20 voitures abordables qui se font de plus en plus rares

La Honda Fit est devenue l’une de ces petites voitures dont les propriétaires ne veulent plus se séparer, ce qui rend les modèles d’occasion de plus en plus difficiles à trouver. Les modèles de 2009 à 2020 sont particulièrement attractifs car ils offrent toutes sortes d’avantages, comme des sièges arrière astucieux, une excellente économie de carburant et un espace de chargement plus généreux que ne le laisse supposer leur taille. On trouve encore des Fit avec un kilométrage élevé, mais les versions « Sport » en bon état partent beaucoup trop vite.

La Toyota Yaris n’a jamais été tape-à-l’œil, mais c’est justement pour cela qu’elle plaisait aux conducteurs soucieux de leur budget. Il semblerait toutefois qu’elle ait séduit un trop grand nombre de personnes, car les modèles à hayon de la fin des années 2000 et du début des années 2010 sont plus difficiles que jamais à trouver. Lorsqu’une Yaris à faible kilométrage fait son apparition, elle peut souvent paraître banale sur le papier, mais elle devient très intéressante dès lors que l’on compare les coûts.

Peu de modèles discontinués ont aussi bien vieilli que la Pontiac Vibe, et les autres conducteurs le savent bien. Sous le capot, elle partageait de nombreux points communs avec la Toyota Matrix, ce qui signifie que les acheteurs bénéficient d’un véhicule pratique sans bénéficier de la même notoriété. Le problème, c’est que beaucoup trop de conducteurs s’en sont rendu compte, et les Vibe de 2003 à 2010 en bon état ne sont plus les bonnes affaires méconnues qu’elles étaient autrefois.

La Toyota Matrix est un modèle polyvalent : elle offre l’espace d’une berline à hayon, la fiabilité d’une Corolla et, sur certaines versions, la possibilité d’opter pour la transmission intégrale. Comme vous pouvez l’imaginer, cela signifie aussi que tout le monde en veut une. Certes, il existe encore des exemplaires abordables, mais la rouille et des années d’utilisation quotidienne ont considérablement réduit leur nombre.

La Scion xB était autrefois une bonne affaire originale, en particulier le modèle de première génération aux lignes carrées commercialisé au milieu des années 2000. Comment aurait-il pu en être autrement ? Sa silhouette verticale la rendait étonnamment spacieuse, et ses composants mécaniques Toyota lui ont permis de fidéliser une clientèle d’automobilistes à la recherche d’un véhicule abordable et plein de caractère. Ce même caractère joue désormais en défaveur des chasseurs de bonnes affaires : les xB d’origine sont de plus en plus difficiles à trouver.

La Mazda2 ne s’est jamais vendue en grand nombre, ce qui pourrait laisser penser qu’il serait plus facile de la dénicher chez les concessionnaires aujourd’hui. Hélas, c’est justement pour cette raison qu’on ne la voit pas. Commercialisée aux États-Unis entre 2011 et 2014, elle a apporté une maniabilité agile à un segment souvent perçu comme terne. Cependant, les conducteurs à la recherche d’une voiture peu coûteuse pour leurs trajets quotidiens devront probablement chercher plus longtemps ; la plupart des exemplaires encore en circulation sont soit usés, soit rangés au fond d’un garage.

On trouve encore assez facilement la Ford Fiesta standard, mais il en va tout autrement de la Fiesta ST. Cette « hot hatch » offrait aux conducteurs une boîte manuelle et un réel plaisir de conduite à un prix qui, à l’époque, semblait presque trop bas pour être vrai. Qu’est-ce que cela signifie pour vous ? Cela signifie que les modèles abordables ont souvent subi des modifications, ont un kilométrage élevé, voire les deux.

La Suzuki SX4 passait presque trop facilement inaperçue, jusqu’à ce qu’on se rende compte à quel point elle offrait un bon rapport qualité-prix. Certaines versions étaient d’ailleurs équipées d’une transmission intégrale, ce qui en faisait une gamme de berlines et de breaks exceptionnellement pratiques pour les conducteurs. Depuis que Suzuki s’est retiré du marché automobile américain il y a plusieurs années, trouver une SX4 en bon état avec un approvisionnement en pièces détachées correct à proximité s’apparente davantage à une chasse au trésor.

On peut en dire ce qu’on veut, mais la Honda Element gagne en pertinence d’année en année. Son habitacle lavable, son coffre carré et ses portes à charnières arrière en font un véhicule pratique pour toutes les courses qui salissent. C’est d’ailleurs exactement pour cette raison que les Element d’occasion abordables se font de plus en plus rares : leurs propriétaires les utilisent jusqu’à l’usure, et les plus beaux exemplaires n’attirent que les acheteurs qui savent exactement pourquoi ils en veulent une.

La Toyota Prius C offrait aux acheteurs les économies de carburant d’un véhicule hybride sans les dimensions ni le prix d’une Prius classique. Cela semblait être un rêve devenu réalité, d’autant plus qu’elle était très pratique en ville. Cependant, Toyota ne la commercialise plus à l’état neuf aux États-Unis, si bien que les modèles d’occasion présentant un kilométrage raisonnable sont désormais pratiquement introuvables.

