15 voitures qui perdent le plus de valeur dès qu’elles quittent le concessionnaire

En vous glissant dans une Série 7, vous vous retrouvez dans un coffre-fort high-tech et luxueux. Mais si vous rentrez chez vous, vous venez de perdre une grande partie de sa valeur, qui peut grimper de 72,6 % en cinq ans seulement. Trop de véhicules sont mis sur le marché de la location, et les mises à jour technologiques dépassent la demande de revente. Envisagez de la louer ou d’acheter un modèle plus ancien.

La Ghibli chute rapidement, principalement en raison des coûts d’entretien élevés, de la disponibilité limitée des pièces détachées et de la fiabilité due aux problèmes électriques et mécaniques. Si l’on ajoute à cela la faible couverture des concessionnaires, la revente en prend un coup. La voiture fait tourner les têtes, mais les acheteurs d’occasion ne mordront pas à l’hameçon. En cinq ans, la dépréciation représente environ 66 % de sa valeur.

Les propriétaires de Jaguar XF sont confrontés à une forte dépréciation, les valeurs de revente chutant à un taux d’environ 52%. Un réseau de service limité et des réparations coûteuses rendent la possession d’un véhicule moins attrayante. Les acheteurs avisés ignorent les prix en salle d’exposition et laissent la dépréciation les favoriser. Par exemple, le prix d’un modèle 2020 commence à 24 155 $, alors que celui de la version 2024 est de 47 624 $.

La Leaf se déprécie 44 % plus vite. Pourquoi ? La dégradation de la batterie réduit l’autonomie et les remplacements sont coûteux. Les premiers modèles offrent un kilométrage limité, et les VE plus récents les dépassent facilement. Les incitations gouvernementales rendent également l’achat d’un véhicule neuf plus attrayant. Une Leaf 2025 est vendue à partir de 29 280 dollars, tandis qu’une Leaf 2022 coûte en moyenne 15 564 dollars. Il s’agit d’une baisse de valeur considérable en moins de 5 ans.

Une A8 de 2025 est proposée à 93 295 dollars, alors qu’une version de 2023 coûte déjà 49 528 dollars en moyenne. En deux ans, c’est presque la moitié qui a disparu. Le coût initial élevé, les cycles technologiques rapides et l’entretien coûteux dissuadent les acheteurs. La dépréciation intervient tôt – 47 % en moyenne sur cinq ans. En attendant ou en louant, vous obtiendrez le statut sans les inconvénients.

La 300 perd plus de 52 % de sa valeur en cinq ans. Cela s’explique par le fait qu’un grand nombre d’entre elles sont vendues à des flottes de location, que le marché de l’occasion est rempli de modèles à fort kilométrage et qu’il est donc beaucoup plus difficile de les revendre à un bon prix. Un autre facteur est que sa plate-forme n’a pas beaucoup changé depuis plus de dix ans, et les acheteurs le remarquent.

Les acheteurs veulent de l’éclat, mais malheureusement, celui-ci s’évanouit rapidement. La CT5 revient souvent sur le marché de l’occasion en raison des cycles de location courts et de la position encore incertaine de Cadillac sur le marché du luxe. Ce modèle perd environ 41 % de sa valeur en cinq ans, ce qui le place en dessous des BMW et Audi en termes de rétention.

les acheteurs de produits de luxe attendent de l’innovation, et le QX80 offre un design qui n’a pratiquement pas changé depuis des années. Bien que les nouveaux modèles bénéficient de modestes améliorations technologiques, la plateforme semble rapidement dépassée. En cinq ans, elle peut perdre jusqu’à 69 % de sa valeur, mais si vous faites vos achats après quelques années, vous pouvez obtenir un SUV de 84 000 $ pour 40 000 $.

Lorsque vous verrez le Navigator, vous comprendrez pourquoi on dit qu’il attire l’attention. Néanmoins, son principal facteur de dépréciation est que le leasing domine le segment des SUV de luxe. À cela s’ajoutent des coûts d’entretien élevés, qui entraînent une perte de valeur de 57 % sur une période de cinq ans. Une version 2025 démarre à 101 990 dollars, mais une version 2021 en vaut moins de la moitié.

La S90 offre un design élégant et du confort, mais peine à conserver sa valeur. Un modèle de 2020 peut coûter moins de la moitié du prix d’un modèle de 2025, soit 24 000 $ contre 50 000 $. En l’espace d’une demi-décennie, la S90 pourrait perdre 58,4 % de sa valeur. Les mises à jour de l’infodivertissement et de la technologie sont à la traîne, et les coûts d’entretien sont élevés.

Genesis construit une excellente voiture, mais ses caractéristiques haut de gamme ne peuvent pas sauver la G90 d’un taux de dépréciation abrupt de 55 à 57,7 %. Les acheteurs préfèrent la location, alors que l’évolution rapide de la technologie donne l’impression que les modèles antérieurs sont dépassés. Les coûts d’entretien n’arrangent rien non plus. Une version plus récente, la 2025, se vend à partir de 90 000 dollars, mais la 2021 se vend à un peu plus de 33 000 dollars. Il s’agit d’une baisse de valeur considérable

La Classe E Coupé allie performance et élégance, mais ce luxe a un coût de revente : elle perd jusqu’à 49 % de sa valeur en cinq ans seulement. Une 2025 se vend à partir de 64 000 dollars, alors qu’une 2020 se vend beaucoup moins. Les raisons ? Les nouveaux modèles sont lancés rapidement avec des mises à jour technologiques, et le marché de la location est inondé.

L’achat d’une Giulia 2025 coûte aujourd’hui environ 46 000 dollars, alors qu’un modèle 2020 se vend pour la moitié de ce prix. Le style n’est pas toujours synonyme de longévité, car la Giulia perd jusqu’à 67 % de sa valeur en un peu plus de cinq ans, ce qui est l’une des pertes les plus importantes de sa catégorie. Les problèmes de fiabilité, l’entretien coûteux et le nombre limité de centres de service érodent la confiance à long terme.

Ce SUV de luxe promet l’aventure, mais il est souvent source de maux de tête. Les Discoverys d’occasion ont un coût de réparation élevé et des problèmes de fiabilité persistants, en particulier au niveau de l’électronique. Les tendances en matière de leasing n’arrangent rien. Résultat ? Un modèle 2025 peut se vendre à partir de 61 000 $, et une version 2020 à environ 22 000 $. Le taux de dépréciation est de 62 % de sa valeur en cinq ans.

Aujourd’hui, la technologie des VE évolue rapidement et la Ioniq 5 perd jusqu’à 57 % de sa valeur en l’espace d’une demi-décennie. Une Ioniq 5 de 2023 se vend aux alentours de 25 000 dollars, soit bien moins que les 43 000 dollars et plus qu’elle affiche deux ans plus tard. Les nouveaux modèles offrant une plus grande autonomie, les versions d’occasion perdent rapidement de leur attrait. Les incitations fiscales accordées aux nouveaux véhicules électriques ont également une incidence sur leur valeur de revente.