20 Supercars dont la plupart des gens n’ont jamais entendu parler

Cette bizarrerie italienne est apparue à la fin des années 1980, imaginée par un groupe d’anciens ingénieurs de Lamborghini et le producteur de disco Giorgio Moroder. Elle était dotée d’un moteur V16 transversal – oui, seize cylindres alignés comme des soldats obéissants – caché sous une carrosserie pointue et cunéiforme. Seule une poignée d’exemplaires ont été construits.

C’était la réponse américaine à la domination de l’Europe dans la création de véhicules à hautes performances. La W8 ressemblait à un croquis d’adolescent obsédé par les avions de chasse ; son design était anguleux, bas et couvert d’aérations. Elle était équipée d’un V8 biturbo de plus de 600 chevaux et avait tendance à surchauffer.

C’était une licorne allemande du milieu des années 1990. Isdera n’en a construit qu’une seule, propulsée par un V12 Mercedes. Elle était même équipée d’un périscope au lieu d’un rétroviseur. Lorsqu’elle a été vendue aux enchères des années plus tard, les collectionneurs l’ont considérée davantage comme un mythe vivant que comme un artefact.

Apparue au Japon en 1978, cette voiture sauvage et basse était une tentative de pénétrer les marchés internationaux. Des obstacles réglementaires l’ont empêchée d’entrer en production. Malgré tout, elle est devenue une icône culte, apparaissant dans les jeux Gran Turismo longtemps après son apparition dans le monde réel.

L’Espagne n’apparaît généralement pas dans les conversations sur les supercars, mais ici, c’est le cas. Avec son châssis en carbone-kevlar et ses 800 chevaux, ce modèle vaut vraiment la peine qu’on en parle. Il n’a été produit qu’à un seul chiffre, mais il a l’air d’être destiné à une scène de course-poursuite de science-fiction.

Cette création suisse a vu le jour dans les années 1970, avec un style à mi-chemin entre les courbes luxueuses de l’Italie et la sobriété de l’Allemagne. Elle était équipée d’un V8 Hemi provenant de Chrysler et n’a été construite qu’à deux exemplaires. En apercevoir une, c’est comme tomber sur une licorne à la station-service.

This is more of a bizarre luxury beast than a pure supercar, but it’s too strange to omit from our list. Elle a été fabriquée au Royaume-Uni, avec un style inspiré de la Bugatti Royale. La voiture elle-même était énorme et ostentatoire, il n’est donc pas surprenant qu’elle ait appartenu à Elton John.

Cette voiture est l’œuvre de Giotto Bizzarrini, un homme qui a travaillé pour Ferrari mais qui a décidé de voler de ses propres ailes. Dans les années 1960, il a construit cette GT musclée avec un cœur de V8 américain. Elle a des lignes épurées, une puissance brute et c’est le genre de rareté qui fait se frotter les mains des propriétaires de maisons de vente aux enchères.

Cette création britannique discrète est terrifiante de rapidité et n’est dotée d’aucun contrôle de traction ni d’aucun dispositif de protection électronique. Sa puissance vient de ses V8 biturbo et de l’attente que vous, le conducteur, sachiez ce que vous faites. En conduire une doit donner l’impression de tenir un pétard allumé dans son poing serré.

Cette voiture est laide pour certains et glorieuse pour d’autres. Son ingénierie allemande épurée visait uniquement à obtenir des temps au tour, plutôt qu’à gagner des concours de beauté. Avec sa force d’appui absurde, elle est censée pouvoir rouler à l’envers à vitesse élevée, mais il faudrait être fou pour essayer de le prouver sur le toit d’un tunnel.

Celle-ci a vu le jour en Floride, entre autres. Sa construction légère et son V8 Chevrolet lui confèrent des performances qui rivalisent avec celles des grands noms, sans pour autant être aussi tape-à-l’œil. La plupart des gens n’en ont jamais entendu parler, et pourtant elle a réussi à se tailler une petite carrière de course et un public culte.

Avant la célèbre Pantera, il y avait la Mangusta, qui alliait l’élégance du design italien à la puissance brute américaine. Le nom signifie « mangouste », un animal connu pour sa capacité à tuer les cobras. S’agit-il d’un clin d’œil à la Cobra de Carroll Shelby ? Absolument.

Ce monstre britannique avait l’air presque extraterrestre, comme s’il avait des écailles et des branchies. Il a été construit sans aucune aide à la conduite, comme le contrôle de stabilité, la traction ou l’ABS. Ses propriétaires l’ont décrite comme étant à la fois exaltante et terrifiante, comme s’il s’agissait de lutter contre un animal sauvage doté de roues.

Le nom dramatique de cette voiture correspondait à son apparence dramatique, chaque centimètre carré de la voiture criant « voiture de course » Seule une poignée de voitures a été fabriquée, chacune coûtant des millions d’euros. Avec un V12 à aspiration naturelle qui hurle comme rien d’autre, on dirait que Bruce Wayne garderait cette voiture dans sa batcave s’il s’intéressait aux supercars de luxe.

Cette voiture venait d’Allemagne mais avait le style d’un roadster britannique classique avec son long capot et ses ailes incurvées. Elle avait peut-être l’air d’une vieille voiture sans prétention, mais elle avait sous le capot un V10 BMW, une force moderne et brutale.

Oui, plus de gens connaissent cette voiture que beaucoup d’autres de notre liste, mais elle n’a jamais atteint le niveau de célébrité de Ferrari. Cette voiture a été construite aux États-Unis avec un V8 à aspiration naturelle et une carrosserie qui semblait avoir sa place sur la grille du Mans. Pendant un moment, au début des années 2000, elle a fait croire que l’Amérique pouvait construire des supercars de classe mondiale.

Elle a été produite par une petite entreprise britannique. Son design était anguleux et ses producteurs avaient des projets ambitieux en matière de puissance hybride, avec des promesses de plus de 2000 chevaux. La production a été extrêmement limitée, mais l’AF10 a prouvé que l’ambition et l’innovation n’ont pas besoin du budget de Ferrari.

Le Danemark n’est pas une capitale des supercars, mais ce modèle est une création danoise. Il était équipé d’un V8 suralimenté et turbocompressé, avec des flammes crachant de l’échappement, et avait très tôt la réputation de prendre feu. Le fait d’avoir tendance à prendre feu n’est peut-être pas la meilleure des relations publiques, mais c’est indéniablement dramatique.

Franco Sbarro, le designer automobile suisse, aimait les designs radicaux. L’Autobau était à la fois une voiture et un vaisseau spatial, avec une verrière qui se soulevait comme celle d’un chasseur à réaction. Il n’a jamais été produit, mais il est resté inoubliable en tant que pièce d’exposition.

Il s’agit d’une autre tentative américaine de pénétrer le marché des hypercars vers 2009. Le design était basé sur la Dodge Viper mais habillé de fibre de carbone. La société s’est effondrée avant d’avoir produit plus que quelques exemplaires, laissant la GTX comme un aperçu alléchant de ce qui aurait pu être.