20 pick-up qui n’ont jamais été commercialisés aux États-Unis

Depuis 1984, le Land Cruiser 70 Series de Toyota s’est forgé une réputation inébranlable de robustesse, en particulier dans sa version pick-up 79 Series. Les modèles australiens sont équipés d’un puissant V8 turbodiesel de 4,5 litres, tandis que les marchés africains continuent d’utiliser des moteurs à six cylindres.

Malgré sa présence convaincante sur les marchés mondiaux, le dernier Amarok de Volkswagen – nommé d’après le loup mythologique inuit – reste désespérément hors de portée des acheteurs américains. Il est intéressant de noter que ce pick-up sophistiqué propose cinq configurations de moteur, dont un puissant V6 turbo diesel.

Un écran tactile de 10 pouces peut sembler déplacé dans un pick-up, mais c’est exactement ce que Peugeot a intégré dans son Landtrek 2020. Cette bête de somme, co-développée avec Changan, n’a pas froid aux yeux, puisqu’elle transporte 1,4 tonne et remorque jusqu’à 3,5 tonnes.

Alors que Fiat a longtemps laissé un vide évident dans le segment des pick-up de taille moyenne, la marque a finalement répondu aux appels des conducteurs avec son Titano 2023. Construit sur la plate-forme Landtrek éprouvée de Peugeot, ce nouveau venu marque la toute première aventure de Fiat dans le domaine des camionnettes de taille moyenne au Brésil, apportant au marché une puissance diesel et des caractéristiques modernes.

Le Ram 1200 est le fruit d’un partenariat stratégique avec Mitsubishi, qui propose la plate-forme L200 sous le nom de Ram. Il délivre une puissance de 207 chevaux grâce à son moteur essence 2,4 litres turbocompressé, et offre la possibilité d’opter pour des configurations à cabine simple ou double.

Malgré sa prestigieuse base Nissan Navara, le Dongfeng Rich, fabriqué en Chine, présente un paradoxe technique intriguant. En effet, il offre des options de motorisation polyvalentes, à la fois pour l’essence et le diesel. Néanmoins, le modèle a obtenu des canaux de distribution sur les marchés africains, mais pas aux États-Unis.

Pierre angulaire de l’industrie automobile chinoise, le groupe BAIC continue de démontrer ses prouesses en matière de fabrication à travers la dernière réalisation de sa filiale Foton : la camionnette Tunland V7 de 2023. Ce véhicule de pointe est équipé d’un moteur turbo diesel de 163 chevaux et d’une instrumentation numérique sophistiquée.

Qu’il s’agisse de conquérir le pôle Nord dans l’émission Top Gear ou d’endurer les mauvais traitements quotidiens dans les régions les plus rudes, les dernières générations du Toyota Hilux ont acquis une robustesse légendaire. Bien qu’il n’ait jamais atteint les salles d’exposition américaines, il reste un favori mondial, avec des versions à cabine simple et double.

En 1996, l’Amérique a fait ses adieux à un pick-up qui portait fièrement deux insignes : le Mitsubishi Mighty Max et le Dodge Ram 50. Si ce camion polyvalent survit dans le monde entier sous le nom de L200, ou de Triton dans des pays comme l’Australie et la Thaïlande, les conducteurs américains n’ont pas vu de nouvelles générations depuis ce dernier adieu.

Connu sous les noms de Navara et NP300, le pick-up intermédiaire de Nissan s’est forgé des identités distinctes en Europe et en Asie. Les aspirations haut de gamme du camion transparaissent à travers sa suspension arrière sophistiquée à cinq bras, qui a finalement attiré l’attention de Mercedes-Benz, donnant naissance à son pick-up haut de gamme Classe X.

La plateforme IMV 0 de Toyota fait un bond en avant avec le Hilux Champ 2023, conçu spécifiquement pour le marché commercial thaïlandais. La polyvalence technique du pick-up se traduit par une gamme de groupes motopropulseurs – 2.0L et 2.7L essence ou 2.4L diesel – tandis que la conception modulaire du plateau de chargement permet de le transformer facilement en food truck.

Des ruelles encombrées de Tokyo aux champs éloignés, le pick-up Daihatsu Hijet fait preuve d’une remarquable capacité d’adaptation. Introduit en 1960 pour améliorer les performances de la série Midget, ce camion kei polyvalent combine une empreinte compacte de moins de 3,4 mètres avec un moteur efficace de 660 cm3.

Lancé en 2007, le Tata Xenon est arrivé préparé pour des charges de travail exigeantes avec une charge utile de 1,25 tonne et plusieurs configurations de cabine. Ses performances fiables lui ont valu une clientèle fidèle à travers l’Europe et l’Afrique – une réussite impressionnante pour un camion issu du même groupe d’entreprises que Jaguar Land Rover.

Pour les entrepreneurs ruraux indiens, le Mahindra Bolero Camper est devenu un catalyseur de la croissance des entreprises depuis ses débuts en 2002. Ce cheval de trait pratique illustre l’expertise agricole de Mahindra, qui s’appuie sur sa réputation de tracteur mondial.

Lancé en 2019, le Great Wall Cannon, ou Pao, allie force et adaptabilité. Avec des groupes motopropulseurs atteignant 190 chevaux dans les versions diesel et essence, il couvre des modèles de luxe, tout-terrain et axés sur le travail, soulignant la réputation de Great Wall Motors en tant que premier constructeur de camions en Chine.

Présent dans plus de 130 pays, JAC Motors poursuit son succès mondial avec le lancement en 2022 du pick-up T8 Pro. Ce véhicule, prêt pour l’international, combine un moteur turbo diesel de 2,0 litres et une capacité de charge utile d’une tonne avec des touches modernes comme un écran tactile de 10,4 pouces prenant en charge à la fois Apple CarPlay et Android Auto.

S’appuyant sur la réputation d’Isuzu en tant que moteur diesel, le D-Max associe un moteur turbodiesel de 3,0 litres à des technologies de sécurité avancées pour offrir à la fois robustesse et raffinement. Populaire en Asie, en Europe, en Australie et en Afrique, ce pick-up de taille moyenne n’a pas encore fait son entrée chez les concessionnaires américains.

Nommé d’après le mot portugais signifiant « sloop », le Saveiro incarne l’esprit d’innovation automobile du Brésil. Depuis 1982, ce pick-up Volkswagen de fabrication locale est fièrement produit pour le marché brésilien, avec des variantes à cabine simple et double construites sur la plate-forme Gol.

Lancé en 2015, le Renault Oroch a marqué le premier pick-up régional de la marque, conçu pour les amateurs d’activités de plein air. Dérivé du SUV Duster, ce modèle compact à double cabine a rapidement séduit au Brésil et en Colombie, proposant des motorisations 1,6L et 2,0L adaptées aux escapades du week-end et à la polyvalence au quotidien.

Conçu autour d’un puissant moteur turbo diesel cinq cylindres de 3,2 litres, le Ford Ranger pré-mondial est issu d’un développement en collaboration avec Ford Australie pour offrir des capacités exceptionnelles. C’est ainsi qu’il a été adopté par la police et les services d’urgence en Australie et en Europe.