les 10 plus grands moments des salons de l’auto et les 10 qui ont échoué

Elon Musk a dévoilé le Tesla Cybertruck au salon de l’automobile de Los Angeles 2019, et ce fut l’un des événements les plus discutés de l’histoire de l’automobile. Il a polarisé les fans et les critiques, grâce à son mélange de futurisme et de fonctionnalité. Pourtant, il est instantanément devenu viral et a reçu des centaines de milliers de précommandes.

Lors de l’exposition universelle de New York en 1964, Ford a dévoilé la première Mustang. Elle devient immédiatement une icône et un phénomène culturel. Le marketing brillant de Ford a permis à la Mustang de se vendre à 22 000 exemplaires le premier jour.

Lorsque la Corvette Stingray à vitre divisée a été dévoilée au salon de l’automobile de Chicago en 1963, elle a volé la vedette et redéfini la façon dont les gens voyaient les voitures de sport américaines. Aérodynamique et futuriste, elle a rapidement captivé l’imagination des conducteurs.

Cette voiture a changé la donne lors de sa présentation au public au salon de l’automobile de Francfort en 2013. Cette supercar hybride semblait sortir d’une machine à remonter le temps et constituait un mélange enviable de performances, de durabilité et de design de pointe.

Les fans de Jeep ont été ravis lorsque le constructeur a dévoilé un Wrangler équipé d’un moteur V8 de 6,4 litres, le premier du genre. Cette Jeep était à la fois nostalgique et moderne, et sa présence au salon de l’automobile de Détroit en 2020 est un moment dont beaucoup se souviendront.

Après des années de rumeurs et de spéculations, Lexus a finalement présenté la LFA au salon de l’automobile de Tokyo en 2009. Cette supercar méticuleusement fabriquée a prouvé que le Japon pouvait rivaliser avec des entreprises comme Ferrari. La Lexus LFA est rapidement devenue un objet de collection en raison de sa production limitée et de son moteur V10.

Lors du salon de l’automobile de Paris 2006, Audi a présenté la R8 et a choqué l’industrie en lançant une véritable supercar d’une marque qui s’est fait connaître par ses berlines. Le public a été stupéfait par l’élégance de cette voiture, son moteur central et sa transmission intégrale Quattro.

Avec son puissant moteur de 707 chevaux, la Challenger Hellcat a volé la vedette au salon de l’automobile de New York 2014. Sa puissance brute et son muscle à l’ancienne en ont fait une légende du jour au lendemain.

Après l’avoir vue au salon de l’automobile de Genève en 1961, Enzo Ferrari l’a qualifiée de « plus belle voiture jamais construite ». Elle a redéfini l’élégance d’une voiture tout en maintenant un haut niveau de performance.

Lors du salon de l’automobile de Los Angeles 2018, le pick-up électrique de Rivian a séduit la foule par son autonomie, ses capacités tout-terrain et son design épuré. Cela s’est produit au plus fort de la domination de Tesla sur le marché des VE, et a envoyé le message que ce domaine serait plus compétitif à l’avenir.

Si la présentation du Cybertruck a été un événement marquant, il y a eu un moment tristement célèbre où le verre prétendument incassable s’est fissuré lors d’une démonstration en direct. Inutile de dire que c’était assez embarrassant.

L’Aztek a cherché à se présenter comme l’évolution de la polyvalence automobile et de l’attrait pour les jeunes lors du salon de l’automobile de Détroit en 2000, mais son design a eu l’effet inverse. Les foules et les critiques ont trouvé les proportions maladroites et son look a été ridiculisé.

Présentée comme une voiture futuriste lors d’un salon de l’automobile en 1981, la DeLorean a connu des problèmes de production et des performances médiocres. Ses portes papillon ont suscité l’admiration, mais la situation s’est dégradée par la suite.

Présentée aux visiteurs des salons de l’automobile comme la voiture du futur, l’Edsel a fait ses débuts en 1957 et a été l’un des échecs les plus coûteux de l’industrie. Elle était surestimée et trop chère, et son style étrange n’a pas séduit ceux qui l’ont vue pour la première fois dans la salle d’exposition.

Lors d’une démonstration au salon de l’automobile de 2020, le Hummer EV de GM était censé présenter des caractéristiques tout-terrain étonnantes telles que la « marche en crabe », mais la démonstration a mal fonctionné. Le système était à la traîne et la présentation n’était pas impressionnante. Heureusement, le véhicule a fini par se racheter.

Lors du salon de l’automobile de Détroit en 2019, Infiniti voulait à tout prix impressionner avec un concept électrique élégant, mais il a été miné par des problèmes techniques. Les portes de la voiture n’ont pas réussi à s’ouvrir sur scène, et l’équipe n’a pas eu d’autre choix que de parler maladroitement du design sans montrer l’intérieur.

Lors du CES en 2017, Faraday Future a présenté son FF91 comme le « Tesla Killer ». Malheureusement, la démonstration en direct a connu des défaillances logicielles, et la voiture n’a pas réussi à se déplacer à la demande. Les dirigeants étaient visiblement paniqués.

En 1963, Chrysler a séduit le public du salon de l’automobile avec sa voiture à turbine pouvant fonctionner avec presque n’importe quel carburant. En fin de compte, la voiture s’est avérée peu pratique, car elle était trop bruyante, trop chaude et beaucoup trop coûteuse pour être produite à grande échelle.

Ce concept futuriste de F015 à conduite autonome promettait un « espace de vie mobile », mais il s’est avéré trop ambitieux et peu pratique pour la plupart des conducteurs. Les critiques se sont moqués de ce concept, estimant qu’il relevait plus de la science-fiction que de l’innovation.

Avant le salon de l’automobile de Détroit 2011, la Fisker Karma était considérée comme la première berline sportive hybride de luxe et comme une rivale de Tesla. Cependant, elle a connu des retards de production, des problèmes de logiciel et des incendies de batteries.