Les 10 pires modèles de Mercedes jamais fabriqués et les 10 meilleurs

En apparence, le GLE 63 AMG ressemble à un SUV de luxe capable de rivaliser avec un Porsche Cayenne, mais en réalité, c’est l’un des véhicules de luxe les moins fiables que l’on puisse trouver. Il est extrêmement surpuissant et ses propriétaires se plaignent fréquemment de problèmes numériques et de défaillances dangereuses de la suspension.

Si vous envisagez de vendre tous vos biens et de vous lancer dans la #vanlife, faites-le dans autre chose qu’un Sprinter. Il est extrêmement peu fiable, avec des fiascos mécaniques fréquents tels que des fuites de joints d’huile, des défaillances de joints d’injecteurs et des dysfonctionnements du programme de stabilité électronique.

La W210 est connue pour être une voiture que l’on aime et que l’on déteste. D’un côté, elle présente un style et une technologie innovants, mais ses problèmes de rouille, de suspension et de fuites du moteur la placent résolument dans la catégorie « détestée ».

Le W163 de première génération était un SUV de luxe un peu trop ambitieux pour son époque. C’était l’une des premières entrées de Mercedes sur le marché des SUV, mais les gens s’en souviennent plus pour ses problèmes de fiabilité, comme la rouille, les problèmes de suspension et les problèmes de transmission, que pour toute autre chose.

La W168 est considérée comme l’un des échecs les plus spectaculaires de Mercedes. Après avoir échoué à un test de sécurité en Suède, au cours duquel la voiture s’est retournée en contournant un obstacle, Mercedes a été contrainte de la rappeler et d’apporter des modifications à la suspension. Même une fois le problème résolu, les propriétaires se sont plaints de problèmes de rouille et de performances lentes et peu raffinées.

La CLA250 était la tentative de Mercedes d’attirer des acheteurs plus jeunes avec une carrosserie élégante, semblable à celle d’un coupé, et un prix plus bas. Cependant, si le design est séduisant, les performances et la qualité de conduite ne sont pas à la hauteur de ce que l’on peut attendre d’une Mercedes.

Bien que la E350 ait un aspect et un toucher raffinés, elle présentait de nombreux problèmes qui la rendaient moins désirable. Le principal problème concernait l’arbre d’équilibrage et la chaîne de distribution, qui pouvaient détruire les performances et entraîner des réparations coûteuses.

La Classe R est un exemple classique de tentative d’en faire trop et d’échec sur toute la ligne. Elle était censée combiner le confort d’une berline, l’espace d’un SUV et le style d’un crossover, mais elle a fini par avoir une allure bizarre, des performances médiocres et des problèmes électroniques fréquents.

La Classe S de la fin des années 90 et du début des années 2000 était une refonte audacieuse de la berline de luxe phare de Mercedes ; certains diraient même trop audacieuse. Elle était en proie à des cauchemars électriques, à la rouille et à des problèmes de suspension.

La Classe X était la tentative infâme de Mercedes d’entrer sur le marché des pick-up de luxe. Bien qu’arborant l’écusson Mercedes, il s’agissait essentiellement d’un Nissan Navara déguisé, dont les performances limitées ne trompaient personne.

Maintenant que nous avons évoqué les échecs les plus cuisants de Mercedes, parlons des modèles qui font la réputation de la marque.

La 300SL est certainement la plus belle et la plus emblématique des Mercedes jamais produites. Inspirée de la Mercedes qui a remporté les 24 heures du Mans en 1952, elle était l’une des voitures les plus rapides des années 1950, avec une carrosserie étonnante, aérodynamique et légère.

La G-Wagen est probablement le SUV de série le plus exagéré qui ait jamais été fabriqué. Conçue à l’origine pour des applications militaires, elle est pratiquement indestructible, possède des capacités tout-terrain irréelles, une vitesse folle et une maniabilité étonnamment agile, le tout dans un emballage super luxueux.

L’AMG-GT est l’une des voitures de sport de série les plus extrêmes de Mercedes. Créée pour concurrencer la Porsche 911, elle est très rapide, possède un design époustouflant et une maniabilité incroyablement agile.

La première berline entièrement électrique de Mercedes, l’EQS, représente l’avenir de l’automobile de luxe. Elle bénéficie d’une accélération digne d’une supercar, d’un design élégant, d’un coefficient de traînée historiquement bas et d’une technologie extrêmement innovante.

Dotée de portes papillon, la SLS AMG est un hommage moderne à la 300SL. Elle est visuellement impressionnante, avec des performances de supercar et une ingénierie de pointe.

La W126 est réputée pour sa fiabilité à toute épreuve, certaines voitures des années 1990 roulant encore aujourd’hui sans problème majeur. Ses lignes épurées et formelles lui confèrent un attrait intemporel et la rendent immédiatement reconnaissable comme un classique de Mercedes.

La 190E reste l’une des Mercedes classiques les plus appréciées. C’est l’une des voitures compactes les plus emblématiques des années 1980, connue pour sa fiabilité, ses prouesses techniques, son design élégant et sa technologie avancée.

Bien qu’il ne s’agisse pas du modèle Mercedes le plus tape-à-l’œil, la 300SD est réputée pour son incroyable ingénierie, sa durabilité, sa sobriété et ses caractéristiques de luxe. Même des 300SD vieilles de plusieurs dizaines d’années roulent encore sur les routes aujourd’hui, ce qui témoigne de la longévité de cette voiture.

La 280SL est l’une des Mercedes les plus élégantes et les plus stylées jamais construites, caractérisée par son long capot, son toit rigide concave et sa posture large. Elle représentait l’équilibre parfait entre sportivité et sophistication.

La 500E est le fruit d’une collaboration entre Porsche et Mercedes. Loup déguisé, elle avait l’apparence sobre d’une Classe E, mais sous le capot, elle était équipée d’un moteur incroyablement puissant (pour l’époque) capable de rivaliser avec des voitures comme la Corvette.