10 raisons pour lesquelles la voiture est plus dangereuse que l’avion (et vice versa)

Même si vous avez plus de dix ans d’expérience au volant, il suffit d’une erreur pour provoquer un accident. Ne pas vérifier ses rétroviseurs ou ses angles morts -qui sont tous des regards rapides d’une seconde- peut entraîner une collision.

La distraction au volant s’apparente à l’erreur humaine. Cela peut se produire de différentes manières: vous pouvez être absorbé par une conversation, fredonner une musique, rêvasser, paniquer ou ressentir des émotions fortes. Les distractions, surtout lorsqu’elles sont prolongées, augmentent considérablement les risques d’accident.

Nous avons tous entendu parler des tragédies causées par la conduite sous influence. Pourtant, des millions de personnes continuent de conduire en état d’ébriété chaque année, tuant des milliers d’amis, de membres de leur famille et d’êtres chers -autant de décès qui auraient pu être évités. Si vous avez l’intention de boire, de consommer de la marijuana ou des drogues (illicites ou prescrites), ne conduisez pas. Appelez quelqu’un pour venir vous chercher ou trouvez un endroit où passer la nuit.

Les voitures ne sont pas les seuls usagers de la route. Il y a des piétons, des cyclistes, des motocyclistes et bien d’autres personnes avec lesquelles les conducteurs doivent partager la route. Bien qu’il existe plusieurs règles pour assurer la sécurité de tous, les gens peuvent toujours être imprévisibles et parfois imprudents.

Aux heures de pointe, lorsque le trafic est à son maximum, les risques d’accident sont beaucoup plus élevés. Les conducteurs peuvent s’impatienter et faire preuve de rage au volant, les motocyclistes peuvent soudainement s’élancer devant les véhicules, et les piétons peuvent traverser au hasard. Lorsque les routes et les intersections sont encombrées, il est beaucoup plus difficile de rester vigilant à tout ce qui se passe autour de soi.

La plupart des conducteurs sont influencés par la «conduite sociale», c’est-à-dire qu’ils ont tendance à suivre ce que font les autres conducteurs. Cela signifie que vous pouvez inconsciemment suivre le rythme de la circulation, même si vous essayez de respecter la limite de vitesse. Plus vous allez vite, plus il vous faut de temps pour freiner et réagir, surtout si un enfant ou un animal s’élance brusquement sur la route.

Les nouveaux conducteurs peuvent être soit extrêmement prudents, soit terriblement imprudents. Les jeunes, en particulier, peuvent ressentir le besoin d’impressionner et de rouler plus vite que la limite autorisée, faire des manœuvres dangereuses ou oublier les vérifications essentielles avant de changer de voie ou de tourner. Les conducteurs imprudents ne se soucient pas des autres usagers de la route, sauf d’eux-mêmes.

Les conditions météorologiques peuvent également rendre la conduite difficile. Le grésil, la neige, la grêle, la pluie, les orages -toutes ces conditions exigent que les conducteurs sachent quand et comment freiner lorsque la route devient glissante. Il est également important d’avoir les bons pneus pour faire face à certaines conditions météorologiques.

Il y a plus d’accidents de voiture que d’accidents d’avion chaque année. La probabilité de mourir dans un accident d’avion est d’environ un sur 11 millions; la probabilité de mourir dans un accident de voiture est d’un sur 5000. Ce n’est pas une surprise: si l’on tient compte des conducteurs agressifs, ivres ou inexpérimentés, et du fait qu’il y a plus d’usagers sur la route que dans le ciel, les chiffres sont logiques.

Les accidents peuvent également survenir sans que le conducteur n’y soit pour rien. Les défauts de conception, bien que rares, ne sont pas impossibles. Des dysfonctionnements dans le système d’une voiture, qu’ils soient dus à l’usure ou à l’ordinateur, peuvent également se produire. Même les véhicules connus pour être parmi les plus sûrs du marché peuvent connaître des défaillances. Maintenant que nous avons couvert les 10 raisons pour lesquelles conduire est plus dangereux que voler, voyons l’inverse: 10 raisons pour lesquelles voler pourrait être plus risqué que conduire.

