20 voitures qui n’ont de sens que si vous adorez vraiment conduire

La Mazda MX-5 Miata s’impose comme le choix évident, car elle n’a jamais prétendu être autre chose qu’une voiture de conducteur. On ne l’achète pas parce qu’on a besoin d’un coffre spacieux ou de sièges arrière. On l’achète parce qu’un simple virage suffit à vous remonter le moral.

La Porsche 911 s’est affinée au fil des ans, mais elle continue de combler les passionnés de conduite. Sa configuration à moteur arrière lui confère une sensation unique qui la distingue des voitures de sport plus conventionnelles. Même si elle est suffisamment confortable pour un usage quotidien, on a toujours l’impression qu’elle a encore plus à offrir. 

La Lotus Elise n’est pas du genre à vous dorloter. Elle est basse, compacte, bruyante, et il est difficile d’y monter avec élégance, à moins d’avoir pris l’habitude ou d’avoir mis sa timidité de côté. Mais dès qu’elle prend la route, la direction, sa légèreté et le retour d’informations qu’elle procure lui confèrent une sensation de vie incroyable.

La Honda S2000 est conçue autour d’un moteur qui ne demande qu’à monter en régime. Son quatre cylindres à haut régime, sa boîte manuelle et sa maniabilité précise lui confèrent un caractère unique, que les voitures modernes ont souvent tendance à atténuer. Ce n’est pas le roadster le plus facile à conduire tranquillement, et c’est justement ce qui fait tout son charme. 

La Toyota GR86 s’adresse à ceux qui savent que le plaisir de conduire ne passe pas nécessairement par une puissance démesurée. Légère et dotée d’une traction arrière, elle est conçue pour rendre les routes ordinaires passionnantes. La banquette arrière tient davantage de la simple option que d’un espace pratique, mais ce n’est pas pour cela qu’on l’achète. Elle s’adresse aux conducteurs qui accordent encore de l’importance à l’équilibre, aux sensations et à la maîtrise de la trajectoire.

La Subaru BRZ reprend la même formule de base que la GR86, et c’est une très bonne chose. Elle mise sur la simplicité avec une traction arrière, un centre de gravité bas et une boîte de vitesses manuelle en option. Vous ne la choisirez pas si votre priorité est la vitesse en ligne droite sans effort, mais parce qu’elle vous donne envie de prendre le chemin le plus long pour rentrer chez vous, sans raison particulière.

La Porsche Cayman est souvent saluée pour l’équilibre remarquable qu’offre sa configuration à moteur central. Elle n’a certes pas le même poids symbolique que la 911, mais de nombreux conducteurs apprécient la façon dont elle négocie les virages, adhère à la route et communique avec le pilote. L’habitacle est exigu et les versions haut de gamme peuvent rapidement coûter cher, mais si vous recherchez la précision, la Cayman a de solides atouts à faire valoir.

La BMW M2 est l’une des rares voitures de sport modernes à conserver une sensation de compacité, de vivacité et d’un brin de fougue. Elle offre plus de puissance que la plupart des gens n’en ont besoin et suffisamment de caractère pour rendre la conduite quotidienne moins banale. Ce n’est pas le choix le plus tranquille pour les trajets quotidiens si vous recherchez uniquement un luxe serein, mais si vous voulez une voiture qui se montre impatiente dès que la route s’ouvre, la M2 est faite pour vous.

L’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio n’est pas le choix le plus judicieux si votre priorité est de vivre une expérience de conduite sans souci. Elle a la réputation d’être spectaculaire, passionnante et capricieuse. Pourtant, sa direction, son moteur, son châssis et son caractère en font l’une des berlines sportives les plus passionnantes de son époque. 

La Chevrolet Corvette a toujours offert des performances de haut niveau à un prix inférieur à celui de nombreuses rivales exotiques. Elle est basse, rapide, bruyante quand elle le veut, et conçue pour que la conduite soit une véritable expérience. La version moderne à moteur central l’a propulsée dans la catégorie des supercars, mais la Corvette conserve toujours sa personnalité américaine accessible. 

