20 signes qui indiquent que le concessionnaire vous a vendu une voiture défectueuse

Le fait que le voyant « Check Engine » s’allume à nouveau peu après l’achat est l’un des signes les plus évidents qu’on vous a caché quelque chose. C’est encore pire si le voyant se rallume en l’espace de quelques jours : vous avez probablement affaire à un problème qui n’avait pas été résolu avant la vente.

Toutes les voitures ont parfois des jours sans, mais un véhicule qui a du mal à démarrer ou qui nécessite plusieurs tentatives ne doit pas être considéré comme un simple désagrément. Cela pourrait être le signe de problèmes internes ; si vous vous demandez déjà si la voiture va démarrer dans votre allée, c’est un signal d’alarme.

Une boîte de vitesses en bon état doit passer les vitesses en douceur, sans à-coups. Cela signifie que si le moteur monte trop haut dans les tours avant de démarrer ou si vous avez l’impression d’une perte de puissance entre les changements de vitesse, il est fort probable que la boîte de vitesses soit en train de s’user. Ne prenez pas cela à la légère non plus ; les réparations peuvent coûter des milliers d’euros.

La dernière chose que l’on souhaite voir, ce sont des taches fraîches sous la voiture. De l’huile, du liquide de transmission, du liquide de frein ou du liquide de direction assistée peuvent tous s’échapper de composants endommagés ; soyez donc vigilant. Quelques gouttes peuvent sembler insignifiantes, mais elles peuvent révéler des réparations que le concessionnaire a soit omis d’effectuer, soit choisi de ne pas mentionner.

Les freins doivent offrir une réponse prévisible à chaque fois que vous appuyez sur la pédale : personne n’aime avoir affaire à des freins qui semblent spongieux ou bruyants. Tendez l’oreille. Un grincement peut indiquer que les plaquettes sont usées jusqu’au métal, tandis que des vibrations peuvent signaler des disques déformés ou une usure irrégulière. 

Tu sais comment les manettes de mauvaise qualité ont souvent tendance à tirer vers la gauche quand on joue à un jeu vidéo ? Eh bien, c’est le même principe qu’une voiture qui dérape ou tire d’un côté quand on roule tout droit. Ça peut venir de pièces de suspension usées, de pneus abîmés ou de dommages dus à un accident antérieur qui n’ont pas été signalés. 

Les pneus peuvent vous en dire long sur l’entretien dont a bénéficié une voiture avant que vous ne l’achetiez. Si l’un des pneus est usé sur le bord intérieur (ou si les quatre ne sont pas assortis), cela peut cacher toute une série de problèmes : suspension, parallélisme ou négligence. Aucun concessionnaire sérieux n’installe de pneus d’occasion bon marché.

Il ne faut jamais négliger une surchauffe du moteur, même si elle ne se produit qu’en embouteillage. La cause peut être grave, comme une fuite au niveau du radiateur, une pompe à eau défectueuse, un joint de culasse défectueux ou un problème de ventilateur de refroidissement. De plus, la jauge de température ne devrait pas monter juste après l’achat du véhicule.

Comme vous pouvez l’imaginer, ce n’est jamais bon signe. Une odeur de brûlé après un trajet normal peut indiquer que de l’huile s’écoule sur des pièces chaudes ou qu’il y a un problème au niveau du câblage électrique. Ces odeurs ne sont pas seulement gênantes ; elles peuvent révéler des problèmes qui compromettent la sécurité et la fiabilité du véhicule. Veillez donc toujours à en vérifier la cause. 

Un voyant d’alerte peut s’allumer sur n’importe quelle voiture d’occasion, ne vous méprenez pas. Mais plusieurs voyants qui s’allument en même temps ? C’est plus inquiétant. Si le concessionnaire vous a dit que la voiture avait passé le contrôle technique, mais que le tableau de bord s’illumine comme un sapin de Noël, vous avez de bonnes raisons de vous demander ce qui a réellement été vérifié.

