Les 20 meilleures voitures du début des années 2000

Dévoilée au salon de l’automobile de Paris en 2002, la Ferrari Enzo affichait l’esprit de la marque en Formule 1 avec un moteur V12 de 6,0 litres développant 660 chevaux. Elle n’a été produite qu’à 400 exemplaires et la dernière voiture a été offerte au Vatican à des fins caritatives.

La Porsche Carrera GT, lancée en 2004, est un véritable chef-d’œuvre de l’ingénierie allemande. Propulsée par un moteur V10 de 5,7 litres développant 605 chevaux, elle allie vitesse et précision de conduite. Son châssis en fibre de carbone et sa boîte de vitesses manuelle en font un rêve de puriste et un symbole de l’héritage de Porsche en matière de performances.

La Bugatti Veyron 16.4 s’est distinguée par sa capacité à repousser les limites. Sous sa carrosserie élégante se cachait un moteur W16 de 8,0 litres à quatre turbocompresseurs développant 1 001 chevaux, ce qui en faisait la première voiture de série à atteindre près de 400 km/h (248 mph). En outre, dix radiateurs assuraient son refroidissement, tandis que des pneus Michelin PAX d’une valeur de 42 000 dollars ancraient ses performances.

Renouant avec une légende, la Ford GT 2005 rend hommage à l’emblématique GT40 qui a conquis Le Mans à quatre reprises. Sous son capot sculpté rugit un V8 suralimenté de 5,4 litres développant 550 chevaux. Produite à seulement 4 038 exemplaires, elle est dotée de portes distinctives qui s’enfoncent dans le toit, ce qui permet une entrée et une sortie spectaculaires.

La Lamborghini Murciélago a donné un ton audacieux à l’avenir de la marque. Son moteur V12 de 6,2 litres développait 580 chevaux, alliant férocité et raffinement. Produite à 4 099 exemplaires, elle tire son nom d’un taureau et arbore les portes en ciseaux caractéristiques de Lamborghini avec un flair théâtral.

Cette voiture a marqué une nouvelle ère pour la marque lors de son lancement en 2004. Premier modèle fabriqué dans l’usine Aston Martin de Gaydon, elle est dotée d’une structure légère en aluminium et en matériaux composites et se décline en versions coupé et cabriolet Volante, alliant performance et style intemporel.

Conçue pour les puristes de la conduite, la Honda S2000 offre la précision grâce à son moteur F20C à haut régime, qui développe 240 chevaux avec seulement 2,0 litres. Produite pendant dix ans à plus de 110 000 exemplaires, elle a défini la perfection analogique et légère.

Pour acheter une E46 M3, il fallait commencer par le brillant six cylindres en ligne de 3,2 litres de BMW, qui développait une puissance de 333 chevaux dans tous les modèles. Il est intéressant de noter que les acheteurs pouvaient opter pour la transmission manuelle automatisée SMG, produite à 85 766 exemplaires au total.

L’Audi R8 2006 a marqué l’entrée de la marque sur le territoire des supercars grâce à une ingénierie allemande précise. Son V8 de 4,2 litres développe 420 chevaux grâce au système de transmission intégrale quattro, tandis que le châssis Space Frame en aluminium assure la rigidité de la structure.

Celle-ci était équipée d’un V8 suralimenté de 5,4 litres développant 617 chevaux. Produite entre 2003 et 2010, elle n’a été fabriquée qu’à 2 157 exemplaires, ce qui en fait un véritable bijou de collection. Enfin, sa carrosserie en fibre de carbone améliore les performances, et les emblématiques portes papillon rendent hommage à la légendaire 300 SL des années 1950.

Pendant six ans, les amateurs de voitures de sport ont attendu avec impatience la prochaine évolution de la Z-car de Nissan. La 350Z 2002 a répondu à cet appel en introduisant 287 chevaux grâce à son V6 de 3,5 litres, tout en canalisant l’esprit pur de la 240Z des années 1970.

Redéfinissant la voiture de sport américaine, la Corvette C6 a brisé la tradition en ramenant les phares apparents pour la première fois depuis 1962. Sa version Z06 était équipée d’un moteur LS7 de 7,0 litres développant 505 chevaux, ce qui lui conférait de sérieuses performances sur circuit. Elle a d’ailleurs pris la tête des 500 miles d’Indianapolis en 2005 en tant que voiture d’allure officielle.

Sportive et agile, la Toyota Celica GT-S de septième génération a enthousiasmé les conducteurs grâce à son moteur 2ZZ-GE de 1,8 litre développant 180 chevaux à 7 600 tr/min. Associée à une bonne boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, elle offre une tenue de route précise et des réactions vives.

Née des légendes du rallye, la WRX STI 2004 était équipée d’un moteur turbocompressé à quatre cylindres à plat de 2,0 litres. Le système de transmission intégrale de Subaru lui confère une adhérence et un contrôle inégalés. De plus, sa peinture bleue caractéristique, ses jantes dorées et son imposant aileron arrière en ont fait une icône instantanée pour les passionnés.

L’apprivoisement des véhicules hautes performances exige une ingénierie sophistiquée, ce que Mitsubishi a fait avec brio sur l’Evolution VIII grâce à son système Super All Wheel Control. Cette solution de maniabilité innovante vient compléter la puissance du moteur turbocompressé de 2,0 litres et l’aérodynamisme fonctionnel.

Avec ses 860-900 kg, l’Elise série 2 de 2001 flottait pratiquement dans l’air. Ce poids plume, nommé d’après la petite-fille de Colin Chapman, a obtenu sa silhouette svelte grâce à un châssis en aluminium drapé de courbes en fibre de verre.

Conçue pour les puristes de la conduite, la Golf R32 Mk4 développe 240 chevaux grâce à un moteur VR6 de 3,2 litres. Sa transmission intégrale lui conférait une stabilité et un équilibre remarquables dans les virages. Sa rareté a amplifié sa désirabilité, puisque seuls 5 000 exemplaires ont été commercialisés aux États-Unis.

L’ADN du championnat du monde des rallyes de la Peugeot 206 s’est retrouvé directement dans sa variante routière GTi. Équipée d’un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres de 138 chevaux, cette compacte a apporté sur les routes européennes une agilité inspirée du sport automobile, grâce à sa maniabilité et à ses performances accessibles.

Lorsque Renault a eu besoin d’un partenaire pour réaliser sa très ambitieuse Clio V6, il s’est tourné vers les spécialistes suédois TWR. Cette collaboration a donné naissance à un chef-d’œuvre d’ingénierie en transformant une humble voiture à hayon en une machine à propulsion arrière dotée d’un V6 de 3,0 litres monté en position centrale et développant 230 chevaux.

Conçue pour susciter la passion, l’Alfa Romeo 147 GTA a transformé la voiture à hayon de tous les jours en une icône de la performance. Sous le capot, un V6 de 3,2 litres de la famille des moteurs Busso développe 247 chevaux. Enfin, un style audacieux, une calandre affirmée et des lignes sculptées lui confèrent un flair et une attitude italiens incomparables.