L’Ariel Atom n’a pratiquement aucun sens en tant que moyen de transport, et c’est justement pour cela qu’elle a sa place ici. Elle n’a pratiquement pas de carrosserie, offre très peu de confort et ne se soucie absolument pas de préserver votre coiffure. Ce qu’elle offre en revanche, c’est une vitesse brute, une réactivité immédiate et le sentiment que chaque mouvement compte. 

La Caterham Seven, c’est l’essence même de la conduite à l’ancienne, condensée dans un véhicule minuscule, léger et merveilleusement déraisonnable. Elle offre un confort minimal, une protection minimale contre les intempéries et une implication maximale. Chaque trajet est une expérience physique, car la voiture ne vous isole pratiquement pas de la route. Elle n’est pas pratique, mais il est clair que la praticité n’était pas au rendez-vous.

La Shelby GT350 est une Mustang destinée à ceux qui ne se contentent pas de la vitesse en ligne droite. Son V8 à haut régime, sa boîte manuelle et son réglage axé sur la piste lui confèrent un caractère unique, même parmi les voitures de sport. Elle peut être bruyante, rigide et pas vraiment discrète dans la circulation, mais si vous aimez les moteurs qui ont du caractère, celui-ci est difficile à oublier. 

La Nissan Z est le choix idéal pour les conducteurs qui recherchent encore une voiture de sport traditionnelle à moteur avant et propulsion arrière. Elle est dotée d’un puissant moteur turbocompressé, d’une silhouette classique et d’un esprit d’héritage qui ne semble pas forcé. Elle n’est peut-être pas la voiture la plus moderne dans les moindres détails, mais cela fait justement partie de son charme. La Z séduit ceux qui aiment encore les voitures de sport simples et un peu nostalgiques.

La Hyundai Elantra N est bien plus audacieuse que ne le laisse supposer son allure sobre de berline. Elle est bruyante, nerveuse, espiègle et conçue pour ceux qui aiment vraiment conduire, plutôt que de se contenter d’arriver à destination. La suspension peut être ferme et son style ne plaira pas à tout le monde, mais elle offre ce genre de personnalité que de nombreuses voitures modernes ont discrètement perdu de vue.

La Honda Civic Type R est suffisamment pratique pour vous tromper, mais elle est clairement conçue pour les passionnés de conduite. Sa maniabilité en traction avant est étonnamment performante, et la boîte de vitesses manuelle est l’un de ses plus grands plaisirs. Son style peut être spectaculaire, selon la génération, mais c’est son ingénierie qui séduit véritablement les amateurs. Elle transforme les trajets quotidiens en moments que l’on a hâte de vivre. 

La Porsche Boxster est un roadster qui récompense une conduite fluide et réfléchie. Grâce à son équilibre assuré par le moteur central et à sa configuration décapotable, elle transforme même les vitesses modérées en un véritable plaisir. Ce n’est pas le genre de voiture que l’on achète pour son volume de chargement, ses sièges arrière ou pour passer inaperçu au bureau. Elle s’adresse à ceux pour qui une belle route et un après-midi ensoleillé constituent un programme à part entière.

La Dodge Viper n’est ni discrète, ni douce, ni particulièrement indulgente. Elle dispose d’une puissance impressionnante, d’une agressivité à l’ancienne et d’une réputation qui impose le respect à quiconque prend le volant. Les dispositifs de sécurité modernes et le confort raffiné n’ont jamais vraiment fait partie de ses traits de caractère principaux. 

La Morgan Plus Four donne l’impression d’appartenir à une autre époque, et c’est là une grande partie de son charme. Elle allie un style classique à une expérience de conduite très directe et mécanique, que les voitures modernes ont souvent tendance à atténuer. Ce n’est pas le choix qui s’impose d’emblée pour quelqu’un qui recherche les dernières technologies ou un confort optimal. 

L’Alpine A110 est légère, gracieuse et entièrement axée sur le plaisir de conduite. Elle ne mise pas sur une puissance démesurée, car sa magie réside dans son équilibre, son agilité et ses sensations. L’habitacle et l’espace de rangement sont limités, elle ne remportera donc pas beaucoup de tests comparatifs axés sur la praticité, mais sur une route adaptée, elle donne l’impression que les voitures pratiques passent complètement à côté de l’essentiel.