Les 10 enchères automobiles les plus chères et 10 bonnes affaires surprenantes

RM Sotheby’s a vendu cette GTO particulière en 2018, établissant un record d’enchères publiques qui tient toujours. Seules 36 ont été construites entre 1962 et 1964, cette voiture spécifique ayant remporté le championnat national italien GT en 1962. L’acheteur est resté anonyme, comme c’est généralement le cas à ce niveau.

Cette vente privée réalisée par RM Sotheby’s en 2022 a pulvérisé tous les records précédents. Seuls deux exemplaires ont été fabriqués et ils ont été nommés d’après l’ingénieur en chef Rudolf Uhlenhaut, qui en aurait utilisé un comme voiture de fonction et aurait roulé à des vitesses absurdes sur les autoroutes allemandes.

Gooding & Company a vendu celle-ci en 2019. Seules 64 F1 routières ont été produites, et cet exemplaire spécifique a été mis à niveau aux spécifications LM, ce qui signifie qu’il partageait des composants avec les cinq voitures homologuées pour Le Mans.

Touring of Milan a carrossé cette voiture particulière, l’une des douze 8C 2900B Lungo Spiders construites. Le moteur huit cylindres en ligne, la carrosserie fluide et l’héritage de la course automobile en ont fait un objet convoité par les collectionneurs. Ces voitures ont participé à la Mille Miglia et au Mans à une époque où la course automobile avait une signification complètement différente de celle d’aujourd’hui.

Gooding & Company a vendu cette voiture en 2018. Seuls deux modèles SSJ ont été construits, et celui-ci appartenait à l’origine à Gary Cooper. L’autre est allé à Clark Gable. Le huit cylindres en ligne suralimenté développait 400 chevaux en 1935, ce qui rendait cette voiture véritablement dangereuse à conduire rapidement.

RM Sotheby’s a mis cette voiture aux enchères en 2017 au profit d’une œuvre caritative, ce qui explique en partie son prix stratosphérique. Seules 210 Apertas ont été fabriquées, et celle-ci était la 210e, la dernière, ce qui la rendait légèrement plus spéciale que les 209 autres.

Il s’agissait de la première GT40 homologuée pour la route, la voiture utilisée pour toutes les premières photos de presse, avec la signature de Carroll Shelby sur la boîte à gants. L’histoire de la GT40 englobe la fierté américaine, la vendetta de Ford contre Ferrari et quatre victoires consécutives au Mans. Son passé en compétition ajoute des millions au prix des enchères, et le fait qu’il s’agisse littéralement de la première voiture de route ajoute encore plus.

L’un des cinq DBR1 construits, ce châssis particulier a remporté les 1000 kilomètres du Nürburgring en 1959 avec Stirling Moss et Jack Fairman au volant. En tant que plus grande voiture de course d’Aston Martin, c’est le modèle qui a finalement permis à l’entreprise de remporter le championnat du monde des voitures de sport.

La CSX 2000, la toute première Cobra, était la voiture personnelle de Carroll Shelby et a servi de prototype original qui a lancé toute une lignée d’hybrides anglo-américains de plus en plus puissants. La provenance ne peut être plus directe que « C’était la voiture de Shelby ». Les collectionneurs ont payé en conséquence.

Il s’agit là du summum du design automobile Art déco, avec une carrosserie Figoni et Falaschi qui ressemble à une sculpture roulante. Seule une poignée d’exemplaires ont été construits, et cette voiture en particulier a remporté le prix Best of Show à Pebble Beach en 2010.

Et maintenant, voici dix voitures vendues aux enchères qui étaient étonnamment abordables (compte tenu de leur valeur).

Barrett-Jackson a vendu cette voiture en 2014, et même si 3,85 millions de dollars semblent chers, les Corvette L88 sont légitimement rares et historiquement importantes. Seules 20 ont été construites en 1967 avec le moteur L88 à culasse en aluminium. Comparée aux Ferrari et Porsche de la même époque offrant des performances similaires, on pourrait dire que la L88 reste sous-évaluée.

Étant donné qu’il s’agit de Bugatti d’avant-guerre carrossées par Coachbuilt, avec la carrosserie Atalante très recherchée et un moteur suralimenté, le prix semble presque raisonnable. Les Type 57 en état d’origine continuent de grimper en flèche, et il est de plus en plus difficile chaque année d’en trouver une qui n’ait pas été trop restaurée ou reconstruite avec des pièces incorrectes.

Divers exemplaires ont été vendus dans cette fourchette, ce qui semble beaucoup jusqu’à ce que l’on réalise qu’il s’agit des 911 à refroidissement par air les plus convoitées jamais construites, avec leur aileron arrière, leur construction légère et leur héritage sportif. Seules 1 580 ont été construites, et les prix n’ont cessé de grimper.

Certains modèles ont récemment été vendus à ce prix lors de ventes aux enchères plus modestes, en particulier des voitures qui ont besoin d’être restaurées. Étant donné qu’il s’agit de la supercar originale, de la voiture qui a introduit l’injection de carburant dans les automobiles de série et de l’un des designs les plus reconnaissables de l’histoire de l’automobile, les prix dans cette gamme ne dureront pas.

Il s’agit de la dernière voiture approuvée personnellement par Enzo Ferrari. Elle est équipée d’un V8 biturbo, sans aucune aide à la conduite, pour des performances brutes. Plus de 1 300 exemplaires ont été construits, ce qui la rend relativement courante selon les standards Ferrari, et on peut encore en trouver occasionnellement aux enchères pour moins de 1,5 million de dollars.

Ce sont des roadsters d’une beauté à couper le souffle, conçus par le comte Albrecht Goertz, le même designer qui a façonné la Datsun 240Z. Seuls 252 exemplaires ont été construits entre 1956 et 1959. Elvis Presley en possédait un, mais ils se négocient à un prix inférieur à celui des Mercedes 300 SL comparables.

Mecum en a vendu plusieurs à ce prix. Elles sont visuellement extravagantes, importantes d’un point de vue historique et véritablement rapides, même selon les normes modernes. Les muscle cars américains de ce niveau de rareté et d’importance devraient atteindre des prix plus élevés, mais le marché des muscle cars reste segmenté par rapport au monde plus large des voitures de collection.

Étant donné que les D-Type ayant fait leurs preuves en course se sont vendues à plus de 20 millions de dollars, en trouver une à 4 millions de dollars représente une relative aubaine. Elles ont remporté Le Mans trois années consécutives et représentent le summum du design des voitures de course des années 1950. L’écart entre les D-Type haut de gamme et les modèles d’entrée de gamme semble plus important qu’il ne devrait l’être.

Il s’agissait de la première supercar japonaise, la voiture qui a prouvé que les constructeurs japonais pouvaient construire quelque chose de véritablement mondial. Sa valeur n’a cessé d’augmenter, et elle devrait probablement valoir plus compte tenu de sa rareté et de son importance dans l’histoire de l’automobile.

Diverses enchères ont vendu des GT propres et documentées à peu près à ce prix. Il s’agit de supercars modernes de 550 chevaux, capables d’atteindre plus de 320 km/h et directement issues de la légendaire GT40. Si l’on compare le prix d’une Ferrari ou d’une Lamborghini comparable de la même époque, la Ford GT semble être une véritable aubaine.