Les 10 meilleurs Station Wagon à l’ancienne et les 10 nouveaux que nous adorons

Dans ses dernières années, cette grande routière était équipée d’un V8 LT1 de 5,7 litres dérivé de la Corvette, développant 260 chevaux. Une troisième rangée de sièges orientée vers l’arrière et un revêtement en similibois lui conféraient une allure de banlieue. En dépit de sa taille, il se comportait sur l’autoroute avec une douceur surprenante.

Conçue pour l’endurance, la 740 Turbo était équipée d’un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,3 litres, développant 160 chevaux. Sa forme carrée dissimulait un vaste espace de chargement et une sécurité typiquement suédoise. Volvo a même proposé une boîte de vitesses manuelle en option, ce qui était rare pour les familiales à l’époque.

Le luxe a rencontré l’utilité dans la 300TE 4MATIC, une familiale à transmission intégrale et à la qualité de construction intemporelle de Mercedes. Le véhicule était équipé d’un six cylindres en ligne de 3,0 litres associé à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. La suspension arrière à correcteur d’assiette, les freins antiblocage et l’antipatinage étaient de série, ce qui était rare pour les familiales du début des années 90.

Célèbre pour son toit surélevé et ses fenêtres en lucarne, le Vista Cruiser offrait une visibilité panoramique et un style distinctif. Il était équipé de série d’un V8 de 350 pouces cubes, bien que des V8 de 455 aient été proposés en option par la suite. Sa troisième rangée de sièges était orientée vers l’arrière, une nouveauté à l’époque.

Ce mastodonte est doté de panneaux en faux bois et de trois rangées de sièges, incarnant ainsi la voiture familiale américaine. Son hayon Magic Doorgate s’ouvrait dans les deux sens, une caractéristique révolutionnaire. Avec près de 18 pieds de long, elle rivalisait avec certaines limousines.

Le break hautes performances d’Audi était équipé d’un cinq cylindres en ligne turbocompressé de 2,2 litres, développant 227 chevaux et 258 lb-pi de couple. La transmission intégrale Quattro de série lui permet d’être performante par tous les temps. Seuls 300 exemplaires ont été importés aux États-Unis cette année-là.

Alliant l’utilité des quatre roues motrices à la praticité d’un break, l’Eagle a été le pionnier du concept de crossover des années avant que le terme n’existe. La hauteur de caisse surélevée de l’AMC et son groupe motopropulseur dérivé de la Jeep lui permettaient de rouler en tout-terrain. C’est l’une des premières voitures américaines à combiner la traction intégrale et une conception monocoque.

Ce grand break GM offrait jusqu’à 455 pouces cubes de puissance V8 et pouvait accueillir jusqu’à neuf passagers. Le hayon à clapet permettait de faire disparaître la vitre arrière dans le toit et le hayon dans le plancher. Un système de filet de chargement intégré a été installé de série dans les années suivantes.

L’imposant GL 4WD Wagon de Subaru a conquis ses fans grâce à ses quatre roues motrices sélectionnables et à sa nature indestructible. La consommation de carburant atteignait 28 mpg sur l’autoroute, ce qui était exceptionnel pour un 4×4 à l’époque. Le GL Wagon a contribué à asseoir la réputation de fiabilité robuste de Subaru.

Importée par GM sous la marque Opel, la Kadett Caravan était compacte, efficace et étonnamment spacieuse pour sa taille. Légère et simple, elle séduit les familles soucieuses d’économie. Sa popularité en Europe a conduit à la vente de près de 3 millions de Kadett dans le monde en 1973.

Aujourd’hui, il est temps de découvrir la nouvelle génération de familiales dont nous ne nous lassons pas.

Un V8 biturbo de 4,0 litres développant 621 chevaux anime ce superwagon, avec un couple de 627 lb-pi. La R26 Avant d’Audi passe de 0 à 60 mph en seulement 3,3 secondes, tout en offrant un espace de chargement de 30 pieds cubes. De plus, la transmission intégrale Quattro de série assure une adhérence à toute épreuve.

Ce break hybride rechargeable allie performance et durabilité. Il dispose d’une puissance combinée de 455 chevaux et d’un couple de 523 lb-pi. La voiture peut parcourir jusqu’à 41 miles en utilisant uniquement l’électricité et est équipée de série d’une suspension Ohlins et de freins Brembo.

Aucun SUV de la gamme Mercedes n’égale l’incroyable mélange d’espace de chargement et de performances démentielles de ce break. Tout d’abord, son V8 de 4,0 litres fabriqué à la main délivre une puissance impressionnante de 603 chevaux et un couple de 627 lb-pi. Ensuite, le contrôle de lancement lui permet d’atteindre les 100 km/h en 3,4 secondes.

Le break électrique de Porsche offre jusqu’à 750 chevaux dans la version Turbo S et peut encore contenir 15,7 pieds cubes de chargement à l’arrière. Il est rapide et performant grâce à ses deux moteurs et à sa suspension pneumatique adaptative. La recharge est assurée par une architecture de 800 volts qui permet de recharger la batterie à 80 % en 23 minutes environ.

Avec une garde au sol de 9,5 pouces et des pneus tout-terrain, il s’agit de la familiale Subaru la plus prête pour le tout-terrain à ce jour. Le mode X à double fonction améliore la traction sur la neige, la terre et la boue, tandis que le quatre cylindres à plat turbocompressé de 2,4 litres développe une puissance de 260 chevaux. Une roue de secours de grande taille et des barres de toit renforcées soutiennent les aventures en pleine nature.

La BMW M3 Touring 2023 reste un modèle réservé à l’Europe malgré un fort intérêt pour les États-Unis. Elle est équipée de série de la transmission intégrale xDrive et d’une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Cette familiale haute performance peut passer de 0 à 60 mph en seulement 3,6 secondes.

Disponible uniquement en Europe, la Golf R Variant allie l’agilité d’un hatchback à la praticité d’un break. Son moteur turbocompressé de 2,0 litres développe 333 chevaux dans la dernière édition, tandis que la transmission intégrale 4MOTION de série inclut la vectorisation du couple. Le volume de chargement arrière atteint 57,7 pieds cubes, rivalisant avec de nombreux SUV compacts.

La dernière A6 Allroad d’Audi allie luxe et capacités tout-terrain, avec un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres qui développe 335 chevaux et 369 lb-pi de couple. Sa suspension pneumatique adaptative permet d’ajuster la hauteur de conduite jusqu’à 1,2 pouce pour s’adapter à des terrains variés.

Ce break hybride rechargeable offre une puissance de 355 chevaux et un couple de 384 lb-pi grâce à la combinaison d’un quatre cylindres turbo et de deux moteurs électriques. La transmission intégrale et la suspension adaptative lui confèrent une tenue de route de berline sportive. Disponible en Europe, c’est la Peugeot de série la plus puissante jamais produite.

Conçu spécifiquement pour l’Europe, cet élégant break est équipé d’un moteur turbo de 2,0 litres et d’une transmission arrière ou intégrale. Le véhicule dispose des mêmes matériaux d’habitacle haut de gamme que la berline G70. De plus, son espace de chargement s’étend jusqu’à 54,3 pieds cubes.