10 voitures allemandes qui valent la peine d’être entretenues et 10 qui ne le valent pas

La E46 reste à mes yeux la BMW qui a su trouver le juste équilibre. Elle est compacte, bien équilibrée et juste assez ancienne pour offrir une mécanique qui procure un réel plaisir. Certes, il faudra s’occuper des pièces du système de refroidissement et des petits soucis habituels liés à son âge, mais sur un bon exemplaire, le jeu en vaut vraiment la chandelle à chaque fois que vous la conduisez.

La W124 jouit d’une réputation que les voitures se forgent par elles-mêmes, et non d’une réputation inventée par les équipes marketing. Ces voitures ont été construites avec un sérieux qui semble presque excessif aujourd’hui, et un modèle bien entretenu peut encore offrir une tenue de route plus précise que des voitures deux fois plus récentes. L’entretien n’est pas bon marché en soi, mais il sert généralement à préserver un véhicule véritablement durable.

La 997 occupe une place idéale : la 911 reste suffisamment « analogique » pour vous séduire, tout en étant suffisamment moderne pour s’adapter à la vie de tous les jours. Son entretien coûte cher, car c’est une 911, et cela ne changera jamais, mais cette voiture offre en retour quelque chose que la plupart des voitures de sport ne parviennent jamais à offrir. Même si c’est à vous de vous occuper de l’entretien, cela en vaut toujours la peine quand vous la lâchez sur une route de campagne.

La GTI Mk7 fait partie de ces rares voitures qui donnent l’impression que la vie de tous les jours est un véritable cadeau du ciel. Elle est rapide, confortable et facile à conduire au quotidien, sans pour autant perdre cette petite étincelle qui vous donne envie de prendre le volant. L’entretien est important, surtout sur les voitures à turbo, mais celle-ci en vaut généralement la peine.

L’A4 B8.5 n’est pas la voiture allemande la plus tape-à-l’œil, mais c’est justement ce qui fait son charme. Elle offre un habitacle épuré, une tenue de route très stable et un caractère plus posé que certains modèles Audi plus sophistiqués. Quand on en trouve une avec un historique d’entretien irréprochable, on a l’impression que l’argent dépensé pour son entretien sert à préserver une voiture vraiment agréable à conduire au quotidien.

La Boxster 987.2 est l’un des moyens les plus judicieux de s’offrir une véritable Porsche. Elle offre un comportement équilibré et authentique, et se révèle bien plus exceptionnelle que ne le laisse parfois supposer son prix. Les frais d’entretien peuvent être élevés, mais au moins, vous prenez soin d’une voiture qui transforme encore une simple balade du samedi en un véritable événement.

La Classe C W204 se distingue par une robustesse et une sobriété qui résistent bien à l’épreuve du temps. Elle ne cherche pas à en faire trop, ce qui lui permet de mieux vieillir que certaines voitures de luxe plus récentes, qui donnent l’impression d’être surchargées de gadgets et dotées de finitions fragiles. Si vous en assurez l’entretien régulier, vous obtiendrez une berline qui conserve toute sa prestance et son caractère haut de gamme.

La 128i est le genre de BMW qui commence à manquer aux gens dès que la gamme devient trop complexe. C’est une petite voiture à propulsion arrière, équipée d’un six cylindres en ligne atmosphérique qui offre une souplesse que les moteurs turbo plus récents n’ont souvent pas. L’entretien reste celui d’une BMW, mais la voiture elle-même est suffisamment simple et performante pour justifier ce choix.

La GLI ne bénéficie jamais tout à fait de la même popularité que la GTI, ce qui est un peu injuste. Elle propose la même formule de base dans un ensemble plus soigné et plus abouti, ce qui est tout à fait judicieux si l’on recherche un véhicule agréable à conduire sans attirer trop l’attention. À condition de bien l’entretenir et d’en choisir une qui n’ait pas été négligée, c’est une excellente voiture pour le quotidien.

La TT de deuxième génération fait partie de ces voitures qui se sont discrètement améliorées, bien plus que ce dont on se souvient. Elle affiche un look élégant sans en faire trop, et dégage cette impression de solidité propre aux anciens coupés allemands. L’entretien fait partie du jeu, mais la voiture possède suffisamment de caractère et de praticité au quotidien pour que ce coût soit plus facile à accepter.

