20 faits époustouflants sur la Formule 1

Vous vous êtes déjà demandé ce que cela fait d’être pilote de F1 ? Eh bien, ces fous de vitesse éprouvent plus de G-force dans les virages que les astronautes lors d’un lancement de fusée ! Nous parlons de 6G de force — c’est comme porter le poids de six fois votre poids corporel.

Vous vous souvenez de la dernière fois que vous avez bâillé ? Eh bien, dans le même laps de temps, une équipe de stand F1 peut presque changer quatre pneus. Le record actuel est époustouflant : 1,82 seconde. C’est exact ! Vingt personnes travaillant ensemble plus vite que vous ne pouvez dire «Formule 1.»

Les freins de votre voiture deviennent-ils chauds ? Ici en F1, les disques de frein atteignent une température incroyable de 1 000 °C. C’est aussi chaud que de la lave réelle, qui se situe entre 700 et 1 200 °C. Alors, la prochaine fois que vous êtes coincé dans les embouteillages, rappelez-vous que vos freins ne gèrent pas autant de chaleur.

Pouvez-vous imaginer dépenser 50 000 $ pour un volant ? Non ? Mais les équipes de F1 dépensent réellement de telles sommes. Ce ne sont pas des volants de voiture ordinaires. Ils ressemblent plutôt à des mini ordinateurs avec plus de 25 boutons et interrupteurs. Et la voiture entière ? Essayez 12 millions de dollars.

Lors d’une course, les pilotes de F1 peuvent perdre jusqu’à 4 kg (8,8 lbs) de poids corporel. C’est comme courir un marathon dans un four chaud pendant que quelqu’un essaie de vous pousser hors de la route. De plus, c’est même lorsqu’ils boivent de l’eau tout le temps.

Les pneus de F1 utilisent du Kevlar, un matériau similaire à celui des gilets pare-balles, pour une résistance à l’image. Ces pneus peuvent supporter des forces allant jusqu’à 4 000 kg. C’est comme avoir deux rhinocéros adultes debout sur chaque pneu. De plus, ces pneus sont toujours plus légers que des pneus de voiture ordinaires.

Vous pensez qu’une étoile de la mort LEGO a beaucoup de pièces ? Alors, vous serez choqué d’apprendre qu’une voiture de F1 a environ 14 000 à 20 000 composants. L’habitacle du pilote est si solide qu’il pourrait survivre à plusieurs impacts lors d’une course. Parlez d’une ingénierie excessive.

À grande vitesse, ces voitures génèrent tellement de portance qu’elles pourraient théoriquement rouler à l’envers sur le plafond d’un tunnel. Spider-Man, qui ? Les voitures de F1 sont les véritables grimpeurs de murs ici. Rien que l’aérodynamique crée plus de 2 000 kg de portance—bien plus que le poids de la voiture.

Le temps de réaction typique d’un humain est d’environ 250 millisecondes (~0,25s), tandis que le temps de réaction d’un pilote de F1 peut être aussi rapide que 100 millisecondes (~0,1s). Pour donner une idée : En le temps qu’il vous faut pour cligner des yeux (environ 400 millisecondes), Lewis Hamilton peut repérer un rival, ajuster sa trajectoire et éviter un morceau de débris.

Les voitures de F1 utilisent de petits moteurs de 1.6L, qui sont plus petits que la plupart des voitures familiales. Mais ne vous laissez pas tromper. Ces moteurs produisent plus de 1 000 chevaux et crient à 15 000 tr/min. Cela signifie que les voitures de F1 obtiennent la puissance de 10 berlines familiales avec un moteur plus petit que celui d’une Toyota Corolla.

Cette boîte de vitesses sophistiquée dans votre voiture ? Remerciez la F1 pour cela. De nombreuses fonctionnalités courantes des voitures ont commencé en F1. Nous parlons des bases comme la direction assistée, les palettes de changement de vitesse et les rétroviseurs réglables. Pour être plus précis, les éléments en fibre de carbone dans les voitures de luxe proviennent également de la F1.

Le dispositif de sécurité Halo peut supporter le poids d’un bus à impériale—c’est-à-dire 12 000 kg de force. Il a déjà sauvé plusieurs conducteurs de blessures graves, notamment lorsqu’il a protégé Hamilton de la voiture de Verstappen atterrissant sur sa tête à Monza.

Les équipes passent des heures à tester de petits modèles de voitures dans des tunnels à vent qui atteignent des vitesses de 180 mph. Ce ne sont pas de simples voitures-jouets. Ce sont des modèles réduits précis à 60 % qui coûtent des millions à construire. Les ingénieurs passent des semaines entières à peaufiner de minuscules morceaux de fibre de carbone juste pour gagner des millisecondes.

Descendre de 200 mph à zéro en 4 secondes est assez facile pour les voitures de F1. Les forces G sont si intenses lors d’un freinage brutal que les pilotes ressentent une pression immense sur leur corps. Cette force les pousse intensément en arrière dans leurs sièges. 

Vous voyez deux pilotes le jour de la course, mais il y a environ 1 000 personnes qui travaillent en coulisses. Cela inclut 50 personnes juste pour gérer les arrêts aux stands, des centaines d’ingénieurs, et même des météorologues dédiés. De retour à l’usine, des équipes de personnes travaillent 24/7 juste pour gagner quelques millisecondes.

Chaque voiture de F1 génère plus de données par seconde que votre téléphone en une journée. Nous parlons de 1,1 million de points de données chaque seconde. Cela signifie que pendant un seul week-end de course, ces données pourraient dépasser la quantité totale de données générées par un grand projet de recherche scientifique.

Savez-vous combien de personnes regardent la F1 ? Il y a plus de 400 millions de téléspectateurs par saison. La F1 est comme le Super Bowl, qui a lieu 23 fois par an. Elle est diffusée dans plus de 180 pays. Maintenant, c’est ce que nous appelons un attrait mondial.

Les combinaisons de course F1 ne sont pas seulement des combinaisons fantaisie. Elles peuvent survivre à une chaleur de 840°C pendant 11 secondes. C’est assez chaud pour faire fondre l’aluminium. Chaque combinaison a 50 mètres de tubes de refroidissement spéciaux qui la traversent et prend plus de 12 heures à coudre à la main. Nos vestes d’hiver ne pourraient jamais.

Avant le nouveau plafond budgétaire, les équipes de F1 dépensaient de l’argent plus rapidement que leurs voitures ne consomment de carburant. Mercedes et Red Bull dépensaient chacune plus de 400 millions de dollars par saison—ce qui représente environ 5 millions de dollars par week-end de course, ou à peu près 35 000 dollars pour chaque tour lors d’une course. Parlez de loisirs coûteux.

Certaines voitures de F1 sont illégales sur les routes normales, et nous ne pouvons même pas deviner lesquelles car les tests ne sont pas exhaustifs. Les voitures sont trop basses, trop larges, trop bruyantes, et n’ont pas de phares ni de clignotants. De plus, elles consomment tout un réservoir de carburant en environ 20 minutes de conduite normale.