20 voitures bon marché à l’achat, mais très chères à assurer

Sur le marché de l’occasion, le prix de la GT-R a suffisamment baissé pour qu’elle semble plus abordable qu’auparavant. Cela ne signifie pas pour autant que son assurance soit banale, car il s’agit toujours d’une voiture de sport spécialisée et ultra-performante, dotée de pièces coûteuses, dont la réparation est peu courante et dont la réputation repose entièrement sur la vitesse.

Une Corvette Stingray d’ancienne génération peut sembler être une voiture de sport étonnamment abordable, surtout si on la compare aux modèles performants plus récents. L’assurance peut toutefois rester coûteuse, car ce véhicule présente le risque inhérent à une voiture de sport biplace, ses pièces sont plus chères que celles d’un coupé grand public, et son image de voiture performante ne s’estompe pas avec la dépréciation.

La Z06 a transformé la Corvette classique en un modèle plus racé et un peu plus luxueux. Même d’occasion, elle peut entraîner des frais d’assurance plus élevés en raison de son équipement adapté à la piste, de ses performances accrues et des frais de réparation inhérents à une voiture de sport de haute puissance.

La Nissan Z offre tout le charme d’une voiture de sport moderne sans le prix d’une voiture de luxe, et c’est précisément pour cette raison qu’elle attire tant l’attention des acheteurs. Les assureurs peuvent toutefois continuer à la considérer comme un coupé à haut risque, car elle allie une traction arrière, une puissance élevée et un public de passionnés qui a tendance à exploiter le véhicule à son maximum.

Les prix des GR Supra d’occasion ont légèrement baissé, ce qui rend ce modèle plus accessible pour les acheteurs à la recherche d’une voiture rapide et un peu hors du commun. L’assurance risque toutefois de coûter plus cher que prévu, car la Supra est un coupé performant doté de composants spécialisés, d’une mécanique issue de marques haut de gamme et dont les coûts de réparation sont loin d’être ceux d’une voiture économique.

Une M5 d’occasion peut sembler être une bonne affaire par rapport à son prix d’origine. Le problème, c’est que les assureurs y voient toujours une puissante voiture de la gamme M, dotée de systèmes complexes, dont les réparations sont coûteuses et qui offre des performances de haut niveau.

La M5 Touring dispose certes d’une carrosserie de break pratique, mais cette silhouette sobre ne reflète qu’une partie de la réalité. Sous le capot, il s’agit toujours d’un modèle M haute performance, ce qui signifie des composants haut de gamme, une puissance impressionnante et des frais d’assurance qui peuvent rester élevés même si la carrosserie semble destinée à un usage familial.

La M8 Gran Coupé est un modèle phare dont la valeur peut chuter à un niveau très attractif plus rapidement que ne veulent bien l’admettre les personnes concernées. Son assurance peut rester coûteuse, car elle allie la complexité d’une voiture de luxe, les risques liés à une voiture de sport, des technologies de pointe et une carrosserie dont la réparation n’est pas bon marché.

La M8 à deux portes reprend le même concept de base que la Gran Coupé, mais avec une silhouette de grand tourisme plus classique. Un prix d’occasion plus bas ne compense toutefois pas le coût de l’assurance d’un coupé de luxe puissant.

Une e-tron GT d’occasion est un excellent moyen d’accéder à la propriété d’un véhicule électrique de luxe à moindre coût. Les frais d’assurance peuvent toutefois rester élevés, car la carrosserie, les systèmes électroniques, les composants liés à la batterie et les réparations spécialisées des véhicules électriques peuvent tous entraîner des coûts importants, surtout en cas de panne.

Les anciens modèles S Performance sont désormais bien plus abordables qu’à leur sortie. Le coût de l’assurance peut toutefois rester élevé, car ce véhicule allie une accélération fulgurante, des technologies coûteuses et des réparations propres aux véhicules électriques qui s’avèrent plus complexes que ne le laisse supposer son prix d’occasion.

Le pick-up Hummer EV coûte moins cher d’occasion qu’à l’état neuf, même si le qualifier de « bon marché » au sens strict du terme serait exagéré. Son assurance peut toutefois rester coûteuse, car il est lourd, puissant, regorge de composants électriques de grande valeur et ses réparations sont onéreuses.

Le SUV Hummer EV soulève les mêmes questions fondamentales en matière d’assurance, malgré sa carrosserie plus massive. Les prix de l’occasion peuvent sembler moins exorbitants que le prix affiché à l’origine, mais le poids du véhicule, le système de batterie et le coût élevé des pièces peuvent tout de même rendre la couverture d’assurance très onéreuse.

Un F-450 d’occasion est un choix judicieux pour les conducteurs qui ont réellement besoin d’une capacité de remorquage ou de transport de charges lourdes. Les primes d’assurance peuvent toutefois rester élevées, car les gros camions entraînent des frais de réparation plus importants, des risques de responsabilité civile plus élevés et sont équipés de composants conçus pour des terrains difficiles.

La ZL1 peut s’avérer être une excellente affaire une fois que les prix de l’occasion auront baissé. Son assurance peut toutefois s’avérer coûteuse, car elle allie une puissance suralimentée, un risque de vol et des équipements de haute performance qui augmentent les risques tant en matière d’accidents que de réparations.

La Charger Scat Pack est une berline musclée, rapide et spacieuse, dont le prix d’occasion peut être moins élevé que ne le laisse supposer sa puissance. Malheureusement, le coût de l’assurance peut tout de même s’avérer élevé, car la puissance importante du véhicule, sa traction arrière et son image de voiture de sport ont tendance à peser davantage dans la balance pour les assureurs.

Les anciens modèles WRX STI restent très prisés des conducteurs à la recherche d’une motorisation turbo, d’une transmission intégrale et d’un caractère inspiré du rallye. Même si leur prix d’achat semble raisonnable, leur prime d’assurance peut rester plus élevée que celle d’une berline compacte standard, car la STI est depuis longtemps considérée comme une voiture de sport destinée aux passionnés.

L’Elantra N offre aux acheteurs de véritables performances dans un format compact et pratique. D’un point de vue assurantiel, son tarif ne correspond toutefois pas à celui d’une Elantra classique, car la puissance de son moteur, ses améliorations en matière de maniabilité et son positionnement destiné aux passionnés peuvent faire grimper les primes au-delà de celles pratiquées pour les voitures compactes grand public.

La Stinger GT est devenue un choix très attractif sur le marché de l’occasion, car elle offre des performances impressionnantes, le caractère propre à la propulsion arrière et un confort proche de celui d’une voiture de luxe, le tout à un prix inférieur à celui de nombreuses concurrentes. Les primes d’assurance ne sont toutefois pas aussi avantageuses que son prix d’occasion, car la version GT offre plus de puissance, des réparations plus coûteuses et un profil de berline sportive que les assureurs ont tendance à prendre en compte.

La Trackhawk peut coûter bien moins cher d’occasion qu’à l’état neuf, même si un SUV équipé d’un V8 suralimenté n’a jamais été une option bon marché en matière d’assurance. Elle combine vitesse élevée, châssis imposant, composants coûteux et frais de réparation propres aux SUV, autant de facteurs qui peuvent faire grimper les primes d’assurance à des sommets vertigineux.