Les pilotes sont des êtres humains, et les êtres humains sont faillibles. Même les pilotes les mieux formés, avec des records époustouflants et un grand nombre d’heures de vol, peuvent toujours faire des erreurs. Et lorsque vous êtes à environ 35.000 pieds dans le ciel, une erreur peut faire la différence entre la vie et la mort.

Les avions sont susceptibles d’être détournés. Bien que la sécurité dans les aéroports soit beaucoup plus stricte aujourd’hui qu’elle ne l’était dans le passé, des actes de terrorisme peuvent se produire et se produisent encore. Lors d’un détournement, les pilotes peuvent se retrouver à court d’options, ce qui peut malheureusement les conduire à la mort.

Les pilotes sont formés à réagir et à faire face aux conditions météorologiques de manière très méthodique. La plupart du temps, les avions sont bien équipés et capables de faire face aux tempêtes, aux vents violents ou à la pluie. Même dans ce cas, il peut y avoir des situations météorologiques extrêmement dangereuses que les pilotes doivent identifier et éviter, comme les courants d’air descendants, qui peuvent faire s’écraser un avion, ou le brouillard, qui limite fortement la visibilité.

Les avions transportent des centaines de tonnes de carburant; le Boeing 747, par exemple, en transporte environ 200 tonnes. Le carburant étant hautement inflammable, tout ce qui va des lignes électriques défectueuses aux piles au lithium ou aux produits de nettoyage, comme l’eau de Javel, peut provoquer un incendie. Le feu peut alors propager de la fumée dans la cabine et le cockpit, et endommager des câbles de commande essentiels qui peuvent affecter le système hydraulique.

Malgré le fait que des millions d’avions s’envolent chaque jour dans le monde entier, de nombreux rapports et cas ont été signalés dans le passé concernant des réparations défectueuses sur des avions, qui ont entraîné des défaillances mécaniques et des tragédies. Malheureusement, un mauvais entretien se produit encore aujourd’hui, même si un avion peut avoir des centaines de milliers de vols réussis avant que l’erreur ne soit découverte. En outre, les défauts de conception peuvent également entraîner une confusion chez les pilotes en raison d’une formation inadéquate, comme dans le cas du Boeing 737 MAX.

Les collisions avec des oiseaux sont assez fréquentes et présentent des risques pour les moteurs d’un avion. Cela se produit généralement lors de la montée initiale d’un avion après le décollage, ou pendant sa descente. Il peut se retrouver à voler dans le même espace que les oiseaux, ce qui peut provoquer une collision.

Les contrôleurs aériens doivent être extrêmement organisés et concentrés. Malheureusement, il arrive que les tours manquent de personnel et qu’un contrôleur soit chargé de guider de nombreux avions. Les distractions ou même les plus petites erreurs, comme le fait de mal entendre une demande ou une réponse, peuvent conduire à une catastrophe.

Bien qu’il y ait toujours au moins deux pilotes dans le cockpit d’un avion, la majeure partie du trajet est effectuée par le pilote automatique. Le système informatique des avions est avancé et extrêmement fiable, et les pilotes n’ont souvent besoin de piloter manuellement qu’au moment du décollage et de l’atterrissage. Cependant, des dysfonctionnements du pilote automatique peuvent se produire et les conséquences peuvent être catastrophiques si les pilotes ne sont pas suffisamment bien formés pour réagir et reprendre le contrôle de l’avion.

Même si l’avion est en excellent état, des influences extérieures ou des problèmes psychologiques peuvent toujours conduire à une erreur de pilotage, voire à des actes délibérés. Les pilotes sont tenus de respecter des horaires stricts, de se reposer suffisamment entre les vols et de se soumettre à des tests réguliers pour s’assurer qu’ils sont aptes à voler. Mais les émotions peuvent être imprévisibles et surgir soudainement en plein vol, et les troubles mentaux peuvent parfois passer inaperçus.

La cabine d’un avion, où sont assis les passagers, est automatiquement pressurisée afin que l’air reste respirable. En cas de décompression rapide, due à l’ouverture d’une porte ou à une défaillance structurelle, l’air respirable s’échappe. Les températures chutent et l’hypoxie (lorsque le corps est privé d’oxygène) et l’hypothermie peuvent rapidement s’installer. Si les pilotes ne parviennent pas à identifier la cause de la décompression et à ramener l’avion au sol en toute sécurité avant que l’hypoxie ne s’installe, cela peut conduire à une catastrophe.