La Chevrolet Volt de première génération est progressivement passée du statut de « voiture rechargeable excentrique » à celui de « choix judicieux sur le marché de l’occasion ». Les modèles de 2011 à 2015 permettent d’effectuer de nombreux trajets courts en mode électrique, tandis que le moteur à essence élimine l’angoisse liée à l’autonomie qui dissuade souvent les acheteurs potentiels d’opter pour des véhicules électriques plus anciens. Les prix étaient autrefois étonnamment bas, mais aujourd’hui, les bonnes affaires sont plus difficiles à dénicher.

La Ford Crown Victoria était autrefois omniprésente : dans les flottes de police, les files de taxis et les ventes aux enchères publiques. On avait vraiment l’impression qu’il était impossible d’échapper à sa structure « body-on-frame » ou à son robuste moteur V8. Et pour cause : c’était le choix préféré des conducteurs qui recherchaient un moyen de transport simple et fiable, sans avoir à payer les factures de réparation d’une voiture de luxe. Aujourd’hui, les modèles abordables sont souvent d’anciennes voitures de flotte mises hors service.

Vous connaissez le nom « Buick LeSabre », tout comme tout le monde d’ailleurs, et c’est sans doute pour cela que vous n’en trouverez probablement jamais une sans passer une journée entière à la chercher. De nombreux modèles des années 2000 étaient équipés du V6 de 3,8 litres de GM, un moteur réputé pour sa longévité à condition de ne pas négliger l’entretien de base. Les anciens propriétaires en ont entretenu bon nombre en bon état, mais ces exemplaires à faible kilométrage sont plus difficiles à trouver à des prix vraiment bas.

La Mazda5 est vraiment impressionnante. C’est le résultat du mariage entre un petit break et un monospace : elle offre des portes coulissantes, trois rangées de sièges et un encombrement réduit. Elle s’est également révélée étonnamment pratique pour les familles. (Vous voyez où je veux en venir.) Comme elle n’avait pas beaucoup de concurrentes directes, les Mazda5 d’occasion abordables, produites entre 2006 et 2015, sont aujourd’hui très recherchées par les conducteurs qui ont besoin d’espace sans avoir à payer le prix habituel d’un SUV.

Curieusement, la Honda CR-Z est devenue plus intéressante maintenant que le marché regorge de crossovers pratiques. Elle alliait la technologie hybride à une silhouette sportive à deux portes, et certaines versions étaient même équipées d’une boîte de vitesses manuelle. Cela semblait être une solution gagnante pour tout automobiliste. Le problème, c’est que même si l’on trouve encore des CR-Z à des prix abordables, le modèle a pris de l’âge et est désormais un coup de cœur de niche.

L’Acura TSX était autrefois une bonne affaire parmi les voitures d’occasion haut de gamme pour tous ceux qui recherchaient la fiabilité d’une Honda associée à un habitacle plus raffiné. C’est ce qu’offraient les modèles de première génération du milieu des années 2000 : une tenue de route précise, des moteurs quatre cylindres puissants et même, dans certains cas, des boîtes de vitesses manuelles. Et comme les acheteurs sont à la recherche de berlines sportives abordables, les annonces proposant des TSX en bon état ne restent pas longtemps en ligne.

La Lexus CT 200h bénéficie enfin de l’attention qu’elle mérite. Après tout, elle allie une consommation de carburant digne de la Prius à une image de marque plus haut de gamme. Elle n’a toutefois été commercialisée aux États-Unis que de 2011 à 2017, et les modèles les moins chers affichent généralement un kilométrage élevé. Pire encore, les exemplaires en bon état peuvent se faire rapidement déchirer lorsque le prix de l’essence rend les hybrides encore plus attractifs.

Le Nissan Xterra était autrefois un SUV robuste que l’on pouvait acheter sans avoir à débourser une fortune comme pour un véhicule de collection. Il avait fière allure et offrait de belles performances, avec notamment une transmission intégrale en option et un espace de chargement pratique qui le rendaient très prisé des amateurs de plein air. Cependant, depuis que Nissan a cessé de le commercialiser après 2015, il est de plus en plus difficile de trouver des exemplaires en bon état avant que les passionnés de tout-terrain ne s’en emparent.

La Subaru Baja a toujours été un peu atypique, mais on ne peut pas dire qu’elle ne vous ait jamais marqué. Produite en série limitée de 2003 à 2006, elle alliait la transmission intégrale Subaru à une petite benne de type pick-up qui la rendait étrangement pratique. On trouve encore des exemplaires abordables, mais avec le temps et l’intérêt croissant pour ce modèle, les exemplaires en bon état se font de plus en plus rares.

La Toyota Echo était autrefois considérée comme un simple moyen de transport. Aujourd’hui, c’est justement cette simplicité qui fait tout son charme. Les conducteurs ont enfin pris conscience qu’elle est légère, économe en carburant et moins compliquée que bon nombre de voitures économiques plus récentes. Bien sûr, en trouver une relève désormais du parcours du combattant, surtout si elle n’a pas été négligée, cabossée ou si son kilométrage n’est pas trop élevé.