20 frais cachés liés à l’achat d’un véhicule neuf

Les concessionnaires facturent souvent des frais de documentation pour le traitement des documents et les frais d’immatriculation, ce qui vous oblige à payer au moins quelques centaines de dollars supplémentaires. Ces frais ne sont pas liés à la complexité de votre transaction, vous pouvez donc payer le même montant même si votre achat est simple. Vous ne pouvez pas toujours les supprimer, mais vous pouvez souvent négocier le prix global pour les compenser.

Ces frais obligatoires du constructeur couvrent le transport du véhicule de l’usine au concessionnaire. Ils sont généralement indiqués sur l’autocollant apposé sur la vitre et font partie des rares frais fixes que vous devrez payer en totalité. Même si la voiture a été construite relativement près, vous devrez probablement payer ces frais.

Parfois, on vous facturera la « préparation » de la voiture pour la vente, comme le retrait du film protecteur ou le remplissage des liquides. Ce qui est frustrant, c’est qu’il s’agit essentiellement du coût de l’activité déguisé en service spécial. Si vous voyez cela, considérez-le comme une dépense négociable, à moins qu’elle ne soit clairement détaillée et raisonnable.

Certains concessionnaires ajoutent des frais publicitaires régionaux qui prétendent couvrir les coûts de marketing. Vous contribuez essentiellement à payer les publicités qui vous ont convaincu de vous présenter en premier lieu. Si cela vous est présenté comme obligatoire, assurez-vous de le refuser. 

Un ajustement du marché est une façon élégante de dire « nous facturons plus parce que nous le pouvons ». Il a tendance à apparaître sur les modèles populaires ou les véhicules en faible quantité, parfois à hauteur de plusieurs milliers. Vous pouvez essayer de négocier à la baisse, faire le tour des autres concessionnaires ou être prêt à partir. En général, les concessionnaires baisseront ces prix s’ils voient que vous êtes sur le point de partir.

Ces suppléments peuvent inclure des produits d’étanchéité, des revêtements ou des traitements protecteurs qui semblent haut de gamme et coûtent cher. Le problème est que leur valeur ne correspond souvent pas à leur prix, et vous pouvez obtenir une protection similaire ailleurs à moindre coût. Il est probablement préférable de chercher ailleurs, ce qui vous permettra d’économiser un peu d’argent. 

Certains concessionnaires facturent un supplément pour le remplissage des pneus à l’azote plutôt qu’à l’air ordinaire. L’azote est plus résistant que l’air, mais il vaut rarement le supplément pour la conduite quotidienne. S’il est déjà dans la voiture, demandez à ce que les frais soient supprimés ou réduits.

Les antivols de roue peuvent être utiles, mais ils sont souvent vendus à un prix élevé. Vous pourriez payer beaucoup plus cher que si vous les achetiez vous-même en ligne. Si vous n’êtes pas particulièrement préoccupé par vos pneus, refusez cette charge avant de signer le contrat. 

La gravure sur vitre consiste généralement à graver un numéro d’identification sur le verre afin de dissuader les voleurs. Les concessionnaires la facturent parfois comme s’il s’agissait d’un système de sécurité de haute technologie. Si elle est facultative, vous pouvez la refuser, et si elle est « déjà effectuée », vous pouvez toujours négocier son coût.

Les packs de protection VIN associent souvent la gravure à une petite promesse de type assurance. Le discours peut sembler rassurant, mais les petits caractères peuvent être moins impressionnants que le prix ne le suggère. De plus, si vous choisissez de vendre le véhicule avant la fin du plan de protection, celui-ci reste lié à la voiture, et non à vous. 

Des éléments tels que les tapis de sol, les bacs de coffre, les protections de portes ou les garde-boue peuvent être préinstallés et facturés en supplément. Pris individuellement, ils semblent inoffensifs, mais ensemble, ils peuvent rapidement alourdir considérablement le montant total. Si vous ne les avez pas demandés, considérez-les comme des options négociables.

Un système d’alarme ou de suivi tiers peut apparaître comme un supplément proposé par le concessionnaire. Il est parfois utile, mais parfois trop cher et vous ne le choisiriez pas de votre propre chef. Demandez ce que c’est, qui le surveille et si vous pouvez acheter la voiture sans ce système avant de vous engager. 

Vous pourriez voir des frais liés à l’inspection du véhicule à la livraison. Dans votre tête, vous vous dites : « Ne devraient-ils pas le faire de toute façon ? » Les frais d’inspection du concessionnaire sont généralement combinés aux frais de transport, mais s’ils ne sont pas clairement exigés et expliqués, considérez-les comme un autre élément à contester.

Il s’agit d’une taxe d’État courante pour délivrer le titre de propriété à votre nom. Elle est légitime, mais elle peut tout de même surprendre les acheteurs qui se sont uniquement concentrés sur le prix affiché. La bonne nouvelle, c’est qu’elle est généralement standardisée, donc facile à vérifier. 

Les frais d’immatriculation varient selon les États et parfois selon la valeur, le poids ou le type du véhicule. Les concessionnaires les estiment souvent, ce qui peut entraîner des ajustements ultérieurs si l’estimation était erronée. Il s’agit de l’un des rares frais normaux, mais vous devriez tout de même demander un détail clair.

16. Surprises liées à la taxe de vente

La taxe de vente est prévisible, mais la surprise vient de la façon dont elle est calculée et de ce à quoi elle s’applique. Dans certains endroits, certains frais et suppléments sont également imposables, ce qui fait grimper le total. Si le calcul vous semble étrange, demandez au service financier de vous l’expliquer ligne par ligne.

17. Majoration du financement du concessionnaire

Si vous financez votre achat par l’intermédiaire du concessionnaire, le taux d’intérêt qui vous est proposé peut inclure une majoration supérieure à celle approuvée par le prêteur. Ce petit pourcentage supplémentaire peut vous coûter cher sur la durée du prêt. Obtenir une pré-approbation ailleurs vous donne un avantage et vous permet de vous faire une idée réaliste.

18. Extension de garantie

Les extensions de garantie peuvent être utiles, mais elles constituent également une source de profits importante. Le prix est souvent négociable et la couverture varie considérablement en fonction des exclusions. Si vous envisagez d’en souscrire une, demandez le contrat complet et comparez-le d’abord à la garantie d’usine.

19. Assurance GAP

L’assurance GAP peut vous aider si votre voiture est déclarée irréparable et que vous devez plus que sa valeur. Les frais ne sont pas toujours « cachés », mais ils sont souvent fortement recommandés au moment de la signature, lorsque vous êtes fatigué et prêt à signer. Vous pouvez souvent souscrire une assurance GAP auprès de votre assureur pour un prix inférieur à celui proposé par le concessionnaire.

20. Plans d’entretien

Les plans d’entretien prépayés semblent pratiques, surtout lorsqu’ils sont présentés comme un moyen de « réaliser des économies ». Le hic, c’est que vous risquez de payer d’avance pour des services que vous n’utiliserez pas ou que vous pourriez obtenir à moindre coût ailleurs. S’ils sont inclus dans le prêt, ils peuvent également augmenter le montant que vous devez financer.