Les 18 pires accidents de la conduite automatique de Tesla

Tesla a été confrontée à l’un de ses premiers accidents d’Autopilote lorsqu’une Model S s’est écrasée contre un véhicule de nettoyage de rue. Le système n’a pas détecté l’obstacle, et le conducteur -qui regardait apparemment un film- n’a jamais réagi. La tragédie a déclenché des débats mondiaux sur la responsabilité de Tesla dans les accidents d’Autopilote. 

Un ingénieur d’Apple est décédé dans un accident de la route après que sa Tesla Model X a percuté un séparateur de voies autoroutières. L’Autopilote lui avait à plusieurs reprises demandé de reprendre le contrôle, mais il n’a jamais réagi. Une enquête a révélé que son mode Autopilote était en partie responsable.

Pendant 13 minutes et 48 secondes, l’Autopilote est resté actif, émettant plusieurs alertes pour que le conducteur reprenne le contrôle. Mais ces avertissements ont été ignorés. À 105 km/h, la Tesla Model S a continué sans être contrôlée jusqu’à ce qu’elle percute un camion de pompiers en stationnement. Il a été plus tard confirmé que le système était toujours actif au moment de l’impact. 

Une voiture de police en stationnement est devenue une autre victime du défaut de détection de véhicule d’urgence de Tesla. La Model S l’a percutée avec force malgré les gyrophares et la visibilité claire. Le conducteur a admis avoir été distrait, mais l’échec du système de conduite autonome a à nouveau fait les gros titres.

Une tragédie s’est produite lorsqu’une Tesla Model S a quitté la chaussée et percuté un trottoir, entraînant la mort d’un piéton. Le conducteur âgé de 17 ans a affirmé que l’Autopilote était en contrôle, mais Tesla a rejeté toute responsabilité. Alors que les procédures judiciaires s’accumulaient, des experts en sécurité ont souligné les dangers des systèmes semi-autonomes dans les environnements urbains.

Le camion semi-remorque traversant la route est devenu l’obstacle final pour une Tesla Model Y en mode Autopilote. L’accident s’est avéré fatal pour le conducteur et a déclenché une enquête. Tesla est restée silencieuse, affirmant que l’Autopilote exige une surveillance active. Ce cas n’était pas isolé; les défaillances précédentes impliquant le système avaient déjà suscité des inquiétudes.

En mars 2020, une Tesla Model 3 en Norvège a été impliquée dans une collision en chaîne, et la police a cité l’Autopilote comme facteur. Cependant, le fan de Tesla Bjørn Nyland a argumenté que le «freinage fantôme» entraîne généralement des réductions mineures de vitesse, et non des arrêts brusques, soulignant l’importance de maintenir des distances appropriées pour prévenir les accidents.

En avril 2024, un chauffeur Uber utilisant le logiciel de conduite autonome de Tesla a percuté un SUV à Las Vegas, soulevant des inquiétudes quant à la sécurité. Le chauffeur, Justin Yoon, a déclaré que la voiture n’a pas ralenti même après que le SUV est sorti d’un angle mort.

Une Tesla a explosé et a pris feu après s’être écrasée contre un camion de dépannage sur l’autoroute. Les passagers ont à peine réussi à s’échapper avant que le feu ne consume la voiture. Alors que cela a soulevé des inquiétudes quant au risque d’incendie des véhicules électriques en cas de collision, Tesla a maintenu sa position sur la sécurité de la Model 3.

Un camion de pompiers est devenu la cible involontaire d’une Tesla Model 3 en pilote automatique. Elle a percuté le camion sur l’autoroute, et la conductrice a subi des blessures à la cheville. Tesla et les forces de l’ordre ont rappelé aux utilisateurs de rester vigilants. Tesla met également en garde que même avec l’automatisation, ignorer la route peut entraîner des blessures graves ou mortelles.

L’incapacité de l’Autopilote à détecter les objets petits et rapides s’est révélée mortelle, car une fois de plus, la Tesla Model 3 n’a pas réussi à détecter un motocycliste, aboutissant à une collision catastrophique. Les défenseurs de la sécurité ont exigé des réformes tandis que Tesla continuait à promouvoir sa vision de la conduite autonome, malgré les inquiétudes croissantes sur les limites de son système.

Des images virales ont montré une Tesla Model 3 percutant un camion renversé, malgré un temps suffisant pour réagir. Cet accident est devenu un événement d’actualité mondiale, suscitant l’indignation face aux angles morts de l’Autopilote et soulevant des questions sur ses capacités de perception.

Les autorités ont enquêté sur un accident de Tesla Model 3 qui a laissé une infirmière dans un état critique à un arrêt de tramway à Melbourne. Le conducteur, qui s’était d’abord enfui de la scène, a été arrêté plus tard. Maintenant confronté à plusieurs chefs d’accusation, il prétend que l’Autopilote était en contrôle au moment de l’impact.

Le modèle a encore une fois échoué à ralentir, tuant un motocycliste et alimentant les inquiétudes quant à l’incapacité de Tesla à détecter les motocyclettes. Les défenseurs de la sécurité soutiennent que les réglementations en vigueur font défaut aux motocyclistes, car les systèmes d’assistance à la conduite manquent de tests de détection de motocyclettes.

La Tesla Model 3 a percuté un semi-remorque dans des circonstances étrangement similaires à l’accident de Joshua Brown en 2016. Une nouvelle fois, l’Autopilote a échoué à reconnaître le camion semi-remorque, ce qui a entraîné la mort du conducteur sur le coup. Le NTSB a demandé des réglementations de sécurité plus strictes pour prévenir de tels incidents après l’accident.

Une Model S en conduite autonome a freiné brusquement sur le Bay Bridge, provoquant un carambolage de huit voitures. Les rapports de freinage fantôme étaient déjà en augmentation, et cet incident a exacerbé les inquiétudes concernant la fiabilité du système de conduite autonome de Tesla sur les autoroutes encombrées.

Le conducteur âgé de 56 ans a été arrêté à Monroe pour homicide après avoir admis qu’il était distrait pendant qu’il utilisait l’Autopilote, se fiant à la voiture pour se diriger elle-même. Cependant, alors que des collisions similaires continuent de se produire, des experts juridiques avertissent que Tesla ne peut pas éviter la responsabilité pour son système souvent mal utilisé.

Un autre décès de motocycliste s’ajoute à la liste, car le système Autopilote de Tesla n’a pas réussi à reconnaître la motocyclette, entraînant une collision mortelle sur l’autoroute. Les parents du motocycliste ont poursuivi l’entreprise, qualifiant ses fonctionnalités d’assistance à la conduite de «défectueuses et inadéquates ».