20 voitures que Hot Wheels n’a toujours pas produites

Surnommée « clown shoe » (chaussure de clown) en raison de ses proportions excentriques, la Z3 M Coupé est devenue culte après être apparue comme véhicule de poursuite dans le film de James Bond de 1999 intitulé Le monde ne suffit pas. Cette variante à toit fixe a été produite de 1998 à 2002.

Parlons de la première voiture de série équipée d’un moteur rotatif à trois rotors. Pesant environ 1 600 kg et dotée d’une transmission automatique à quatre vitesses, elle atteignait 0 à 100 km/h en environ 6 secondes, alliant confort et dynamique sportive dans une série limitée à moins de 9 000 unités.

La Suzuki Cappuccino offre une maniabilité agile avec un temps de 0 à 60 mph en 8 secondes, ce qui la rend idéale pour la conduite urbaine, mais elle est curieusement négligée dans la sélection de micro-voitures de Hot Wheels. Le nom Cappuccino fait référence au petit café italien, reflétant sa taille réduite.

Lancée en 1984 en tant que première voiture de série à moteur central de Toyota, la MR2 (W10) de première génération pesait environ 2 200 livres, avec des phares escamotables et une boîte manuelle à cinq vitesses, ce qui la distinguait des générations suivantes déjà produites par Hot Wheels. Le nom MR2 signifie « Midship Runabout 2-seater » (voiture de sport à deux places à moteur central).

Parmi les berlines quatre portes les plus rapides des années 1980, celle-ci pouvait distancer les voitures de police dans certains pays européens, ce qui lui a valu une réputation notoire qui résonne encore aujourd’hui auprès des amateurs de performances. Hot Wheels n’a jamais reproduit cette berline discrète à l’échelle 1:64.

La Duster Pikes Peak a été construite en 2011 avec un châssis tubulaire et une carrosserie aérodynamique. Elle était équipée d’une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, ce qui l’a empêchée de figurer dans les éditions spéciales rallye de Hot Wheels malgré sa transformation. Surnommée « No Limit », cette voiture de course a été mise en lice pour promouvoir le caractère abordable de Dacia.

En compétition de 2014 à 2017, la 919 a remporté trois courses des 24 Heures du Mans, grâce à une aérodynamique avancée et à des systèmes de récupération d’énergie qui ne sont pas reproduits dans la gamme de prototypes Hot Wheels. Le système hybride récupère environ 60 % de l’énergie des freins avant.

Saviez-vous que celle-ci a été surnommée « Q-car » en raison de son apparence discrète ? Elle s’est fait connaître pour avoir échappé à la police lors de poursuites à grande vitesse, ce qui a provoqué l’indignation des médias et fait de cette berline sans prétention un véritable phénomène médiatique au début des années 1990 en Grande-Bretagne. 

Le style agressif de la TT-R lui a valu le surnom de « TT-Rex » parmi les fans pour sa présence dominante sur la piste. Pesant 2 380 livres avec une traction arrière, elle a participé au Deutsche Tourenwagen Masters, remportant des podiums avec des pilotes comme Laurent Aiello.

Tristement célèbre pour sa réputation de « veuf » en raison de son survirage brusque, la Clio V6 a été interdite sur certains circuits britanniques, mais elle était appréciée pour les sensations fortes qu’elle procurait et qui permettaient de distinguer les pilotes expérimentés des prétendants. Le moteur V6 de 3,0 litres monté en position centrale développe une puissance de 227 à 255 chevaux.

Nommée d’après l’indice de tornade F5 en raison de sa puissance extrême, la Venom F5 est équipée d’un porte-clés comprenant un morceau de métal provenant de la navette spatiale, en référence aux records de vitesse. Son moteur V8 « Fury » biturbo de 6,6 litres développe une puissance de 1 817 chevaux.

Construite par TWR en 1993 à seulement six exemplaires, la XJ220S se caractérise par une carrosserie en fibre de carbone et un poids réduit à 2 381 livres, ce qui la différencie des modèles XJ220 standard de Hot Wheels par son intensité axée sur la piste. La XJ220S a été créée pour homologuer les versions de course.

Lancée en 1999 avec seulement cinq unités produites, la C12 est dotée d’une monocoque en fibre de carbone pour un poids à vide de 2 755 livres, établissant ainsi les bases de la gamme Pagani, mais absente des premières variantes Zonda de Hot Wheels. Le design de la C12 s’inspire des avions de chasse à réaction.

Pesant seulement 2 174 livres avec une configuration à trois sièges et un poste de conduite central, la T.50 fait revivre la configuration emblématique de la McLaren F1 que Gordon Murray avait initialement mise au point des décennies plus tôt. Celle-ci a été conçue comme la digne héritière de la McLaren F1.

Conçue pour satisfaire aux règles de la FIA exigeant des versions routières pour être éligibles en course, c’était la voiture de route la plus rapide de Porsche dans les années 1990. Alors que Hot Wheels a produit des modèles de course GT1, cette version routière ultra-rare reste introuvable, ce qui représente une lacune importante dans leur collection Porsche Racing Heritage.

Nommé d’après le peuple nomade des Touaregs, le coffre du Touareg comprend un compresseur d’air caché pour gonfler les pneus pendant les aventures, ajoutant une fonctionnalité pratique à ses références de SUV de luxe. La première génération du Touareg (2002-2010) propose un V6 TDI de 3,0 litres développant 221 chevaux.

Commercialisée comme un « utilitaire sport deux places », la X-90 est apparue dans les publicités Red Bull comme un distributeur mobile de boissons énergisantes, renforçant son charme excentrique et consolidant son statut comme l’une des expériences automobiles les plus singulières des années 1990. Elle est équipée d’un toit T-top amovible.

L’écran central de la XC90 cache un easter egg : en appuyant sur le logo Volvo, une animation numérique représentant un lavage de voiture apparaît, ajoutant une touche d’humour suédois à ce véhicule familial sophistiqué. Apparemment, la dernière XC90 est équipée d’un moteur 2,0 litres turbo mild-hybrid.

Cette berline roumaine intemporelle représente toute une époque de l’histoire automobile d’Europe de l’Est et a prouvé qu’une ingénierie simple et honnête pouvait survivre à des concurrents occidentaux plus clinquants. Malheureusement, Hot Wheels n’a jamais reconnu cette icône culturelle automobile qui a transporté des millions de personnes à travers des décennies de changements sociaux et politiques.

Disponible en version trois ou cinq portes, cette bête pèse environ 2 600 livres et dispose d’un système « Magic Seat » polyvalent pour une flexibilité de chargement, ce qui la rend unique parmi les Honda Hot Wheels non moulées. La HR-V de première génération (1999-2006) utilise un moteur quatre cylindres en ligne de 1,6 litre.