, légère par rapport aux standards actuels des muscle cars, et bénéficie d’un soutien sans faille de la part du marché des pièces détachées. Les modèles équipés du V8 de 5,0 litres sont particulièrement appréciés, car ils sont faciles à modifier et à réparer, tout en conservant l’esprit « old school » de la Mustang sans alourdir inutilement la formule.

Les premières générations de Legacy et d’Outback ont donné aux conducteurs pragmatiques l’assurance de pouvoir rouler par tous les temps avant que les crossovers ne s’emparent de l’ensemble du marché. Grâce à leurs moteurs à quatre cylindres à plat de la série EJ et à leur configuration adaptée aux breaks, ces modèles se sont révélés pratiques et attrayants pour ceux qui recherchaient une bonne traction et de l’espace sans pour autant opter pour un SUV géant.

La LS400 a démontré que le luxe pouvait être à la fois serein, précis et fiable. Avec son V8 1UZ-FE, son habitacle silencieux et son design sobre, elle offrait à ses propriétaires une berline haut de gamme qui ne semblait pas vouloir les punir pour avoir apprécié le confort.

La 240SX a su gagner la confiance des conducteurs pour une autre raison : c’était une voiture simple, à propulsion arrière, et facile à personnaliser. Aux États-Unis, ses moteurs de la série KA ont contribué à définir la plate-forme de série, tandis que des années de culture du « swap » en ont fait un choix de prédilection pour les conducteurs à la recherche d’une voiture offrant un véritable potentiel de maniabilité.

Le premier CR-V avait la taille idéale avant que les SUV modernes ne prennent le dessus. Son moteur issu de la série B, son habitacle spacieux et sa conception simple en faisaient un véhicule facile à vivre, simple à entretenir et d’un pragmatisme charmant, des qualités dont les versions ultérieures se sont peu à peu éloignées.

La Camaro de quatrième génération dégageait déjà une forte personnalité, même à l’arrêt. Les premiers modèles équipés du moteur LT1 et les modèles ultérieurs dotés du LS1 offraient aux conducteurs les performances d’un puissant V8 dans un ensemble qui semble encore plus direct que celui de nombreuses voitures de sport plus récentes.

Le premier Tacoma a su gagner la fidélité de ses clients en privilégiant la fonctionnalité plutôt que le luxe, ce qui correspond exactement à ce que recherchent de nombreux acheteurs de pick-up. Ses motorisations quatre cylindres et V6, ses dimensions pratiques et sa conception simple lui ont permis de devenir l’un de ces pick-up que l’on conserve longtemps après que les modèles plus récents ont commencé à paraître un peu trop neufs.

La 944 a offert aux amateurs de Porsche une voiture au caractère bien trempé, dotée d’une configuration à moteur avant et boîte-pont arrière qui reste aujourd’hui encore unique. Cette configuration a contribué à lui conférer une tenue de route assurée, tandis que la gamme de moteurs quatre cylindres en ligne lui a donné une personnalité que les voitures de sport modernes ne parviennent pas vraiment à égaler.