Les voitures de série les plus rapides au fil du temps

Avec une vitesse de pointe de 126,5 miles par heure et la capacité de passer de 0 à 60 miles par heure en dix secondes, la XK120 était la voiture la plus rapide du monde lorsqu’elle a été commercialisée en 1949. Cette magnifique voiture a également été conduite par Clarke Gabel dans le film Never Let Me Go (1953).

Capable de rouler à 141 miles à l’heure, la 300SL a battu la Jag au classement des voitures les plus rapides du monde lors de sa sortie en 1955. Elle le doit principalement à son aérodynamisme innovant et à son système d’injection directe de carburant qui augmente considérablement sa puissance.

La DB4 a battu la Mercedes-Benz avec une vitesse de pointe de 152 miles par heure, un record qui sera détenu jusqu’en 1963. Elle est l’une des 16 voitures à avoir détenu le record pendant plus d’un an depuis 1949.

La voiture la plus rapide du monde en 1963, avec une vitesse maximale de 161 miles par heure, est l’Iso Rivolta Grifo. Elle se distingue par la combinaison du design italien et de l’ingénierie américaine, avec un moteur Chevrolet.

La P400 était la première voiture à moteur central au monde, c’est-à-dire que son moteur était situé derrière le conducteur, ce qui améliorait son aérodynamisme et sa maniabilité. Cette innovation audacieuse s’est avérée payante puisque la P400 a atteint une vitesse maximale de 171 miles par heure.

Avec une vitesse de pointe de 174 miles par heure, la 365 GTB/4 a battu la P400 de seulement trois miles par heure, ce qui en fait la voiture de série la plus rapide au monde. Son surnom «Daytona» commémore l’arrivée de Ferrari aux 24 heures de Daytona l’année précédente.

Il a fallu une autre Ferrari pour battre la 365, la voiture la plus rapide du monde. Construite pour une série de courses sur route qui n’a jamais vu le jour, la voiture avait une vitesse de pointe de 189 miles par heure et pouvait accélérer de 0 à 60 en 4,9 secondes.

Cette voiture peut sembler trop mignonne pour être rapide, mais elle est encore plus puissante que les Ferrari au design agressif. Avec une vitesse de pointe de 197 miles à l’heure, elle a remporté le Rallye Paris-Dakar 1986.

Ferrari n’a pas pu abandonner la couronne bien longtemps. Elle est revenue en force en 1987 avec la F40, la dernière voiture approuvée par Enzo Ferrari avant sa mort. La supercar avait une vitesse de pointe de 201 miles par heure et pouvait accélérer de 0 à 60 en 3,8 secondes.

Devançant finalement Ferrari pour le titre de voiture homologuée la plus rapide au monde, l’EB110 GT pouvait atteindre une vitesse de pointe de 213 miles par heure. Cette vitesse impressionnante était en grande partie due à sa carrosserie légère en fibre de carbone, un choix de matériau innovant pour l’époque.

La XJ220, avec son design élégant et aérodynamique, a atteint une vitesse de pointe de 217 miles par heure, prenant la couronne à Bugatti. Elle est dotée d’un châssis en aluminium en nid d’abeille qui la rend très légère.

La F1 a redéfini la catégorie des supercars, battant largement la XJ220 au titre de voiture la plus rapide du monde avec une vitesse de pointe de 240 miles par heure. Elle présentait de nombreuses innovations révolutionnaires, notamment une configuration à trois sièges qui plaçait le conducteur au centre, et un compartiment moteur recouvert d’or conçu pour réfléchir la chaleur.

Véritable prouesse technique, la Veyron a été la première voiture de série à dépasser les 1 000 chevaux. Elle a atteint une vitesse de pointe de 253 miles par heure, ce qui en fait la voiture légale la plus rapide au monde à sa sortie.

Construite presque entièrement en fibre de carbone, cette bête légère produisait plus de 1 200 chevaux, une vitesse de pointe de 256 miles par heure et pouvait accélérer de 0 à 60 en un temps record de 2,7 secondes. Elle est restée invaincue en tant que voiture de série la plus rapide de 2007 à 2010.

Comme si la Veyron avait besoin de plus de vitesse, la Veyron Super Sport 2010 a été dévoilée comme une version encore plus puissante de l’originale. Son moteur de 1 200 chevaux permet d’atteindre une vitesse de pointe de 267 miles par heure.

Conçue pour la conduite et non pour le luxe, la Venom GT a battu des records en atteignant une vitesse de pointe de 270 miles par heure grâce à son design aérodynamique de pointe. Seules 13 de ces machines ont été construites, ce qui les rend très recherchées et très chères, avec des prix commençant à 1,2 million de dollars.

La 9FF GT9, construite par une société allemande spécialisée dans la conversion de Porsche en voitures de course homologuées pour la circulation routière, est une 911 extrêmement lourde, complètement vidée et au design plus agressif. Sa vitesse de pointe est de 272 miles par heure.

Le constructeur suédois Koenigsegg Automotive a repoussé les limites de l’hypercar avec l’Agera RS. Elle est capable d’accélérer de 0 à 60 en 2,9 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 277 miles par heure.

Autre hypercar de Bugatti, à la fois luxueuse et performante, la Chiron développe une puissance exceptionnelle de 1 479 chevaux. Sa vitesse de pointe est de 304 miles par heure

Une fois de plus, c’est le petit constructeur suédois Koenigsegg qui remporte la palme du véhicule de série le plus rapide. Sa Jesko Absolut a une vitesse de pointe incroyable de 330 miles par heure et elle a battu le record d’accélération de 0 à 249 miles par heure avec un temps de 27,8 secondes. Battez ça, Ferrari !