Cowboys urbains : 10 camions conçus pour les rues de la ville et 10 nés pour la nature sauvage

Le Maverick est le camion avec lequel vous pouvez vivre tous les jours sans avoir l’impression d’avoir amené un chantier de construction en ville. Il est suffisamment court pour se glisser dans des places de stationnement normales, et sa benne reste utile pour les vélos, une virée chez IKEA le week-end ou une pile de paillis pour laquelle vous refusez de payer des frais de livraison.

Le Santa Cruz se conduit comme un crossover qui dispose d’une benne, ce qui explique pourquoi il est si performant dans la circulation. Il reste stable sur les dos d’âne, ne tangue pas lorsque la benne est vide et se faufile dans les rues étroites sans que chaque changement de voie ne devienne une négociation.

Le Ridgeline est destiné aux personnes qui veulent profiter de l’utilité d’un camion sans avoir à « s’habituer » à son comportement sur le trajet domicile-travail. La conduite est fluide, l’habitacle est fini de manière à rendre les courses quotidiennes agréables, et les astuces de rangement cachées dans et autour du plateau donnent l’impression d’un code de triche pratique.

Le Ranger se situe dans cette zone idéale où vous disposez toujours d’un véritable plateau de camion, sans pour autant vous inquiéter à chaque pilier de parking. C’est le genre de véhicule de taille moyenne qui est heureux de faire la navette toute la semaine, puis de transporter du bois, des fournitures d’aménagement paysager ou du matériel de camping le samedi sans drame.

Le Colorado semble avoir été spécialement conçu pour la vie urbaine moderne, où « les trucs de camion » signifient les projets du week-end, les petits boulots et les courses de dernière minute à la quincaillerie. Il est plus facile à placer dans la circulation qu’un camion de taille normale, et la benne est suffisamment grande pour que vous n’ayez plus à jouer au Tetris avec votre équipement sale.

Le Tacoma a une empreinte qui reste pertinente dans les quartiers anciens où les rues ont été tracées bien avant que les cabines doubles ne deviennent courantes. C’est aussi le genre de camion auquel les gens font confiance pour continuer à se présenter, ce qui est important lorsque votre camion est aussi votre emploi du temps quotidien sous forme métallique.

L’attrait du Frontier réside dans le fait qu’il reste un camion simple, et non une démonstration technologique roulante qui vous oblige à lire un manuel avant de vous garer en marche arrière. Il est facile à vivre, il semble robuste et il remplit son rôle de véhicule quotidien sans nécessiter de changement de personnalité.

Le Canyon joue bien le rôle du « beau camion », ce qui est important lorsque votre camion est également votre espace intérieur quotidien. Il semble à sa place garé devant un restaurant, il ne semble pas maladroit à basse vitesse et il a toujours la puissance nécessaire pour transporter de lourdes charges lorsque la vie devient compliquée.

Oui, il est grand, mais le Ram 1500 est l’un des rares véhicules pleine grandeur qui peut sembler étrangement civilisé en ville. La conduite est confortable pour un camion, l’habitacle peut être vraiment silencieux et il a cette attitude détendue sur l’autoroute qui rend les longs trajets moins pénibles.

Un camion électrique rend la conduite en ville plus fluide que beaucoup ne le pensent, en particulier dans les embouteillages où le couple est instantané et sans effort. Le coffre avant offre un espace de rangement pratique que vous utilisez réellement, et le démarrage calme et silencieux au feu rouge semble être un avantage secret.

Une minute, vous slalomez entre les camionnettes de livraison et les dos d’âne ; les dix minutes suivantes sont réservées aux camions qui considèrent les ornières, les cailloux et le sable meuble comme une invitation.

Le Raptor est conçu pour se déplacer rapidement sur des terrains accidentés, le genre de terrain qui transforme les camions ordinaires en cliquetis et en regrets. Sa suspension est son atout majeur, absorbant les bosses avec une assurance qui rend les chemins de terre étrangement dociles.

Le Power Wagon a la réputation d’être toujours prêt, comme si l’usine avait supposé que vous alliez directement du concessionnaire à un sentier rocailleux. Des différentiels verrouillables, une protection anti-dérapage sérieuse et une posture imposante lui confèrent cette énergie robuste et imposante lorsque la route cesse d’être clémente.

Le Gladiator Rubicon est une réponse étrangement charmante à un désir très spécifique : les capacités d’une Jeep avec une benne de pick-up. C’est le genre de camion qui semble tout à fait normal dans un parking de supermarché, puis qui vous surprend en rampant dans des endroits qui font que les autres pick-ups s’arrêtent et réfléchissent à deux fois.

La version TRD Pro du Tacoma semble avoir été conçue pour les personnes qui planifient leurs week-ends en fonction des cartes des sentiers et des bulletins météo. Elle est adaptée aux terrains accidentés, elle dégage une aura de durabilité qui vous met à l’aise loin de toute couverture cellulaire, et elle arbore ses traces de boue comme un badge.

Le ZR2 est un véhicule de taille moyenne qui refuse de se comporter comme un petit dès que la chaussée prend fin. Il est conçu pour affronter les surfaces accidentées avec une réelle confiance, et il offre une sensation de stabilité et de contrôle qui rend les routes rocailleuses moins épuisantes au cours d’une longue journée.

Le Sierra AT4X est un véhicule de luxe qui n’a pas peur de se salir, conçu pour ceux qui veulent des sièges en cuir et des performances tout-terrain légitimes dans le même véhicule. Il a l’air cher, il est cher, et il est toujours équipé du matériel nécessaire lorsque la route devient impraticable.

Le Tundra TRD Pro a cette présence imposante qui fait paraître les ornières profondes plus petites, même si votre cerveau sait que ce n’est pas le cas. Il est conçu pour encaisser les coups, transporter vos jouets et vous garder à l’aise pendant que vous le faites, ce qui est exactement le but d’un gros camion tout-terrain.

Le Titan PRO-4X est destiné à ceux qui recherchent la puissance à l’ancienne et la confiance sur les sentiers. Il est robuste, il a l’air solide sans en faire trop, et il vous donne le sentiment rassurant que le camion n’est pas fragile, même lorsque le terrain l’est.

Le pack Tremor transforme un camion déjà sérieux en un véhicule qui semble avoir sa place à côté d’une rangée de bottes de travail et de sangles de remorquage. Il est conçu pour les personnes qui combinent les déplacements hors route avec le remorquage et le transport réels, où le terme « sauvage » inclut le poids, la pente et la distance.

Le R1T est le camion tout-terrain pour ceux qui aiment l’idée de l’arrière-pays, mais qui apprécient également un rangement intelligent, une puissance fluide et une cabine moderne. Il est rapide, silencieux et étonnamment performant sur la terre, ce qui en fait un véhicule d’aventure d’un genre différent.