20 breaks qui valaient mieux que les SUV qui les ont remplacés

La Golf SportWagen et l’Alltrack offraient aux conducteurs la praticité d’un SUV compact sans l’encombrement supplémentaire. Elles disposaient d’un vaste espace de chargement, d’une transmission intégrale en option et de cette sensation de finition soignée qui rendait la Golf si attachante.

La Regal TourX comptait parmi les modèles modernes les plus séduisants de Buick, justement parce qu’elle ne s’imposait pas comme un choix évident. Elle était équipée de série d’une transmission intégrale, d’un coffre spacieux et d’une silhouette épurée qui la rendait plus attrayante que les crossovers qui lui ont succédé. La gamme américaine ultérieure de Buick s’est avérée plus judicieuse sur le plan logistique, mais la TourX avait davantage de caractère.

La Dodge Magnum alliait l’espace d’un monospace familial à une silhouette qui s’apparentait davantage à celle d’une muscle car. Elle offrait une traction arrière, une motorisation V8 en option et une carrosserie de break qui la rendait bien plus pratique que ne le laissait supposer son allure robuste. La Journey a permis à Dodge de proposer un crossover plus conventionnel, même si elle n’a jamais eu la personnalité de la Magnum.

La Taurus break était une voiture familiale sobre, dans le meilleur sens du terme. Elle offrait un vaste coffre, des sièges confortables et une hauteur de chargement réduite qui facilitait son utilisation au quotidien. Ford a par la suite confié ce rôle de voiture familiale pratique aux modèles Freestyle et Taurus X, plus hauts de gamme, mais les vrais passionnés n’ont jamais oublié la break. 

La CTS Sport Wagon comptait parmi les modèles les plus marquants de la gamme Cadillac moderne. Elle conservait les lignes épurées de la berline CTS, tout en offrant un espace de chargement nettement plus généreux. Les crossovers de luxe lancés par la suite par Cadillac étaient certes pratiques, mais ils n’avaient pas la prestance sobre et élégante de ce break.

La XF Sportbrake a permis à Jaguar de proposer un modèle familial qui n’en restait pas moins élégant et haut de gamme. Elle offrait l’espace recherché par les acheteurs sans renoncer à la posture surbaissée et au confort de conduite d’un break.

La Série 3 Break a été conçue pour ceux qui recherchaient un espace de chargement sans renoncer au luxe d’une BMW. Les petits crossovers de BMW sont devenus des choix plus évidents en concession, même si le break offrait une expérience de conduite bien plus enrichissante.

L’A4 Avant était sobre, fonctionnelle et haut de gamme, sans pour autant paraître tape-à-l’œil. Elle offrait aux conducteurs une conduite sereine par tous les temps et la praticité d’un break, le tout dans un format parfaitement adapté à un usage quotidien. Au fil du temps, le Q5 s’est imposé comme le choix utilitaire évident pour de nombreux acheteurs.

L’A6 Avant alliait le confort luxueux à l’espace de chargement dont les familles ont réellement besoin. Tout comme l’A4, elle se conduisait facilement toute l’année et offrait un grand confort sur les longs trajets. Les SUV plus imposants d’Audi apportaient davantage de hauteur et de prestance, mais le break était bien plus élégant. 

La version break de l’Accord a rendu cette voiture familiale, déjà très pratique, encore plus fonctionnelle. Elle offrait aux acheteurs le confort et la praticité d’une Honda, tout en procurant une conduite plus basse et plus souple qu’un crossover. Si le CR-V est devenu le modèle familial de Honda que beaucoup connaissaient le mieux, la version break de l’Accord a quant à elle gardé une place particulière dans nos cœurs. 

La Camry break n’avait pas besoin d’un habillage robuste ni d’un style tout-terrain pour se démarquer. Elle alliait le confort et la fiabilité de la Camry à un espace de chargement qui facilitait la vie au quotidien. Le RAV4 a contribué à transposer l’image de voiture familiale pratique de Toyota dans l’univers des crossovers, mais le break affichait des lignes bien plus épurées. 

Le break Saturn de la série L était simple, spacieux et très apprécié. Doté d’un plancher de coffre surbaissé et d’un espace de chargement long, il facilitait grandement les courses et le transport des bagages. Le modèle Vue de Saturn a permis à la marque de s’implanter sur le marché des crossovers, mais le break restait le choix le plus pratique pour les familles.

La V90 Cross Country offrait une transmission intégrale, une garde au sol surélevée et une élégante silhouette à toit allongé qui correspondait parfaitement à l’esprit de la marque. Les SUV de Volvo sont devenus ses principaux véhicules familiaux aux États-Unis, mais la V90 Cross Country a su préserver le charme intemporel du break classique.

La V60 Cross Country était plus compacte que la V90, ce qui la rendait plus pratique au quotidien. Elle offrait une transmission intégrale, des dimensions pratiques et un espace de chargement suffisant pour la vie de famille. La XC60 offrait aux acheteurs une hauteur de caisse plus importante, mais la V60 Cross Country conservait le charme des anciens breaks Volvo.

La Mondeo Estate était le genre de voiture familiale qui convenait parfaitement aux navetteurs européens. Elle était spacieuse, confortable et stable sur les longs trajets, avec le type d’espace de chargement pratique que l’on attend d’un vrai break. Malheureusement, l’orientation de Ford vers les crossovers a sacrifié une partie de cette aisance sur la route au profit d’une silhouette un peu plus imposante. 

L’Insignia Sports Tourer était un grand break conçu pour les longs trajets. Elle offrait l’espace et le confort de conduite qui font des grands breaks des voitures si pratiques au quotidien. Alors que l’avenir de l’Insignia s’éloignait de la carrosserie classique du break, ce modèle restait le choix le plus judicieux pour les voyages en famille.

La 508 SW a prouvé qu’un break pratique pouvait tout de même avoir fière allure. Elle offrait un habitacle élégant, un espace de chargement pratique et une silhouette surbaissée qui lui conférait un cachet plus raffiné que celui de nombreux SUV familiaux.

La C5 Tourer, puis la C5 X aux allures de break, s’inscrivent dans la lignée des voitures familiales confortables de Citroën. Elles ont mis l’accent sur l’espace et le confort sans pour autant reproduire la silhouette habituelle des SUV.

La CLS Shooting Brake était un break de luxe alliant style et fonctionnalité. Elle offrait un espace de rangement appréciable tout en conservant les lignes épurées de la CLS, créant ainsi un modèle bien plus exceptionnel qu’un simple break familial.

La TSX Sport Wagon se distinguait discrètement par ses lignes épurées et fonctionnelles. Elle offrait suffisamment d’espace pour le quotidien tout en restant agréable à conduire. Si le RDX est devenu le modèle Acura le plus populaire et le plus pratique, la version break convenait mieux aux conducteurs qui n’avaient pas besoin de la garde au sol d’un SUV.