20 véhicules électriques d’occasion qui valent enfin la peine d’être achetés

La Bolt EV est l’un des véhicules électriques d’occasion offrant le meilleur rapport qualité-prix, car elle est compacte, économique et incroyablement pratique. L’autonomie certifiée par l’EPA varie selon l’année de fabrication : les premiers modèles affichent une autonomie de 238 miles, tandis que les versions plus récentes vont plus loin. Les acheteurs ont donc tout intérêt à vérifier l’année de fabrication exacte et l’état des rappels avant de se laisser emporter par leur enthousiasme.

La Bolt EUV reprend la même formule, mais dans une carrosserie plus haute et plus spacieuse, sans pour autant paraître trop imposante. Son autonomie de 397 km (selon l’EPA) en fait un véhicule pratique pour les trajets quotidiens et les courses, et sa silhouette, qui s’apparente davantage à celle d’un crossover, séduira les acheteurs à la recherche d’un peu plus de confort à l’arrière.

La Model 3 reste l’un des véhicules électriques d’occasion les plus attractifs, car elle semble toujours d’actualité par rapport à bon nombre de ses concurrentes. Les versions à propulsion arrière offrent une autonomie impressionnante, notamment 272 miles pour le modèle RWD 2023, et le réseau de recharge de Tesla reste un atout majeur au quotidien.

La Leaf équipée d’une batterie de 40 kWh est avant tout un véhicule électrique destiné à un usage urbain, et non un modèle conçu pour les longs trajets. Son autonomie EPA d’environ 240 km convient parfaitement aux trajets quotidiens réguliers, mais les acheteurs doivent garder à l’esprit que la recharge rapide CHAdeMO est moins répandue que les normes plus récentes, ce qui prendra de plus en plus d’importance au fil des ans.

La Kona Electric est compacte, facile à garer et suffisamment polyvalente pour servir de voiture principale à de nombreux conducteurs. Son autonomie de 258 miles (selon l’EPA) lui confère un avantage pratique, en particulier pour les acheteurs qui recherchent une autonomie fiable sans pour autant passer à un SUV plus imposant.

La Niro EV séduit par son côté pratique et son caractère terre-à-terre. Avec une autonomie de 385 km selon l’EPA et une configuration de berline à hayon très pratique, c’est un choix judicieux pour les acheteurs qui privilégient la fonctionnalité à l’esthétique.

L’Ioniq Electric n’est pas le véhicule électrique qu’il faut pour ceux qui ont besoin d’une autonomie très importante, même si elle est remarquablement efficace pour la conduite quotidienne normale. Les premières versions affichaient une autonomie EPA d’environ 200 km, tandis que les modèles plus récents ont atteint environ 270 km, ce qui fait des meilleurs modèles des voitures idéales pour les trajets quotidiens pour les acheteurs qui en ont besoin.

Le Model Y Long Range est le véhicule électrique d’occasion idéal pour les acheteurs qui recherchent l’espace d’un crossover sans renoncer à la flexibilité nécessaire pour les longs trajets. De nombreuses versions Long Range offrent une autonomie EPA de près de 300 miles ; le modèle Long Range AWD 2023 affiche quant à lui une autonomie de 330 miles, ce qui en fait l’un des SUV électriques les plus faciles à recommander sans trop de réserves.

La Mach-E Select constitue un choix judicieux pour découvrir la gamme de crossovers électriques de Ford. Selon l’année de fabrication, la batterie et la motorisation, son autonomie se situe généralement entre 320 et 320 km, et son habitacle confortable, le soutien des concessionnaires ainsi que son comportement routier serein en font un modèle qui séduit facilement.

L’EV6 Light introduit le design des véhicules électriques de nouvelle génération sur le marché de l’occasion, ce qui convient à tous ceux qui recherchent un véhicule électrique qui ne semble pas déjà dépassé. Les versions à autonomie standard affichent une autonomie de 373 km, et la capacité de recharge rapide de la gamme EV6 lui confère un avantage significatif par rapport aux modèles plus anciens.

L’Ioniq 5 ressemble en tout point à un concept-car rétro. Les versions à autonomie standard offrent une autonomie de 354 km, tandis que les versions à plus grande autonomie vont bien plus loin ; l’habitacle spacieux confère à l’ensemble une atmosphère détendue et sereine qu’il est difficile de ne pas apprécier.

L’ID.4 Pro fait partie des choix les plus sobres parmi les véhicules électriques d’occasion. Les modèles Pro à propulsion arrière affichent généralement une autonomie comprise entre 260 et 275 miles, et leur habitacle spacieux leur confère un caractère plus pratique que tape-à-l’œil, ce qui convient parfaitement à de nombreux acheteurs.

La i3 est un peu plus intéressante que ne le sont généralement la plupart des petites voitures destinées aux trajets quotidiens. Son autonomie varie considérablement selon l’année de fabrication, les modèles électriques à batterie les plus récents dépassant largement les premières versions, et le prolongateur d’autonomie en option peut apaiser les craintes des acheteurs qui ne sont pas encore tout à fait prêts à s’engager pleinement.

La Fiat 500e est une petite voiture électrique urbaine qui a juste assez de caractère pour nous faire oublier son autonomie limitée. Avec une autonomie d’environ 135 km selon l’EPA sur de nombreux modèles d’ancienne génération, elle est idéale comme deuxième voiture, pour les trajets quotidiens courts ou pour la conduite en ville.

La Focus Electric n’est pas le choix le plus séduisant de cette liste. Les anciens modèles sont strictement destinés aux trajets quotidiens de courte distance, tandis que les modèles de 2017 et 2018 ont été considérablement améliorés ; c’est donc sur ces dernières versions qu’il faut privilégier votre choix si vous envisagez d’en acheter une.

La Mini Cooper SE prouve qu’une autonomie limitée ne fait pas automatiquement d’un véhicule électrique un mauvais choix. Son autonomie EPA pour 2023 est de 183 km, mais sa direction précise, ses dimensions compactes et son habitacle haut de gamme en font un choix idéal pour les conducteurs qui se déplacent principalement en ville et recherchent un véhicule vraiment agréable à conduire.

Même une Model S 60 ou 70 d’ancienne génération peut encore avoir un cachet particulier, car elle a contribué à définir ce que pouvait être un véhicule électrique de luxe moderne. L’autonomie dépend fortement de l’année de fabrication, du groupe de batteries et de l’état du véhicule ; les acheteurs devraient donc privilégier l’historique d’entretien et l’état de la batterie plutôt qu’un prix avantageux.

La Leaf Plus est la version plus polyvalente de la célèbre Leaf. Sa batterie de 62 kWh porte son autonomie (selon l’EPA) à environ 346 à 364 km, selon la version, ce qui la rend nettement mieux adaptée à la conduite sur autoroute que la Leaf standard.

La Soul EV affiche des lignes carrées, dans le bon sens du terme. Les anciens modèles destinés au marché américain sont des citadines à faible autonomie, mais leur aspect pratique, leur bonne visibilité et leurs commandes intuitives leur assurent toujours une place de choix sur le marché.

La Polestar 2 décroche la dernière place du classement car elle offre une sensation haut de gamme sans pour autant afficher la même ostentation de marque que certains véhicules électriques de luxe. Le modèle à moteur unique de 2022 affiche une autonomie de 270 miles, tandis que les versions à double moteur sacrifient une partie de cette autonomie au profit de la transmission intégrale, ce qui en fait un excellent choix d’occasion pour les conducteurs à la recherche d’un véhicule raffiné et un peu moins conventionnel.