Certaines voitures allemandes, cependant, donnent l’impression d’être toujours à un voyant d’alerte près d’une nouvelle facture salée. En voici dix qui ne valent pas toujours la peine d’être entretenues.

La Série 7 E65 était pleine d’ambition, mais une grande partie de cette ambition a mal vieilli. Elle regorgeait de composants électroniques complexes et de technologies d’avant-garde qui peuvent transformer la possession de ce véhicule en une longue succession de pannes étranges et de diagnostics coûteux. Quand une voiture vous fait sans cesse dire « Ce n’est sûrement qu’un petit problème », ce n’est généralement pas le cas.

Les premiers modèles ML de la série W164 ont la fâcheuse tendance à sembler en parfait état jusqu’à ce que l’on reçoive le devis des réparations. Les problèmes de suspension pneumatique, les pépins électriques et l’usure générale inhérente aux SUV de luxe peuvent s’accumuler rapidement. Même si le véhicule a encore fière allure dans l’allée, le rapport coût-bénéfice de sa possession perd souvent tout son sens.

La D3 A8 possède cette allure élégante et sobre typique d’Audi qui lui confère encore aujourd’hui un air haut de gamme, mais son entretien peut vite devenir coûteux dès que les années commencent à se faire sentir. Elle regorge de systèmes complexes, et aucun d’entre eux ne devient plus facile à gérer lorsqu’elle passe entre les mains de propriétaires successifs qui tentent de maîtriser les coûts.

La X5 E70 équipée d’un V8 peut séduire pendant environ cinq minutes. Elle est rapide, confortable et dégage une impression de luxe tout à fait justifiée, mais les coûts d’entretien peuvent rapidement grimper en flèche. Entre les fuites d’huile, les problèmes de refroidissement et l’étroitesse du compartiment moteur, c’est le genre de SUV qui vient vite remettre les espoirs à leur place.

Le Touareg V10 TDI fait partie de ces véhicules que l’on finit par s’acheter parce que ses caractéristiques techniques semblent incroyables. Et elles le sont effectivement, jusqu’à ce que l’on se rappelle que les SUV diesel, avec leur mécanique complexe, ne deviennent pas comme par magie plus faciles à entretenir avec le temps. C’est le genre de voiture allemande qui transforme chaque réparation en une véritable épopée.

Oui, Mini fait partie du groupe BMW, et oui, elle a tout à fait sa place dans cette discussion. La R56 Cooper S est agréable à conduire quand elle se comporte bien, mais trop de propriétaires connaissent bien les soucis liés à la chaîne de distribution, l’accumulation de calamine et les réparations imprévues qui gâchent toute l’expérience. Une voiture aussi petite ne devrait pas représenter un tel fardeau financier.

Les premières Allroad ont un charme indéniable. Elles sont toutefois équipées d’une suspension pneumatique, d’un système technique complexe et présentent suffisamment de problèmes propres aux voitures de luxe vieillissantes pour que même l’acheteur le plus courageux y réfléchisse à deux fois. On peut les admirer de loin, mais en posséder une revient généralement à s’exposer à plus de soucis que de plaisir.

La Classe S W220 peut sembler être une affaire incroyable, et c’est exactement ce qui attire les acheteurs. On y trouve le confort d’un modèle haut de gamme pour le prix d’une berline d’occasion, mais la suspension, l’électronique et les innombrables petits problèmes techniques finissent par nous rappeler pourquoi elle est si bon marché. Rien ne gâche plus vite l’ambiance qu’une voiture de luxe qui ne cesse de faire des caprices.

La 550i équipée du V8 N63 a une réputation, mais pas celle qu’on souhaiterait. Elle offre une accélération fluide et une belle poussée de puissance, mais ce moteur a causé suffisamment de sérieux problèmes d’entretien pour que les acheteurs doivent se lancer en toute connaissance de cause. Il existe des berlines allemandes rapides qui valent le risque, mais celle-ci n’en fait généralement pas partie.

La Passat W8 est bizarre, cool et juste assez séduisante pour vous tromper. On dirait le genre de voiture « confidentielle » que les passionnés devraient adorer, mais sa complexité n’est pas à la hauteur de ce qu’elle promet. Quand une voiture est surtout intéressante sur le papier et coûteuse dans la réalité, elle a sa place dans la catégorie « à éviter » de la liste.