Un rapport qui semble impeccable ne signifie pas forcément que le véhicule a un passé irréprochable ; il faut donc rester vigilant. Des traces de peinture, des phares remplacés ou des panneaux de carrosserie qui ne correspondent pas peuvent indiquer des dommages antérieurs qui n’ont jamais été mentionnés dans le rapport. 

Nous savons tous qu’un faible kilométrage peut rendre une voiture plus attrayante, mais l’état d’usure de l’habitacle doit correspondre au chiffre affiché au compteur. Il vous faudra peut-être examiner les détails de près, mais un véhicule affichant 42 000 miles ne devrait pas présenter un siège conducteur usé, des pédales affaissées et des commandes fortement ébréchées. Lorsque l’état général semble bien plus ancien que ne le laisse supposer le kilométrage, il vaut la peine de vérifier le historique du véhicule.

En parlant de carnets d’entretien, seul un concessionnaire peu scrupuleux ne vous en fournira pas — ou se montrera évasif si vous les demandez. En effet, ces carnets contiennent toutes sortes d’informations importantes, telles que les vidanges d’huile, l’entretien de la courroie de distribution, les interventions sur les freins, les vidanges de liquide de transmission et les réparations effectuées dans le cadre de rappels. Si le concessionnaire ne peut rien vous montrer pour étayer ses affirmations, celles-ci ne valent probablement pas grand-chose.

Un véhicule qui échoue au contrôle technique de l’État juste après la vente n’était probablement pas aussi en état de rouler qu’on le prétendait. Il n’y a aucun mal à faire contrôler votre nouveau véhicule par un organisme indépendant pour obtenir un deuxième avis, d’autant plus que vous venez de l’acheter.

Les problèmes de climatisation entraînent souvent des réparations coûteuses. Une climatisation insuffisante peut être due à une fuite au niveau du compresseur ou de l’évaporateur, tandis qu’un chauffage inefficace peut être le signe de problèmes au niveau du liquide de refroidissement, d’un radiateur de chauffage bouché ou d’un dysfonctionnement du thermostat. Si le système est tombé en panne après quelques jours, il se peut que le concessionnaire ait simplement appliqué une solution provisoire. 

Les voitures d’occasion peuvent émettre quelques bruits inhabituels, mais pas une succession ininterrompue de ceux-ci. Un bruit sourd sur les bosses peut provenir de bras de suspension usés, et un cliquetis provenant du moteur peut indiquer une usure interne importante. Chaque trajet ne devrait pas révéler de nouveaux bruits à chaque fois, et si c’est le cas, il est temps de faire vérifier la voiture. 

Les véhicules modernes reposent largement sur l’électronique ; ainsi, les petits dysfonctionnements peuvent s’avérer bien plus graves qu’il n’y paraît. Des vitres électriques qui cessent de fonctionner, des écrans d’infodivertissement qui redémarrent, des télécommandes qui tombent en panne ou des phares qui clignotent peuvent être le signe de problèmes plus sérieux. Si le concessionnaire ne prend pas ces problèmes au sérieux, vous devrez payer les frais de diagnostic par la suite.

Aucun concessionnaire digne de ce nom ne vous met la pression pour conclure une vente, et il ne vous presse certainement pas d’acheter sans que les formalités administratives soient réglées. Si le vendeur a prétendu que les inspections n’étaient pas autorisées ou vous a averti qu’un autre client était sur le point d’acheter votre voiture, cette pression était presque toujours intentionnelle. 

Une réparation, ça peut arriver, mais une succession rapide de réparations, c’est autre chose. Si vous avez déjà dû payer pour une batterie, un alternateur et une fuite de liquide de refroidissement au cours du premier mois, la voiture présentait probablement des problèmes négligés avant la vente — des problèmes dont les vendeurs auraient dû vous parler.

Ce n’est jamais bon signe quand on ne répond pas au téléphone. Ce n’est pas bon non plus quand les rendez-vous d’entretien sont sans cesse reportés. Rendez-vous service et conservez une trace écrite de chaque problème, devis de réparation et intervention ; ces documents sont essentiels si vous devez faire appel à un avocat.