Les 20 plus grands constructeurs automobiles en Chine

SAIC Motor a dépassé ses concurrents en 2024, en vendant plus de 4,6 millions de véhicules et en s’imposant comme le plus grand constructeur automobile de Chine. Elle possède des coentreprises avec General Motors et Volkswagen, et sa marque MG prospère à l’étranger. Contrairement à ses rivaux, SAIC est un ardent défenseur des véhicules à pile à hydrogène.

Avec 4,27 millions de véhicules vendus, VE et hybrides rechargeables compris, BYD a brillé en 2024. Autrefois fabricant de batteries, l’entreprise s’est tournée vers l’automobile en 2003. L’investissement de Warren Buffett a attiré l’attention du monde entier sur ce rival acharné de Tesla et, aujourd’hui, sa batterie Blade fait l’objet d’éloges en matière de sécurité.

Dans plus de 80 pays, Chery a trouvé des acheteurs. Les exportations ont dépassé le million d’unités en 2024. Au total, Chery a vendu 2,6 millions de véhicules, avec une demande particulièrement forte en Amérique du Sud et au Moyen-Orient. Sa ligne de luxe Exeed vise des acteurs haut de gamme tels que BMW et Lexus.

Le groupe GAC, la locomotive automobile de Guangzhou, est également en tête. Avec plus de 2 millions de véhicules produits en 2024, il se classe parmi les cinq premiers constructeurs chinois. Les coentreprises avec Toyota, Honda et Mitsubishi ont alimenté la croissance, tandis que la marque de VE de luxe Aion a profité du boom électrique.

Les SUV et les pick-up définissent l’identité de Great Wall. Leader du marché chinois des véhicules utilitaires, elle a vendu 1,23 million de véhicules en 2024. Ses SUV Haval dominent le marché, et la marque Ora EV séduit par son style rétro. Son expansion mondiale l’a amenée à acheter une usine Mercedes-Benz au Brésil.

Geely a produit 3,33 millions de véhicules en 2024, dont 2,17 millions vendus sous son propre nom. L’un des plus grands constructeurs automobiles privés de Chine, il est propriétaire de Volvo et détient une participation dans Daimler. Audacieusement innovant, Geely a créé Lynk & Co, qui utilise un modèle de propriété basé sur l’abonnement.

Au 19e siècle, Changan a commencé par fabriquer des armes avant d’évoluer vers la construction automobile. En 2024, l’entreprise a vendu 2,68 millions de véhicules. Renforcée par des partenariats avec Ford et Mazda et basée à Chongqing, l’entreprise consacre des ressources à la conduite intelligente et aux systèmes autonomes.

Dongfeng, qui signifie « vent d’est », a commencé dans les années 1960 à fabriquer des camions militaires avant de s’étendre aux véhicules civils. Basée à Wuhan, elle fait de la ville un centre automobile et gère d’importantes coentreprises avec Nissan, Honda et Peugeot. Au cours du premier trimestre 2024, Dongfeng a vendu 660 000 véhicules.

Fondé en 1953, le groupe FAW a construit la toute première voiture de tourisme en Chine et est devenu l’un des « quatre grands ». Produisant plus de 3 millions de véhicules en 2024, il exploite des coentreprises avec Volkswagen et Toyota. Sa marque Hongqi produit désormais des limousines électriques utilisées lors des défilés nationaux.

Les livraisons de 190 068 véhicules en 2024 ont souligné la croissance de 34 % de XPeng et son dynamisme en tant que l’une des start-ups chinoises les plus remarquables dans le domaine des véhicules électriques. Connue pour ses tableaux de bord massifs à écran tactile et ses fonctions avancées d’aide à la conduite rivalisant avec Tesla, XPeng a vu sa crédibilité renforcée lorsque Volkswagen a investi en 2023 pour co-développer des VE.

En pleine expansion, Hozon Auto a fait de sa marque Neta un choix incontournable pour les VE abordables dans les villes chinoises de premier rang. Plus de 150 000 véhicules ont été vendus en 2022. Avec des modèles nommés d’après la mythologie grecque, Neta s’implante en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient, et a même annoncé des projets pour l’Europe.

Les ventes de voitures de cette entreprise ont atteint 94 825 unités au début de l’année 2024. Autrefois connue sous le nom de Sokon, l’entreprise a changé de nom pour afficher des ambitions mondiales et exporte désormais dans plus de 70 pays. Ses véhicules électriques Aito EV, soutenus par Huawei et équipés d’une technologie avancée de cockpit intelligent, ont renforcé leur visibilité.

Brilliance Auto est depuis longtemps liée à BMW. À un moment donné, BMW a augmenté sa participation pour en prendre le contrôle. Cette coentreprise basée à Shenyang produit des modèles BMW localement. Brilliance a vendu 316 000 véhicules au début de l’année 2024.

Dépassant ses objectifs, Leapmotor a livré 293 724 véhicules en 2024, s’imposant ainsi dans le secteur très encombré des véhicules électriques en Chine. Ses voitures sont commercialisées comme des « VE intelligents » et s’appuient sur une technologie de divertissement performante. L’investissement de Stellantis en 2023 a donné un sérieux coup de pouce à l’entreprise, et cet investisseur prévoit désormais de commercialiser ces VE à l’échelle mondiale.

Le luxe futuriste définit la marque HiPhi de Human Horizons, avec des voitures dotées de portes de style conceptuel et de technologies avancées. Le HiPhi X, lancé auprès d’acheteurs fortunés et férus de technologie, est devenu le véhicule électrique de luxe le plus vendu en Chine et a dépassé les 5 000 livraisons en janvier 2022.

Le groupe BAIC est l’un des plus grands constructeurs automobiles publics de Chine et produit des millions de véhicules par an. Une puissante coentreprise avec Mercedes-Benz produit des modèles de luxe, tandis que la marque Arcfox est le moteur de ses ambitions en matière de véhicules électriques. Le portefeuille de BAIC s’étend également aux véhicules militaires.

Après des débuts modestes dans les années 1950 en tant que petite usine régionale, le Guangxi Automobile Group s’est développé pour devenir un constructeur automobile public de premier plan. Connu pour ses véhicules commerciaux, ses véhicules prospèrent dans les zones rurales et les petites villes. L’entreprise alimente également la gamme de véhicules de tourisme de SAIC-GM-Wuling.

Issue d’une coentreprise avec Mazda, Haima a autrefois produit des voitures compactes populaires en Chine. Le nom de la marque lui-même fusionne « Hainan » et « Mazda » Haima fabrique toujours des véhicules de tourisme et a expérimenté des camionnettes de livraison électriques. Elle a même connu une brève renommée à l’étranger lorsque ses berlines sont devenues des importations bien connues en Iran.

Plus de 400 000 véhicules ont été vendus en 2024, dont un grand nombre de camions et d’autobus. Basée dans la province d’Anhui, un centre automobile moins traditionnel, JAC a co-développé la marque SOL EV, très économique, avec Volkswagen. Les exportations de l’entreprise concernent l’Amérique latine, l’Afrique et le Moyen-Orient.

Le champion émergent des VE, Li Auto, se distingue. Au 31 juillet 2024, elle avait livré 873 345 véhicules, soit le plus grand nombre de start-ups chinoises spécialisées dans les nouvelles énergies. Ses véhicules électriques à autonomie étendue combinent la propulsion électrique et un petit générateur à essence. L’entreprise a également dévoilé le Li Mega, son premier modèle à batterie seule.