20 voitures conceptuelles qui auraient dû être produites

La Ford GT90 était un concept d’hypercar dévoilé au salon de l’automobile de Détroit en 1995. Remarquable pour son design futuriste caractérisé par ses angles aigus, elle était également dotée d’un moteur central et d’une puissance de 720 chevaux. Bien qu’elle n’ait jamais été produite, probablement en raison de son coût élevé, son design a influencé d’autres Ford populaires comme la Focus et la Taurus.

La Copperhead a été conçue comme une alternative plus abordable à la Dodge Viper. Il était doté d’une superbe carrosserie aux courbes arrondies, semblable aux voitures de sport européennes, d’une conception biplace privilégiant le conducteur et d’une dynamique de conduite vive et agile. La fusion de Chryster avec Daimler-Benz, qui possédait déjà un roadster similaire, l’a empêché d’entrer en production.

La Mythos était une étonnante collaboration de 1989 entre Ferrari et la maison de design italienne Pininfarina. Véritable œuvre d’art automobile, la carrosserie avait une forme de coin aérodynamique spectaculaire avec de grands compartiments d’air devant les roues arrière. Elle partageait le même moteur que la Testarossa, qui produisait 390 chevaux et une vitesse de pointe d’environ 180 miles par heure.

L’Avus Quattro était un concept de voiture de sport dévoilé par Audi au salon de l’automobile de Tokyo en 1991. La voiture était particulièrement remarquable pour sa carrosserie en aluminium hautement poli, lui donnant une finition chromée, et sa silhouette futuriste, particulièrement large et plaçant le cockpit sensiblement en avant.

Le Bulldog a été construit en 1979, avec pour objectif initial de créer la voiture de série la plus rapide au monde. Elle avait un design frappant, anguleux et cunéiforme, des portes papillon, des phares cachés, un moteur central et une vitesse de pointe de 237 miles à l’heure. Malheureusement, le projet a été jugé trop coûteux et a été abandonné, et un seul Bulldog a été fabriqué.

La C112 était un concept de voiture de sport à moteur central que Mercedes-Benz utilisait pour tester de nouvelles technologies avant de les intégrer dans ses nouveaux modèles. Elle était équipée de roues arrière directrices, de portes papillon, d’un moteur V-12 et d’un système aérodynamique actif qui, bien qu’il n’ait jamais été produit, est présent sur d’autres Mercedes-Benz.

La Nazca C2 était le concept de supercar de BMW avec un moteur central. Son design était élégant, aérodynamique et agressif, avec une construction légère, des portes papillon et un moteur puissant. Seules trois voitures ont été fabriquées, mais certains éléments de son design se retrouvent dans la i8 et d’autres BMW modernes.

La Sixteen était un concept car de luxe qui rendait hommage aux grandioses Cadillac des années 1930. Elle était dotée d’un énorme moteur V-16 de 1 000 chevaux, d’un intérieur méticuleusement fabriqué à la main et d’un toit entièrement en verre.

Yamaha avait pour objectif d’apporter la technologie de la Formule 1 dans les rues avec son concept car OX99-11. La voiture se targuait de performances exaltantes, d’une répartition quasi parfaite du poids, d’une conception légère et d’une suspension dérivée de la F1. Malgré ses caractéristiques incroyables, elle n’a jamais été produite en raison de son coût.

La Ferrari 512S Modulo a été dévoilée en 1970, avec un design vraiment créatif pour un concept car. Créée pour la carrozzeria italienne Pininfarina, elle avait une carrosserie intrigante, basse, cunéiforme et futuriste, qui lui a valu de nombreuses acclamations et 22 prix internationaux de design. Cependant, elle était également conçue pour la performance, avec une vitesse de pointe de 220 miles par heure.

Présenté en 2016, le Buick Avista était un coupé de luxe qui se distinguait par sa carrosserie élégante. Il était équipé d’un puissant moteur V6 et présentait un intérieur somptueux avec des équipements de pointe tels que des purificateurs d’air et des détails imprimés en 3D.

La Chrysler ME Four-Twelve est un concept de supercar qui a fait ses débuts au Salon international de l’automobile d’Amérique du Nord 2004. Outre son design aérodynamique époustouflant, elle était équipée d’un puissant moteur V-12 et d’un châssis léger en fibre de carbone et en nid d’abeille en aluminium.

Le Mitsubishi Concept-RA est un coupé audacieux et sportif qui a fait ses débuts au Salon international de l’automobile d’Amérique du Nord 2008. Il se caractérise par un design dynamique, des portes papillon, une construction légère, un cockpit qui donne la priorité au conducteur et un moteur efficace et performant.

Berline quatre places et quatre portes, l’Estoque s’éloignait du design traditionnel des supercars Lamborghini. Elle était également dotée d’un moteur central avant, ce qui la rendait plus adaptée à la conduite quotidienne. Malgré l’intérêt du public, elle n’a jamais été produite, mais elle a probablement influencé le design du SUV Urus de Lamborghini, sorti en 2018.

La Hyundai N Vision 74 a été dévoilée en 2022. Il s’agit d’un prototype utilisable pour tester des technologies avancées avant de les intégrer dans de nouveaux modèles de production. Il s’agit d’un mélange d’esthétique automobile des années 70 et 80 avec des composants de conception futuriste et une technologie de pointe. Il s’agit du premier véhicule hybride hydrogène-électrique de la société.

Le Dome Zero est un concept de voiture de sport dévoilé au salon de l’automobile de Genève en 1978 par DOME Co, une entreprise automobile japonaise spécialisée dans la construction de voitures de sport en édition limitée pour le marché japonais. Elle était dotée d’une carrosserie en fibre de verre et d’une forme aérodynamique en coin qui rappelait les supercars emblématiques de l’époque. Bien que la voiture n’ait jamais été produite, elle a été le précurseur de la Zero RL, la concurrente de l’entreprise au Mans.

Présentée au salon de l’automobile de Détroit en 1995, la Chrysler Atlantic était un concept car inspiré des luxueuses voitures emblématiques des années 1930, qui se distinguaient par leurs courbes exagérées, leurs longs capots et leurs ponts courts. Il s’agit du concept-car le plus populaire de Chrysler, mais bien qu’il ait fait plusieurs apparitions publiques et ait été utilisé à des fins publicitaires, il n’a jamais été mis en production.

La Quattro 2010 a été présentée au salon de l’automobile de Paris 2010 et a été créée pour célébrer le 30e anniversaire de la voiture de sport originale des années 1980. Son style rétro devait rendre hommage à la Quattro originale, mais elle était dotée d’une technologie de pointe, d’un moteur puissant et d’un poids incroyablement léger.

Véritablement révolutionnaire, la carrosserie de la GINA était recouverte d’un tissu durable et flexible au lieu de métal, d’aluminium ou de fibre de carbone, ce qui permettait à la voiture de changer de forme. Le tissu s’ouvrait pour révéler les phares, une fente se formait pour accéder au moteur, les portes se redessinaient subtilement et les boutons n’apparaissaient qu’en cas de besoin.

Cette voiture étonnante a été dévoilée au Salon international de l’automobile de 2006. Elle n’avait pas seulement des portes papillon ou même des portes papillon, mais un cockpit entier qui s’ouvrait et coulissait vers l’avant, rendant ainsi hommage aux origines aéronautiques de Saab.