10 raisons pour lesquelles les voitures manuelles sont meilleures et 10 raisons pour lesquelles les voitures automatiques l’emportent

Il y a quelque chose d’indéniablement satisfaisant à pouvoir choisir le rapport que l’on veut, quand on le veut. C’est vous qui décidez quand rétrograder pour bénéficier du frein moteur dans une descente, quand conserver un rapport dans un virage et quand sauter complètement une vitesse. Les boîtes automatiques devinent vos intentions, mais les boîtes manuelles font exactement ce que vous leur dites.

Les boîtes automatiques modernes à huit, neuf, voire dix vitesses ont considérablement comblé cet écart, mais les boîtes manuelles les devancent encore dans de nombreux cas, en particulier pour les voitures plus anciennes. Vous ne gaspillez pas d’énergie avec un convertisseur de couple ou des systèmes hydrauliques complexes. De plus, vous pouvez faire de l’hypermobilité en roulant au point mort ou en restant sur les rapports supérieurs.

Lorsque les voitures manuelles sont disponibles en option, elles coûtent généralement 1 000 à 1 500 dollars de moins que la version automatique de la même voiture. La différence n’est peut-être pas énorme, mais cela représente une bonne partie de votre prime d’assurance pour l’année ou un jeu de bons pneus.

Les embrayages finissent par s’user, c’est certain, et leur remplacement peut coûter entre 800 et 1 500 dollars selon le véhicule. Les réparations d’une transmission automatique peuvent facilement atteindre 3 000 à 5 000 dollars. La complexité des boîtes automatiques modernes multiplie les risques de défaillance, et les réparations sont alors plus coûteuses.

L’adaptation du régime dans un rétrogradage avant un virage serré, la sensation du transfert de poids à travers le levier de vitesses et la technique parfaite du talon-pointe sont les éléments qui rendent la conduite vraiment amusante sur une bonne route de campagne. Vous jouez d’un instrument au lieu de vous contenter de diriger. Les palettes de changement de vitesse tentent de reproduire ce phénomène, mais ce n’est pas tout à fait la même chose.

La plupart des voleurs de voitures de moins de 30 ans ne savent pas conduire avec une manette. Il ne s’agit pas d’une sécurité infaillible, mais il existe des cas documentés de voleurs potentiels qui ont abandonné parce qu’ils n’arrivaient pas à comprendre le fonctionnement de l’embrayage. En 2019, l’histoire d’un voleur de voiture en Floride qui a rendu une voiture manuelle a fait la une des journaux.

Les voitures automatiques veulent avancer lorsqu’elles sont en marche, ce qui nécessite une pression constante sur les freins aux feux rouges. Les manuelles restent parfaitement immobiles au point mort. Votre jambe droite apprécie de ne pas être fléchie en permanence dans les embouteillages.

La conduite manuelle vous apporte une sympathie mécanique qui fait de vous un meilleur conducteur, plus conscient. Vous ne pouvez pas vous reposer sur vos lauriers, car vous êtes beaucoup plus impliqué dans le processus.

Le fait de pouvoir démarrer en deuxième vitesse pour obtenir une puissance plus douce, ou d’utiliser des vitesses spécifiques pour contrôler le patinage, vous donne des options que les voitures automatiques n’offrent pas facilement. Ce n’est pas pour rien que les pilotes de rallye préfèrent les boîtes de vitesses manuelles lorsqu’elles sont glissantes.

Il y a une véritable fierté à exécuter un changement de vitesse parfaitement fluide ou à savoir exactement ce que fait votre moteur à tout moment. C’est la différence entre cuisiner un repas et le faire cuire au micro-ondes. Les deux vous nourrissent, mais l’un d’eux vous donne l’impression d’avoir accompli quelque chose.

Et maintenant, voici 10 raisons pour lesquelles la boîte de vitesses automatique a fait sa conquête.

Les manuels dans un trafic dense sont misérables. Votre jambe gauche commence rapidement à avoir des crampes à cause de la modulation constante de l’embrayage – première vitesse, point mort, première vitesse, point mort, encore et encore. Les voitures automatiques gèrent cette situation en laissant le pied droit à peine en mouvement.

L’homme ne peut égaler la précision contrôlée par l’ordinateur, et les systèmes automatiques à double embrayage et à convertisseur de couple surpassent aujourd’hui les conducteurs manuels les plus habiles. La Porsche 911 PDK change de vitesse en quelques millisecondes. Ce n’est pas pour rien que la boîte de vitesses automatique à 8 rapports de ZF est présente dans tous les véhicules rapides.

Cela peut sembler contre-intuitif puisque les voitures automatiques coûtent plus cher au départ, mais elles sont plus faciles à vendre parce que le bassin d’acheteurs est beaucoup plus large. Les manuels peuvent conserver leur valeur auprès des passionnés, mais les automatiques se vendent plus rapidement sur le marché de l’occasion.

Si vous avez besoin de quelqu’un d’autre pour conduire votre voiture, vous n’avez pas à vous soucier de lui donner une leçon à l’avance. Avec une boîte manuelle, vous espérez que la personne à qui vous demandez de conduire a appris à manier le levier de vitesse, et statistiquement, elle ne l’a probablement pas fait. Cet aspect est plus important qu’on ne le pense pour les longs trajets où l’on souhaite partager les tâches de conduite.

Les voitures automatiques vous permettent de vous détendre pendant les longs trajets. Vous pouvez régler le régulateur de vitesse, la radio et même siroter un café en tenant le volant d’une seule main. Les voitures manuelles exigent que la jambe gauche soit prête, même si vous êtes en sixième vitesse pendant une heure d’affilée.

Les conducteurs automatiques n’éprouvent pas de crainte en montant une pente raide avec le pare-chocs de quelqu’un à quelques centimètres derrière eux. Ils lèvent simplement le pied du frein et s’élancent. L’aide au maintien en côte des voitures manuelles est utile, mais elle résout un problème que les voitures automatiques n’ont jamais eu.

Bien que les boîtes de vitesses automatiques disposent techniquement d’un embrayage, celui-ci est géré par l’ordinateur de la boîte de vitesses, qui ne vous laissera pas le détruire par incompétence ou par inattention. Il n’y a pas d’odeur de brûlé, pas d’usure prématurée due à une mauvaise technique, et pas de réparations coûteuses parce que vous l’avez gardé à moitié embrayé trop longtemps à un feu rouge.

Un peu d’arthrite dans le genou gauche rend les transmissions manuelles inconfortables, voire impossibles. Les boîtes automatiques restent accessibles à mesure que nous vieillissons. Les voitures de sport sont formidables jusqu’à ce que votre genou vous lâche et que la pédale d’embrayage devienne un obstacle.

Les systèmes automatiques vous permettent de tenir un café d’une main tout en manipulant le GPS de l’autre. Les manuels signifient que vous dirigez avec votre genou pendant les changements de vitesse tout en tenant votre café. Cela a tendance à mal se passer.

Les VE n’ont pas de transmission à plusieurs vitesses ; ils ont des réducteurs à une vitesse. La Taycan de Porsche peut avoir une boîte à deux vitesses, mais c’est rare. Le débat manuel/automatique n’a plus lieu d’être lorsque ni l’un ni l’autre n’existe dans le format dont nous discutons.