Les 20 voitures les plus cool des années 80

Chaque détail de la F40 criait l’intensité. Conçue pour honorer le 40e anniversaire de Ferrari, cette bête V8 biturbo délivrait 478 chevaux et une précision époustouflante. Les panneaux en fibre de carbone et l’intérieur dépouillé créaient une expérience palpitante que peu de supercars modernes peuvent reproduire avec une telle pureté.

Un symbole de design radical, la Countach a subjugué avec ses portes en ciseaux, ses angles géométriques et son rugissement V12. Elle attirait l’attention de tous les côtés. Avec 414 chevaux et une posture basse et agressive, la LP5000 QV exhale une identité visuelle et mécanique inoubliable qui a façonné les supercars futures.

Conçue en acier inoxydable brossé et encadrée par des portes papillon emblématiques, la DeLorean a représenté l’imagination futuriste. Elle a acquis un statut légendaire grâce au cinéma, mais son attrait allait plus loin. Sa conception unique et sa construction non conventionnelle ont suscité la fascination des enthousiastes et des collectionneurs qui admiraient sa vision audacieuse.

Très avancée pour son époque, la 959 a été pionnière de caractéristiques comme les turbos jumelés et la suspension active. Cette voiture a allié le luxe à des performances révolutionnaires. En tant que phare technologique de Porsche, elle a jeté les bases des supercars futures et a laissé une impression durable sur l’excellence de l’ingénierie automobile.

La M3 E30 a été une création magistrale construite à l’origine pour l’homologation des courses. La voiture comportait un moteur 2.3L à haut régime et une stance agressive, mais sa plus grande victoire a été son succès dans les sports motorisés, ce qui en a fait une référence pour les berlines de performance compactes qui ont influencé la conception de BMW à ce jour.

Le GNX était un véhicule construit en mode furtif avec une attitude sérieuse. Dissimulé dans le noir et équipé d’un V6 suralimenté, il a choqué les amateurs de voitures de muscle avec des vitesses de lancement qui ressemblaient à une gifle venant du futur. Avec des moteurs bestiaux sous le capot, cette machine de rue voulait aller au bout de ses intentions.

Audi a révolutionné les rallyes avec la Quattro en introduisant la transmission intégrale et la turbocharge dans la compétition mondiale. Le ton agressif du cinq-cylindres et la présence puissante en ont fait un classique instantané qui a changé la façon dont les constructeurs ont abordé la dynamique de performance.

La AE86 était une conduite légère et réactive qui est devenue l’arme de choix du conducteur. Avec une transmission à roues arrière et un moteur qui adore les tours, elle a récompensé l’habileté. Émergeant comme une légende du drift et une icône du sport automobile grassroots, elle a inspiré un suivi loyal dans la culture automobile à travers les générations.

Connue comme le « Roi de la Colline », la ZR-1 lançait fièrement une nouvelle ère de performances américaines. Grâce à une collaboration avec Lotus, elle présentait un V8 à haut régime et une conduite précise. Remplie de technologies avancées et d’un flair international, elle a renforcé le nom de Corvette.

Conçu pour la compétition de rallye du Groupe B, la RS200 offrait des performances explosives avec son moteur central et son quatre-cylindres turbocompressé. Les amateurs adoraient cela. La voiture était également construite à l’aide de matériaux composites révolutionnaires et d’un système intelligent de traction intégrale.

Avec un équilibre tranchant et un muscle rotatif, la RX-7 FC dansait dans les virages comme un pro. Son moteur bi-rotor offrait une montée en régime élevée tandis que sa forme élégante fendait l’air avec une raison. Les passionnés l’aimaient car elle fusionnait une sophistication élégante avec une excitation de conduite non altérée.

Saviez-vous que la 190E 2.3-16 a gagné ses galons sur les pistes de DTM avant que la plupart des gens ne sachent que Mercedes fabriquait des berlines sportives ? Avec son moteur réglé par Cosworth et son châssis razor-sharp, elle a dominé le circuit tout en ayant l’air prête pour une salle de réunion. Cette voiture élégante et puissante a marqué le début passionnant d’un nouveau chapitre de performance pour Mercedes-Benz.

Le Mk2 GTI a frappé l’or en combinant une conduite précise avec une puissance vive, créant une voiture de tous les jours qui se sentait tout sauf routinière. Elle était agile et résponsive dans les virages et offrait également de l’espace et de la fiabilité. Ce mélange gagnant a cimenté son héritage en tant que véritable icône de hatch hot.

Cet icône compact français a fixé le standard pour les haches chaudes. Son châssis léger et sa suspension tranchante ont permis des virages électriques, tandis que la livraison de puissance dynamique et des réflexes très rapides lui ont valu un suivi passionné parmi les enthousiastes de conduite.

Un pur symbole du style des années 80, la Testarossa a tourné les têtes avec sa large position arrière et ses nervures latérales emblématiques. Elle a livré des performances éblouissantes grâce à un moteur étalé 12 cylindres de 4,9 L. L’artisanat italien en a fait plus qu’une voiture – c’était une déclaration.

Conçue pour conquerir les étapes de rallye, la Delta Integrale se démarquait par son moteur turbo et sa transmission intégrale. Les arcs carrés et le cadre carré laissaient deviner sa puissance forgée en rallye. De plus, sa domination dans les sports mécaniques a assuré sa place dans l’histoire de l’automobile.

Compact, efficace, et indéniablement amusant, le CRX Si a allié une conduite précise et une practicalité adaptée aux déplacements quotidiens dans les années 80. Il offrait une expérience de conduite qui ressemblait à celle d’un kart sur les rues de la ville, enveloppée dans un design élégant et aérodynamique.

La M6 a allié l’élégance executive à des performances sérieuses, offrant une expérience de conduite raffinée et passionnante. Son moteur six cylindres en ligne délivrait une puissance douce et réactive. Avec son style nez-de-requin et sa dynamique agressive, elle a hérité d’un legs de motorsport qui résonne encore aujourd’hui.

La turbo, les phares escamotables et le confort raffiné ont défini le caractère de la Supra Mk3. Conçue comme une grande routière, cette voiture a parcouru de longues distances avec facilité tout en maintenant son agilité dans les virages. Avec 232 chevaux sous le capot, cette génération a équilibré les performances et la fiabilité.

Conçue pour l’homologation en course, la RS Cosworth a apporté un design audacieux et un avantage compétitif dans les rues. La transmission propulsion, un moteur turbocompressé et son aile arrière désormais légendaire l’ont aidée à dominer les circuits de voitures de tourisme et à cimenter son statut de voiture de course légale sur route.